昨天晚上的零跑十周年發(fā)布會(huì)上，零跑CEO朱江明在演講中表示，自己作為財(cái)務(wù)自由的工程師再次創(chuàng)業(yè)，并不完全是為了賺錢，而是出于興趣；他認(rèn)為10年前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)還是外資品牌主導(dǎo)，中國(guó)在各行業(yè)崛起也證明中國(guó)的新能源汽車也一定可以實(shí)現(xiàn)彎道超車。

零跑汽車在10年前創(chuàng)立，如今已經(jīng)是新勢(shì)力汽車品牌中的頭部；數(shù)據(jù)顯示，零跑今年11月的交付量超過(guò)了7萬(wàn)臺(tái)，在新勢(shì)力品牌中獨(dú)占鰲頭，甚至超過(guò)了不少合資品牌。

他認(rèn)為，買零跑汽車不需要交“智商稅”，汽車只有配置的高低之分，并沒(méi)有是否豪華之分。

這個(gè)說(shuō)法，小宅認(rèn)為算得上是“語(yǔ)出驚人”，畢竟這是在打豪華品牌的臉，因?yàn)楹芏嗪廊A品牌旗下的車型配置并不高，小宅記得之前很多豪華品牌的倒車影像甚至都需要選裝，而不少價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)品牌都標(biāo)配倒車影像，從這個(gè)角度來(lái)看，豪華品牌就是在賣品牌溢價(jià)。

當(dāng)然，過(guò)去幾年零跑并沒(méi)有做比較豪華的產(chǎn)品，無(wú)論是C系列、B系列，還是Lafa 5，以及明年發(fā)布的A系列，小宅認(rèn)為都算得上是“性價(jià)比”車型，這些車型的價(jià)格對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不算貴，而且大部分配置都比較有誠(chéng)意。

朱江明還表示，希望通過(guò)零跑的努力讓消費(fèi)者可以花更少的錢買到更好的車；這其實(shí)也是過(guò)去幾年消費(fèi)者選擇零跑的原因之一，畢竟同價(jià)位的情況下，零跑汽車給到的配置是最多的，注重“性價(jià)比”的消費(fèi)者大都會(huì)選擇零跑汽車。

另外小宅認(rèn)為零跑還是比較“實(shí)誠(chéng)”的品牌，之前零跑CEO曾公開表示零跑汽車是賺錢的，只是賺的比較少而已；這和一些汽車品牌說(shuō)“賠錢賣車”，但是車價(jià)不低的做法完全不同，零跑的車價(jià)在新勢(shì)力品牌中是比較低的，但依舊能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。