網(wǎng)新社研究所：近期野村證券發(fā)布了一份全球汽車行業(yè)分析報(bào)告，報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)2026年汽車銷量約2875萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，美國(guó)約1630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，中國(guó)增速相當(dāng)于美國(guó)6.6倍！

為什么會(huì)有這么大的差距呢？

報(bào)告把中國(guó)市場(chǎng)形容成一個(gè)"穩(wěn)健的領(lǐng)跑者"。這2%的增長(zhǎng)雖然看起來(lái)不高，但已經(jīng)超過(guò)了全球1.5%的平均增速水平。背后的主要?jiǎng)恿Γ褪切履茉窜嚨目焖倨占昂驮蹅儑?guó)產(chǎn)品牌在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。說(shuō)白了，中國(guó)汽車現(xiàn)在兩條腿走路：國(guó)內(nèi)電動(dòng)車越賣越好，同時(shí)也在大舉進(jìn)軍全球市場(chǎng)。到了2026年，"電動(dòng)化"和"全球化"會(huì)成為咱們?cè)鲩L(zhǎng)的核心關(guān)鍵詞。

反觀美國(guó)市場(chǎng)，野村報(bào)告給的標(biāo)簽是"謹(jǐn)慎的修正者"。為啥這么說(shuō)？因?yàn)槊绹?guó)2025年有個(gè)電動(dòng)車稅收優(yōu)惠要到期，很多人可能會(huì)搶在到期前買車，這等于提前透支了部分需求。到了2026年，增長(zhǎng)自然就會(huì)慢下來(lái)。

更重要的是，美國(guó)的政策風(fēng)向也在變。一方面，碳排放標(biāo)準(zhǔn)放寬了，車企造燃油車的壓力小了；另一方面，進(jìn)口關(guān)稅又很高，車價(jià)不便宜，消費(fèi)者更看重性價(jià)比。這樣一來(lái)，混合動(dòng)力車和改良后的燃油車可能反而會(huì)更受歡迎。所以明年美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，不是看總量漲多少，而是看技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)——電動(dòng)車的推廣速度可能會(huì)暫時(shí)放慢，而混動(dòng)車型的份額很可能會(huì)上升。

總結(jié)一下：到2026年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)靠著在新能源領(lǐng)域的全面優(yōu)勢(shì)，正在追求"又快又穩(wěn)"的全球擴(kuò)張；而美國(guó)市場(chǎng)則因?yàn)檎吆褪袌?chǎng)的雙重拉扯，進(jìn)入一個(gè)"多種技術(shù)路線混戰(zhàn)"的調(diào)整期。這兩大市場(chǎng)的不同選擇，肯定會(huì)深刻影響未來(lái)全球汽車行業(yè)的格局和投資機(jī)會(huì)。

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