近日，零跑汽車迎來了品牌十周年，并在杭州舉辦十周年發(fā)布會。零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明回顧了公司十年發(fā)展歷程，發(fā)布了面向未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，并展示了旗艦D系列的首款SUV車型D19和首款MPV車型D99。

成立于2015年的零跑汽車，以“全域自研”和“科技普惠”為核心，并在創(chuàng)始人朱江明三十余年的技術背景下，形成了以工程師文化為底層支撐的公司發(fā)展文化。經過十年，零跑已經從最初的行業(yè)新入局者，成長為目前中國造車新勢力中的銷量領先者。

截至2025年12月28日，零跑累計交付量已突破120萬輛。2025年全年銷量預計近60萬輛，穩(wěn)居中國造車新勢力首位，單月銷量已突破7萬輛。同時，公司業(yè)務已覆蓋全球35個國家和地區(qū)，全球渠道網點超過1800家，其中海外網點超800家。在經營層面，零跑已實現連續(xù)季度盈利，企業(yè)經營進入可持續(xù)發(fā)展軌道。

朱江明在演講中表示，通過十年時間，零跑掌握了新能源汽車所需的核心技術，并建立了有競爭力的自主零部件體系。公司將“全域自研”作為核心驅動力，研發(fā)體系覆蓋整車架構、電池、電驅、智能座艙及輔助駕駛等關鍵領域，自研部分占整車成本約65%。

基于自研，零跑推出了中國首款車規(guī)級智駕芯片凌芯01，以及CTC電池底盤一體化技術、四葉草中央域控架構等。同時，公司通過自研自制將激光雷達、高通8295芯片等配置應用于主流價位產品。在制造端，零跑已擁有電芯、電驅系統(tǒng)、車燈等在內的17個核心零部件工廠，并向其他車企供應零部件，形成“整車+Tier 1”的雙輪驅動模式。

而在產品方面，目前零跑已完成包含A、B、C、D四大系列及Lafa5在內的產品布局，覆蓋從A0級到D級車型，并提供純電和增程雙動力選擇。其中，C系列車型持續(xù)熱銷，C10月銷量已達2萬輛；年內推出的B系列及Lafa5也實現上市即熱銷。

在海外市場，零跑借助與Stellantis集團的戰(zhàn)略合作，開辟了獨特的出海路徑。其業(yè)務網絡已覆蓋歐洲、亞太、南美等區(qū)域，2025年累計出口達6萬臺，成為新勢力海外銷量冠軍。

在十周年節(jié)點，零跑正式發(fā)布了定位高端的D系列，首推D19 SUV和D99 MPV兩款車型。D系列基于零跑最新旗艦平臺打造，旨在推動市場從價格競爭向價值競爭過渡。

D19定位為科技豪華旗艦SUV，本次發(fā)布會首次公開內飾。新車提供六座或七座布局，官方稱其“得房率”達88%，并搭載了半苯胺真皮、零重力座椅、雙高通8797芯片等配置。D99則定位為科技豪華旗艦MPV，首次公開亮相。新車將提供增程與純電版本。增程版搭載80.3kWh電池與800V平臺；純電版則配備115kWh電池與全棧1000V高壓平臺。

面向未來，朱江明在發(fā)布會上明確提出了零跑的長期目標：成為年銷400萬輛的世界級智能電動車企。公司將2026年定為“百萬輛突破年”，向年銷100萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

未來十年，零跑的戰(zhàn)略將聚焦五個方向：持續(xù)進行技術創(chuàng)新，爭取從技術跟隨邁向領跑；完善ABCD產品系列，計劃在2026年推出D系列和A系列多款新車；構建以AI技術為核心、技術與場景深度融合的生態(tài)體系；打造本地化的超級集成工廠與產業(yè)集群；以及深化廠商一體化協(xié)同，共建精細化的營銷服務體系。