12小時(shí)收獲26558臺(tái)大定訂單，首月交付即破萬(wàn)，極狐T1以一款A(yù)0級(jí)小車(chē)的身份，成為極狐品牌從“穩(wěn)健增長(zhǎng)”邁向“爆款引領(lǐng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！霸落N(xiāo)過(guò)萬(wàn)是站穩(wěn)腳跟的底線(xiàn)，而向兩萬(wàn)發(fā)起沖擊，才是爭(zhēng)奪市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的真正開(kāi)端。”這是業(yè)內(nèi)常言。2025年9月，極狐汽車(chē)單月交付量達(dá)到16074臺(tái)，其中剛剛上市的極狐T1便貢獻(xiàn)了11096臺(tái)的交付量。到10月，極狐整體銷(xiāo)量已攀升至23387輛，創(chuàng)下品牌歷史新高。自9月上市以來(lái)，極狐T1連續(xù)兩月銷(xiāo)量穩(wěn)居1.4萬(wàn)臺(tái)以上高位，成為極狐品牌當(dāng)之無(wú)愧的爆款產(chǎn)品。這款起步價(jià)僅6.28萬(wàn)元的小車(chē)，如何撬動(dòng)了極狐品牌的全局變革？

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分界點(diǎn)，正以超乎許多人預(yù)想的速度來(lái)臨。當(dāng)一眾品牌尚在“月銷(xiāo)萬(wàn)輛”的門(mén)檻掙扎時(shí)，極狐憑借T1這款A(yù)0級(jí)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)的突破。極狐T1的預(yù)售成績(jī)已經(jīng)顯露出爆款潛質(zhì)，預(yù)售12小時(shí)便收獲26558臺(tái)大定訂單，上市首月大定突破3.5萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品自身的市場(chǎng)吸引力，更折射出極狐品牌對(duì)當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

隨著新能源滲透率突破50%，市場(chǎng)分層變得更為明顯。并非所有用戶(hù)都需要昂貴的SUV，年輕家庭需要的是在有限預(yù)算內(nèi)滿(mǎn)足全方位需求的精品小車(chē)。極狐汽車(chē)看準(zhǔn)了這一市場(chǎng)空白，將T1定位為“家庭精品純電新標(biāo)桿”，以“大容量、隨心開(kāi)、好精致、極安全”四大核心特質(zhì)，直擊A0級(jí)純電車(chē)痛點(diǎn)。

為了讓T1一炮而紅，極狐將以往只出現(xiàn)在更高級(jí)別車(chē)型的配置帶入A0級(jí)市場(chǎng)，證明了精品小車(chē)不應(yīng)在安全、空間和品質(zhì)上妥協(xié)?？臻g層面，T1以4337mm的車(chē)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了2770mm的超長(zhǎng)軸距，軸距指標(biāo)甚至超越部分A+級(jí)車(chē)型。在智能駕駛輔助方面，T1搭載了540°立體全景影像系統(tǒng)和支持58大類(lèi)泊車(chē)場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)功能，這在同級(jí)產(chǎn)品中極為罕見(jiàn)。安全性能上，T1繼承了極狐品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵受力部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，車(chē)頂可承壓超過(guò)4.5噸，相當(dāng)于能抗住一頭成年非洲象。這些出現(xiàn)在一輛小車(chē)上，成為極狐的殺手锏也并不為過(guò)。

極狐T1的推出，標(biāo)志著極狐品牌戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。此前，極狐品牌長(zhǎng)期聚焦高端市場(chǎng)，但銷(xiāo)量表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。T1的推出，是極狐放下身段，回歸人民車(chē)本質(zhì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。極狐T1瞄準(zhǔn)的是都市雙主場(chǎng)人群，白天在職場(chǎng)拼搏，晚上回歸家庭生活的消費(fèi)者。他們雖然預(yù)算有限，但對(duì)生活品質(zhì)有著不懈追求?；谶@一洞察，T1在保持價(jià)格親和力的同時(shí)，將越級(jí)體驗(yàn)帶入了小車(chē)市場(chǎng)。

在營(yíng)銷(xiāo)層面，極狐也展現(xiàn)出長(zhǎng)期主義與精準(zhǔn)破圈的雙重智慧。品牌摒棄傳統(tǒng)的灌輸式傳播，轉(zhuǎn)而采用更具溫度、更可持續(xù)的“情感共建”模式。從與北汽男籃的深度戰(zhàn)略綁定，到以脫口秀形式舉辦T1上市發(fā)布會(huì)，再到獨(dú)家冠名大運(yùn)河音樂(lè)節(jié)，極狐主動(dòng)打破傳統(tǒng)國(guó)企的刻板印象，用平等真誠(chéng)的態(tài)度，達(dá)成從品牌輸出到用戶(hù)共創(chuàng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

極狐T1的成功，直接推動(dòng)了極狐品牌整體銷(xiāo)量的躍升?；仡櫂O狐的成長(zhǎng)路徑，自2024年8月首度月銷(xiāo)破萬(wàn)以來(lái)，其就始終穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”；進(jìn)入2025年，更邁上月銷(xiāo)兩萬(wàn)的臺(tái)階，逐步走出一條從“黑馬”到“千里馬（參數(shù)丨圖片）”的穩(wěn)健上升軌跡。10月極狐銷(xiāo)售23387輛，同比激增110%，不僅創(chuàng)下自身歷史新高，更直接助推北汽新能源首次站上月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的臺(tái)階。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭表明，T1不僅自身獲得市場(chǎng)認(rèn)可，更帶動(dòng)了極狐品牌整體形象和市場(chǎng)地位的提升。

極狐T1的成功為品牌明年及未來(lái)的產(chǎn)品更新與發(fā)展方向提供了明確指引。爆款產(chǎn)品帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，不僅降低了供應(yīng)鏈成本，更積累了寶貴的用戶(hù)數(shù)據(jù)和使用場(chǎng)景洞察。對(duì)于明年極狐的產(chǎn)品規(guī)劃，T1的成功經(jīng)驗(yàn)表明用戶(hù)思維取代技術(shù)堆砌成為產(chǎn)品定義的核心。極狐將繼續(xù)深化場(chǎng)景化造車(chē)?yán)砟?，為不同的用?chē)場(chǎng)景提供系統(tǒng)化、高品質(zhì)的出行解決方案。

在品牌層面，T1幫助極狐實(shí)現(xiàn)了從擁有好產(chǎn)品向打造被用戶(hù)喜歡的品牌的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。這種品牌認(rèn)知的重塑，為極狐后續(xù)推出更多面向大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著其產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，極狐銷(xiāo)量勢(shì)必更上一層樓。從月銷(xiāo)破萬(wàn)到站穩(wěn)兩萬(wàn)，千里馬極狐的成長(zhǎng)之路，是一條產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)三軸協(xié)同驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)性勝利之路。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：極狐汽車(chē)在全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋267座城市，而補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也已接入超過(guò)100萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋330多個(gè)城市。這些數(shù)字背后，是極狐品牌為支持像T1這樣的爆款產(chǎn)品所做的全方位準(zhǔn)備。T1讓極狐品牌實(shí)現(xiàn)了從穩(wěn)健增長(zhǎng)到爆款引領(lǐng)的關(guān)鍵蛻變。在新能源這場(chǎng)馬拉松競(jìng)賽中，短期的聲量與噱頭終將消逝，而憑借戰(zhàn)略定力、用戶(hù)思維以及系統(tǒng)布局的長(zhǎng)期主義，最終會(huì)收獲時(shí)間給予的豐厚回報(bào)。