各位大神！各位看官：

閬中人太幸福、太幸運了！
昨天的2025年12月29號上午9點30分，一聲悠長的汽笛“嗚——”聲劃破了嘉陵江上的晨霧——源遠(yuǎn)流長的嘉陵江上游“閬中-蒼溪”水上旅游航線首航儀式在華光樓碼頭正式起航了！

或許是前段時間的2025年7月28號“南充瞭望哥”以《啤酒杯中藏著雄心！解碼“啤酒節(jié)背后”的儀隴縣域破局密碼…》原因——閬中的朋友兩天前就幾番邀請了“南充瞭望哥”過去享受乘船首航！但是，都因為這樣那樣的原因沒有成行！

不過，因為有了朋友的這份子“卻了的盛情”——于是的“南充瞭望哥”便對閬中那邊嘉陵江首航加以了關(guān)注。

接下來的“南充瞭望哥”就避開多家媒體和自媒體烘托的現(xiàn)場熱鬧氣氛，撬動著鍵盤帶大神們?nèi)ツ沁叀坝紊弦挥巍保?/p>

（一）

嘉陵江“古城-梨鄉(xiāng)”航線的單程航程接近40公里。

游船從古城閬中水城碼頭出發(fā)，溯嘉陵江而上，大概3個小時時間就能夠?qū)⒁淮慰徒o帶到“中國雪梨之鄉(xiāng)”的蒼溪紅軍渡碼頭。
這不是一次普通的通航。
它連接的是中國四大古城之一的閬中，與“中國雪梨之鄉(xiāng)”蒼溪。

盡管航線“莫得多長”，但是卻標(biāo)志著“嘉陵江文旅融合”從單點旅游到線性聯(lián)動邁出了關(guān)鍵一步——標(biāo)志著一條沉睡的江河正在被南充人重新喚醒。

（二）
那么，為什么是閬中—蒼溪？為什么是嘉陵江“古城-梨鄉(xiāng)”航線？

其實，關(guān)注古城閬中·關(guān)注梨鄉(xiāng)蒼溪·關(guān)注嘉陵江的人都應(yīng)該注意到：昨天正式開航前的2024年5月1號中午就曾經(jīng)有一條叫做“興川江1號豪華游輪”伴隨著同樣的“開船汽笛”聲響起緩緩駛離了閬中的“古城華光樓碼頭”駛向過梨鄉(xiāng)蒼溪。

隨后的一段時間，這條跨市營運的嘉陵江首艘客船就在每天上午9時從蒼溪港出發(fā)駛向了古城的閬中華光樓碼頭，中午的13時30分又從古城發(fā)往梨鄉(xiāng)。

可以這樣說吧——正是昨年的2024年“五一黃金周”的試航，才為昨天的“古城閬中-梨鄉(xiāng)蒼溪”嘉陵江水上旅游航線的正式開航積累了經(jīng)驗、積攢了人脈！

（三）

接近40公里的“古城閬中-梨鄉(xiāng)蒼溪”嘉陵江水上旅游航線，濃縮了嘉陵江中游最精華的段落。

乘船游客不僅可以在沿途欣賞嘉陵江兩岸的秀麗風(fēng)光，還可以遠(yuǎn)眺紅軍渡、從水上的視角親身感受沙溪水利航電樞紐的壯觀，還能夠在欣賞“閬苑仙境”和“嘉陵第一江山”中自覺和不自覺地感受唐代詩人杜甫筆下“閬州城南天下稀”那絕佳勝景，全景視角向水路游客敞開閬中古城那“黛瓦閬苑與碧水相映”胸襟，領(lǐng)略嘉陵江畔“千年古城閬中”和“中國雪梨之鄉(xiāng)蒼溪”沿江兩岸那“春季如雪梨花·秋季碩果飄香”的無限梨文化風(fēng)光，是一條能夠讓乘船游客通過水路深入沿途觀鳥、攝影、探秘構(gòu)溪河濕地等生態(tài)秘境的絕佳動線！

（四）

那么“古城閬中——梨鄉(xiāng)蒼溪”在嘉陵江上的“兩點一線”，能不能穿針編織出來“一張網(wǎng)”？能不能織就出“果城南充”到“古城閬中”的嘉陵江航線？又又又能不能織就出“千年綢都南充”到“山城重慶”的嘉陵江航線呢？

根據(jù)“南充瞭望哥”掌握的情況：

嘉陵江發(fā)源于秦嶺北麓的陜西省鳳縣代王山，流經(jīng)陜西省、甘肅省、四川省、重慶市，在重慶市朝天門匯入長江，全長1345千米，是長江上游支流中流域面積最大，長度僅次于雅礱江，流量僅次于岷江的一條河流。

而嘉陵江流經(jīng)南充的長度則有的說是298公里、有的又說是301.3公里。

從閬中石子鄉(xiāng)流入南充后，又從南充嘉陵的李渡臨江那邊流出，流域面積1萬多平方公里，流域人口達(dá)到了560多萬。

站在這樣一個巨大的“嘉陵江沙盤”面前來看昨天的“古城閬中——梨鄉(xiāng)蒼溪”嘉陵江首航，就應(yīng)該不難相信應(yīng)該是“一盤大棋”的落子。
據(jù)說：南充—閬中的嘉陵江水上航線早就已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)劃視野。

鋪開嘉陵江的“水上航線”地圖——南充的水路在“向北延伸”中，就將串聯(lián)起南充城區(qū)、千年綢都、凌云山、升鐘湖至閬中，形成“城市—山水—古城”的立體文旅走廊。

而轉(zhuǎn)眼再看“南充—重慶”的嘉陵江水上航線，那潛力就更加巨大：順嘉陵江的流水而下，可以穿針“牛肚壩”那江水環(huán)流17.5公里的359度“世界曲流地質(zhì)奇觀”，還可以經(jīng)武勝、合川至重慶打造“嘉陵江三峽”觀光品牌（小三峽、瀝濞峽、溫塘峽），重現(xiàn)當(dāng)年舟楫往來、商旅如織的繁榮畫卷。

（五）

嘉陵江，被南充人譽為“母親河”。

那么透過這條地理紐帶，這條“母親河”能給她的兒女們帶來什么？又能幫她的兒女們改變什么？

在“南充瞭望哥”的榆木腦殼看來：既可以從經(jīng)濟線上帶動碼頭、造船、旅游服務(wù)和特產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)鏈，又能夠讓南充的三國文化、紅色文化、民俗文化在依水傳播中得到水上串聯(lián)，還能夠讓嘉陵江的江河顏值化為產(chǎn)值、讓沿嘉陵江的一方父老從游客的“乘車路過”轉(zhuǎn)身成“乘船穿過”的“體驗質(zhì)感”所發(fā)生的質(zhì)變當(dāng)中去取得生態(tài)線上的互動雙贏和雙收。

（六）

那么，何時能坐船從南充到閬中？又何時能乘舟從南充到重慶呢？
根據(jù)“南充瞭望哥”從媒體上獲得的新聞信息：

作為國家"十五"綜合交通體系發(fā)展重點和國家交通部西部大開發(fā)內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃重點工程的嘉陵江航道渠化工程在南充境內(nèi)的9個梯級航電樞紐工程早就已經(jīng)在2012年的時候全部竣工。

2029年的6月29號，嘉陵江全江通航啟航儀式就在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)開通了首批船隊通江達(dá)海的新航程。

而到了昨年的2024年11月4號，全程約240余公里·往返航程約10天左右的嘉陵江重慶北碚至南充段第一條水路貨運航線也已經(jīng)正式開通所釋放出來的嘉陵江航運信號，嘉陵江全線旅游通航條件正在加速成熟。個中關(guān)鍵就取決于多市協(xié)同機制能否突破行政區(qū)劃壁壘，實現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)、票務(wù)系統(tǒng)、營銷推廣一體化；就取決于水上航線開通所需的沿江碼頭綜合體、岸上觀光接駁、智慧航運系統(tǒng)等配套同步升級推進(jìn)的進(jìn)度，以及嘉陵江水上旅游航線的市場培育速度。

而昨天開航的“閬中—蒼溪嘉陵江航線的運營數(shù)據(jù)，正好可以為嘉陵江更長航線提供商業(yè)模型參考。
……

（七）

當(dāng)然了！

嘉陵江的故事，從來不只是江河本身。

這條曾經(jīng)的川北旱船黃金水道要轉(zhuǎn)身成為“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈子”一條流動的風(fēng)景線，還有一段路要走！

當(dāng)閬中古城的青瓦與蒼溪的梨花被一江水連接、被一條游輪穿針，“南充瞭望哥”聽見的不僅是一艘游輪的笛聲，更是整條嘉陵江蘇醒的脈搏。

航道已啟，未來可期。

有消息說：未來3-5年，南充至閬中航線有望實現(xiàn)；而南充直達(dá)重慶、重慶往返南充的水上觀光航線或許也不再是遙遠(yuǎn)……