圖為車輛在石家莊市南二環(huán)與石銅路互通立交橋上快速通行。

和平路改造提升工程的全線貫通，讓這條城市動脈流淌出愈發(fā)從容的韻律；市政化改造后的復興大街與北三環(huán)，如兩條玉帶交織出都市發(fā)展的新經(jīng)緯；南二環(huán)輔路“最后一公里”的打通，完美彌合了二十余載縈繞在市民心頭的斷章……一條條道路的延伸與交會，不只是物理距離的縮短，更連綴成一座城市日新月異的生長軌跡。

“十四五”以來，石家莊認真踐行“人民城市人民建、人民城市為人民”重要理念，深入推進城市更新，交通基礎設施建設持續(xù)發(fā)力，堅持打通“主動脈”、暢通“微循環(huán)”，全面提升城市通行能力，不斷刷新人民群眾出行的“幸福指數(shù)”。

打通“主動脈”

拉開城市發(fā)展框架

一條條寬闊的城市主干道，猶如一道道暢通無阻的“動脈血管”，為城市的交通路網(wǎng)注入了強大活力，助推石家莊高質(zhì)量發(fā)展。

“如今從平安大街上和平路高架，到石家莊東站，只要10分鐘，比以前快多了！”出租車司機趙宏濤說?！耙郧坝沤肿叩胶推铰肪汀當唷?，這下不僅高架橋修通了，育才街也打通了，去哪兒都方便！”家住育才街冠城苑小區(qū)的居民劉曉揚告訴記者。

和平路改造提升工程是今年石家莊一項重要民生工程，西起青園街西側(cè)，順接既有和平路高架橋，主路全線高架，在復興大街東側(cè)落地，全長約7.49公里，主路設計速度80公里/小時，雙向6車道，輔路設計速度50公里/小時，雙向6車道，共設置上下匝道10對。

該工程的全線建成試通車，實現(xiàn)了和平路主、輔路與沿線道路的互聯(lián)互通，使和平東路片區(qū)道路交通體系得到進一步完善，有效提升了城市東北部區(qū)域道路通行能力，對方便群眾出行、帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。

“十四五”期間，一條條貫通的“主動脈”，完善了城市路網(wǎng)，為城市發(fā)展拉開了框架——

石家莊創(chuàng)造性實施了復興大街和北三環(huán)市政化改造，把兩條道路內(nèi)嵌于城市當中，堅持宜路則路、宜橋則橋、宜隧則隧，建成了總長70.5公里、雙向12車道的市政化道路，真正將其與城市道路融為一體，拉開城市框架，提升了城市形象。

大力實施南二環(huán)、槐安路、新華路、中華大街等二環(huán)與三環(huán)快速連通工程，打通城市主要交通動脈，加強中心城區(qū)與外圍區(qū)域的有機聯(lián)系，實現(xiàn)交通高效轉(zhuǎn)換，進一步優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構，城市承載力不斷提升。

全長3.6公里的談固大街南延工程，標準段雙向8車道，與6條現(xiàn)狀路、11條規(guī)劃路相交，于今年9月建成試通車，打通了南二環(huán)至倉寧路段的交通阻礙，進一步緩解城市南部區(qū)域交通壓力，促進了東南三環(huán)片區(qū)發(fā)展。

暢通“微循環(huán)”

完善區(qū)域交通路網(wǎng)

石家莊下大力氣打通規(guī)劃路，對原有道路進行升級改造，有效暢通城市“微循環(huán)”，進一步完善了區(qū)域交通路網(wǎng)。

“早就盼著這條路通車了，這下出行方便多了！以前上班要繞行東二環(huán)、槐安路，現(xiàn)在走塔北路直接就通過去了，通勤時間節(jié)省了一半！”今年9月，塔北路復興大街連通工程通車，家住附近的黃女士難掩喜悅之情。

“以前這段路不通，從東二環(huán)到復興大街得繞行中山路或和平路，現(xiàn)在躍進路打通后，可以直接上復興大街了！”家住白佛附近的市民張先生感慨。他口中的躍進路（東二環(huán)—復興大街），雖全長僅1228米，卻如同打通了區(qū)域的“任督二脈”，方便了群眾出行。

今年，石家莊強力推動交通基礎設施建設，高質(zhì)量實施了23條復興大街、東二環(huán)、北三環(huán)沿線道路連通工程，有效緩解了城市交通壓力，為加快構建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)發(fā)揮了積極作用。

“十四五”期間，一條條城市中的“毛細血管”被打通，道路通行能力進一步增強，群眾的出行更加方便快捷——

我市謀劃實施了倉豐路、倉盛路、嘉華路、勝利大街、平安大街等多條市政道路工程，使城市南部區(qū)域路網(wǎng)進一步完善，不僅緩解了附近區(qū)域高峰時段的交通壓力，還在一定程度上帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，為廣大群眾帶來了便利。

全長1.29公里的南二環(huán)平安南大街至倉興街段輔路連通工程，于2024年7月通車，徹底解決了南二環(huán)建成20多年來輔路存在“斷點”的歷史遺留問題，有效緩解了石家莊火車站周邊交通壓力，對加速推動高鐵片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

2021年以來，石家莊市持續(xù)加快城區(qū)規(guī)劃路建設，全市共打通城區(qū)規(guī)劃路超過200條，基本形成了主干路、次干路、支路級配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)，提前超額完成“十四五”城區(qū)規(guī)劃路建設任務。

與此同時，地鐵線網(wǎng)加速鋪展，目前已初步形成了近80公里、貫穿東西南北的軌道交通網(wǎng)絡骨架，有效緩解了城市交通壓力。正在加緊建設的軌道交通二期工程，建成后石家莊地鐵通車里程將達到140公里，全市交通體系將得到進一步優(yōu)化。

拓展“大通道”

激活區(qū)域發(fā)展引擎

為進一步暢通路網(wǎng)，優(yōu)化功能布局，石家莊大力實施高速路等外圍路網(wǎng)建設，有力推動了石家莊都市圈建設。

“以前從衡水去高邑，路上要花一個半小時。如今走衡昔高速，只用了1小時多一點，足足節(jié)省了20多分鐘！”經(jīng)常往來于衡水市和石家莊市高邑縣的高偉告訴記者。衡昔高速、石衡高速的通車，進一步完善了石家莊周邊高速公路路網(wǎng)，方便了群眾出行。

衡昔高速（河北衡水至山西昔陽高速公路）石家莊段，起自石家莊市趙縣，與石衡高速相接，經(jīng)石家莊市高邑縣止于石家莊市贊皇縣，與山西省在建的昔榆高速公路相接，主線全長約90.3公里，于今年10月建成通車。該項目完善了我省區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，加密了港口與腹地的聯(lián)系，對加快推進京津冀協(xié)同發(fā)展、推動區(qū)域東西部互動交流具有重要意義。

石衡高速（石家莊至衡水高速公路），起點位于石家莊市南繞城高速與新京港澳高速交叉處，與南繞城高速相接，路線呈東西走向，止于衡水市北沼村西中湖大道，路線全長83.16公里，主線于2023年11月通車。該項目作為晉冀魯三省交通大動脈的重要組成部分，彌補了石家莊東南區(qū)域高速公路稀疏的不足，實現(xiàn)了石家莊與衡水兩市之間40分鐘快速通達，比原有行車時間縮短一半多。

“十四五”期間，石家莊將高速公路建設作為激活區(qū)域發(fā)展的重要支點，投資持續(xù)加碼，項目建設全面提速。

驅(qū)車駛?cè)雿湫碌氖咚俟?，昔日的瓶頸路段如今已變通途，在寬闊平整的路面上，車輛川流不息，通行順暢?！巴ㄟ^對原有石太高速的改造，有效提升了道路通行能力，增強了車輛行駛的舒適度與安全性?！焙颖苯煌ㄍ顿Y集團相關負責同志告訴記者。石太高速公路改擴建工程于今年10月底全線通車，該工程起自石家莊西收費站，途經(jīng)石家莊市鹿泉區(qū)、井陘縣，止于冀晉省界，全長51.6公里，由原雙向4車道升級為雙向6或8車道，設計時速80公里，設互通式立交8座、服務區(qū)1處、停車區(qū)1處、收費站5個。

作為河北省“十四五”期間交通基礎設施重點建設項目，石太高速公路改擴建工程的全線通車，標志著河北省與山西省的這一重要通道完成全面升級，石家莊到太原的行車時間縮短約20%，有效改善了群眾的出行條件，對加快區(qū)域協(xié)同發(fā)展、促進沿線經(jīng)濟融合，以及推動京津冀區(qū)域至山西經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。

大道如虹踏歌行，筑夢征程玉汝成?！笆奈濉逼陂g，石家莊從城市“主動脈”的高效運轉(zhuǎn)，到區(qū)域“微循環(huán)”的順暢運行，再到城際“大通道”的縱橫延伸，一幅現(xiàn)代化、立體化的交通宏圖已磅礴展開。這不僅是地理空間的連通，更是發(fā)展勢能的匯聚；不僅是出行效率的飆升，更是人民群眾幸福感的節(jié)節(jié)攀高。站在新的歷史起點，石家莊交通建設的巨筆正書寫新章，必將在這片充滿希望的熱土上，鑄就下一個更加輝煌的篇章。

記者手記：

在路上感受城市奔騰的脈搏

車輪飛馳在寬闊的復興大街上，窗外的風景如同一幅正飛速延展的畫卷，在眼前盡情舒展；站在剛剛通車的石太高速拓寬路段上，腳下是帶著瀝青余溫的路面，一種前所未有的震撼涌上心頭，這不僅是一條路的改造，更感受到了一座城市拔節(jié)生長的雄心與力量……

采訪中，出租車司機趙師傅一句“現(xiàn)在路好走了，車也快多了！”的樸實感慨，勝過任何精準的數(shù)據(jù)。從和平路高架的氣勢如虹，到躍進路打通“任督二脈”的精巧一筆，我們看到的，不僅是藍圖變通途，更是市民日常生活中一個個具體的“堵點”“痛點”被實實在在打通。

“十四五”期間，石家莊交通的變化，以其雷霆萬鈞之勢和春風化雨之細，重新定義著這座城市的時空距離與人民群眾的幸福半徑。未來，我將與這座城市脈搏共振、腳步同頻，見證下一個奔騰的五年。（記者 宋鈞/文 張曉峰/圖）