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Railway Talking

2025年，我們經常念叨的不少高鐵終于開工了，它們開工的話題終于已成為過去。這其中包括“老大難”的長贛高鐵以及合湛高鐵，從“十三五”到“十四五”，它們終于在這個五年周期的收官之年實現(xiàn)了全線開工。還有先期工程開工了好幾年的六安至安慶鐵路，也趕在2025年結束前宣布了全面開工。

除此之外，作為呼南通道組成部分的焦洛平高鐵、宜常高鐵今年也已正式開工，溫福高鐵、滬乍杭高鐵、廣州至新塘五六線也都在年內開工了。它們的開工將加速呼南高鐵通道、沿海高鐵通道的貫通。

宜常高鐵示意圖

自2025年后，大家在談及這些高鐵項目的時候已經不再是談論它們何時開工了，而是何時能夠建成通車。

未來擬開工高鐵主角

未來，在擬開工高鐵方面，下面這些高鐵將成為討論的主角。

其中在東北地區(qū)，牡敦高鐵和長四遼通高鐵將是未來5年推進開工的重點線路，事實上這2條高鐵的開工問題也已討論多年，只是直到這兩年才開始進入加速推進階段。尤其是牡敦高鐵，目前正在加快推進可研批復，有望2026年開工，而長四遼通高鐵目前進展稍慢，預計將在2027年左右開工。

西北地區(qū)擬開工的高鐵已經不多了，主要包括太綏高鐵、包鄂榆高鐵、烏魯木齊至奎屯三四線鐵路，它們都是“十四五”時期的重點高鐵線路，目前除包鄂榆高鐵進度相對滯后，其它兩條高鐵最快都有望在明天迎來開工機會。除此之外，漢中至巴中高鐵也有望納入“十五五”鐵路規(guī)劃，躋身開工之列。

西南地區(qū)擬開工的高鐵也已不多，未來五年討論開工的線路主要就會集中在南充至廣安城際鐵路、綿遂內鐵路遂內段、新渝貴高鐵、大麗攀鐵路大理至麗江段、黔江至吉首高鐵，這里面除新渝貴高鐵的進展相對慢點外，其它高鐵都有希望2026年開工。

黔吉高鐵示意圖

此外，西南地區(qū)經常談及的瀘遵高鐵、宜西攀高鐵等，未來五年是否能迎來開工機會，關鍵得看是否能如愿按高鐵標準納入“十五五”鐵路規(guī)劃，如果沒有，那基本就與開工無緣了。

而中部地區(qū)未來五年則將是擬開工高鐵最多的地區(qū)，熱門高鐵線路包括阜陽至黃岡高鐵、南信合高鐵高鐵、揚馬城際鐵路、寧宣高鐵、寧杭高鐵二通道、合宿高鐵宿遷至泗縣段、益婁高鐵、廣清永高鐵、黔吉高鐵、張家界至石門至澧縣高鐵、新南衡高鐵、聊邯長高鐵等。

里面有一半以上的線路正在加緊推進可研批復，預計2026年就將開工，其它線路也有望在“十五五”中期左右開工。

并且中部地區(qū)儲備開工的線路也有不少，包括長九高鐵、昌福廈高鐵、懷桂高鐵、荊岳高鐵、武張高鐵、武九高鐵直通線、淮北至商丘高鐵聯(lián)絡線，就看它們能否順利進入“十五五”鐵路規(guī)劃。

廣清永高鐵示意圖

而東部沿海地區(qū)擬開工的高鐵并不多，開工確定性高的就只有湛海高鐵、廣清永高鐵、聊邯長高鐵、寧杭高鐵二通道。其它線路包括萊臨高鐵、德商高鐵、日照至五蓮高鐵是山東省希望在十五五重點推進的線路，江蘇的新淮高鐵等還得看能否納入十五五鐵路規(guī)劃。而浙江的甬溫高鐵雖然十四五時期是研究項目，“十五五”能否開工目前也還是不清晰。

上述高鐵是這些年大家討論比較多，并且大部分線路的前期工作在推進的項目，除了開工確定性非常高的項目外，其它項目一個得看它們能否納入十五五鐵路規(guī)劃，另一個還得看即使納入其中，是屬于規(guī)劃建設項目還是規(guī)劃研究項目。

不過，國鐵集團等已經明確表示未來將更加注重鐵路的質量，而不是數(shù)量的擴展，鐵路將內涵式發(fā)展，因此能夠開工的高鐵數(shù)量預計并不多，大家提前要有個心理準備和預期，所以請珍惜目前有希望開工的每一條高鐵吧。

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