近日，零跑汽車迎來了品牌十周年，并在杭州舉辦十周年發(fā)布會(huì)。零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明回顧了公司十年發(fā)展歷程，發(fā)布了面向未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，并展示了旗艦D系列的首款SUV車型D19和首款MPV車型D99。

成立于2015年的零跑汽車，以“全域自研”和“科技普惠”為核心，并在創(chuàng)始人朱江明三十余年的技術(shù)背景下，形成了以工程師文化為底層支撐的公司發(fā)展文化。經(jīng)過十年，零跑已經(jīng)從最初的行業(yè)新入局者，成長為目前中國造車新勢力中的銷量領(lǐng)先者。

截至2025年12月28日，零跑累計(jì)交付量已突破120萬輛。2025年全年銷量預(yù)計(jì)近60萬輛，穩(wěn)居中國造車新勢力首位，單月銷量已突破7萬輛。同時(shí)，公司業(yè)務(wù)已覆蓋全球35個(gè)國家和地區(qū)，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超過1800家，其中海外網(wǎng)點(diǎn)超800家。在經(jīng)營層面，零跑已實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展軌道。

朱江明在演講中表示，通過十年時(shí)間，零跑掌握了新能源汽車所需的核心技術(shù)，并建立了有競爭力的自主零部件體系。公司將“全域自研”作為核心驅(qū)動(dòng)力，研發(fā)體系覆蓋整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、智能座艙及輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研部分占整車成本約65%。

基于自研，零跑推出了中國首款車規(guī)級(jí)智駕芯片凌芯01，以及CTC電池底盤一體化技術(shù)、四葉草中央域控架構(gòu)等。同時(shí)，公司通過自研自制將激光雷達(dá)、高通8295芯片等配置應(yīng)用于主流價(jià)位產(chǎn)品。在制造端，零跑已擁有電芯、電驅(qū)系統(tǒng)、車燈等在內(nèi)的17個(gè)核心零部件工廠，并向其他車企供應(yīng)零部件，形成“整車+Tier 1”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

而在產(chǎn)品方面，目前零跑已完成包含A、B、C、D四大系列及Lafa5在內(nèi)的產(chǎn)品布局，覆蓋從A0級(jí)到D級(jí)車型，并提供純電和增程雙動(dòng)力選擇。其中，C系列車型持續(xù)熱銷，C10月銷量已達(dá)2萬輛；年內(nèi)推出的B系列及Lafa5也實(shí)現(xiàn)上市即熱銷。

在海外市場，零跑借助與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，開辟了獨(dú)特的出海路徑。其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋歐洲、亞太、南美等區(qū)域，2025年累計(jì)出口達(dá)6萬臺(tái)，成為新勢力海外銷量冠軍。

在十周年節(jié)點(diǎn)，零跑正式發(fā)布了定位高端的D系列，首推D19 SUV和D99 MPV兩款車型。D系列基于零跑最新旗艦平臺(tái)打造，旨在推動(dòng)市場從價(jià)格競爭向價(jià)值競爭過渡。

D19定位為科技豪華旗艦SUV，本次發(fā)布會(huì)首次公開內(nèi)飾。新車提供六座或七座布局，官方稱其“得房率”達(dá)88%，并搭載了半苯胺真皮、零重力座椅、雙高通8797芯片等配置。D99則定位為科技豪華旗艦MPV，首次公開亮相。新車將提供增程與純電版本。增程版搭載80.3kWh電池與800V平臺(tái)；純電版則配備115kWh電池與全棧1000V高壓平臺(tái)。

面向未來，朱江明在發(fā)布會(huì)上明確提出了零跑的長期目標(biāo)：成為年銷400萬輛的世界級(jí)智能電動(dòng)車企。公司將2026年定為“百萬輛突破年”，向年銷100萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

未來十年，零跑的戰(zhàn)略將聚焦五個(gè)方向：持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，爭取從技術(shù)跟隨邁向領(lǐng)跑；完善ABCD產(chǎn)品系列，計(jì)劃在2026年推出D系列和A系列多款新車；構(gòu)建以AI技術(shù)為核心、技術(shù)與場景深度融合的生態(tài)體系；打造本地化的超級(jí)集成工廠與產(chǎn)業(yè)集群；以及深化廠商一體化協(xié)同，共建精細(xì)化的營銷服務(wù)體系。