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三陽(yáng)150cc級(jí)別運(yùn)動(dòng)踏板要來(lái)了，今天，三陽(yáng)宣布這個(gè)熱血小鋼炮即將換代，只有一張圖，沒(méi)有其他消息透露，但臺(tái)灣市場(chǎng)早已經(jīng)更新到25款，我們可以從那邊獲取信息。

三陽(yáng)JET SL，也就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的馭速，采用全新開(kāi)發(fā)的158cc水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后最大馬力做到了15.8匹，最大扭矩14.5牛米，前置油箱6.5L，油耗為2.18L/100km可以續(xù)航250km以上。

這顆的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)屬于處于同級(jí)優(yōu)秀水平，略低于升仕150X，據(jù)說(shuō)是“賽事動(dòng)力下放”。Tips：發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化部件包括，輕量化曲軸，雙齒皮帶，新活塞涂層；配套升級(jí)包括進(jìn)氣管加大，氣管縮短，節(jié)流閥加大，空濾加大，排氣口加大。

整備質(zhì)量127kg，在兩天前還能叫同級(jí)領(lǐng)先；超短軸距1290mm，穿梭靈活；45.4°傾角同級(jí)最大；座高770mm，配合窄座墊不挑人；最小離地間隙98mm。

這臺(tái)車的底盤設(shè)計(jì)使用A.L.E.H三軸平衡設(shè)定：前避震、后避震、引擎吊架協(xié)調(diào)，解決傳統(tǒng)踏板"引擎上抬"的問(wèn)題。

在外觀方面與2022款變化不大，只在細(xì)節(jié)上做了修改，線條還是銳利+多層次，雙圓燈神似KTM上一代RC390尖臉?lè)沦?，在燈具兩?cè)集成了“定風(fēng)翼”，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在更高位置的兩側(cè)，整體觀感區(qū)別于大多數(shù)日系踏板的設(shè)計(jì)。

車身與前臉呼應(yīng)的非常好，在蕭條角度方面幾乎是平行的，整體搭配營(yíng)造出刀削斧砍似的立體感。

車尾造型干凈利落，整體很寬很扁，兩側(cè)Z字型尾燈很有辨識(shí)度。

這是一款取向明顯的小鋼炮， 在150cc級(jí)別既要又要不容易 。 你選它是為了塞下頭盔雨衣、日常通勤，還是跑山壓彎、靈活操控？實(shí)用取向必然會(huì)丟掉部分駕駛體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)調(diào)校又會(huì)犧牲儲(chǔ)物空間。

這款車2022款售價(jià)為 12980元 ，兄弟們，你覺(jué)得新款在“ 大魔王 ” 升仕150x的壓力下售價(jià)會(huì)在多少呢？評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的想法！