現(xiàn)在國際環(huán)境復(fù)雜，貿(mào)易摩擦、地緣沖突時(shí)不時(shí)冒頭，中國經(jīng)濟(jì)需要更穩(wěn)固的內(nèi)生動(dòng)力。國家從2020年開始強(qiáng)調(diào)雙循環(huán)新發(fā)展格局，以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)。

這不是空話，這些工程就是實(shí)打?qū)嵉淖ナ?。拿基礎(chǔ)設(shè)施投資來說，今年國家發(fā)改委已經(jīng)下達(dá)支持“兩重”建設(shè)，就是重大戰(zhàn)略實(shí)施和重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設(shè)。這些超級(jí)工程大多落在這類清單里，目的就是通過基建穩(wěn)投資、優(yōu)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，近年上半年，全國基礎(chǔ)設(shè)施投資增長5.7%，這批項(xiàng)目貢獻(xiàn)不小。不是盲目堆鋼筋水泥，而是針對(duì)痛點(diǎn)精準(zhǔn)發(fā)力，確保經(jīng)濟(jì)在外部壓力下還能自給自足。

具體看這些工程分布，就明白國家在下什么棋。先聊西南地區(qū)的成達(dá)萬高鐵和重慶烏江白馬航電樞紐。這倆都集中在四川重慶一帶，過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心在沿海，長三角珠三角吸金最多。

但現(xiàn)在形勢(shì)變了，沿海易受外部影響，國家反復(fù)提建設(shè)戰(zhàn)略腹地，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈就是重點(diǎn)。成達(dá)萬高鐵連接成都、達(dá)州、萬州，渠江特大橋是世界最寬高鐵橋，合龍后全線貫通指日可待。建成后，成都到萬州高鐵時(shí)間縮到2小時(shí)，四川東北出川通道更順暢。

這不光方便老百姓出行，更關(guān)鍵是形成高效的經(jīng)濟(jì)閉環(huán)。數(shù)據(jù)上看，成渝經(jīng)濟(jì)圈GDP已超8萬億元，高鐵網(wǎng)完善能帶動(dòng)物流、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，減少對(duì)沿海依賴。一旦外部貿(mào)易出問題，內(nèi)地就能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。

再看烏江白馬航電樞紐，是重慶投資最大的水運(yùn)項(xiàng)目。這項(xiàng)目打通渝東南、黔東北到長江的最后一公里，水運(yùn)成本比鐵路低幾分之一，比公路低幾十倍。過去山區(qū)資源運(yùn)不出來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移喊口號(hào)，現(xiàn)在航道通了，貨物低成本進(jìn)長江，制造業(yè)從沿海往內(nèi)地遷就靠譜了。

這些工程為什么現(xiàn)在密集推進(jìn)？時(shí)機(jī)選得準(zhǔn)。近年是“十四五”收官之年，國家在評(píng)估規(guī)劃執(zhí)行，同時(shí)布局“十五五”。

國際上，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)，地緣風(fēng)險(xiǎn)上升，國家安全觀要求筑牢基建防線。雅魯藏布江水電工程來說，規(guī)模相當(dāng)于3個(gè)三峽，凸顯能源地緣雄心。新藏鐵路是西部大開發(fā)重點(diǎn)，增強(qiáng)邊疆安全。新疆西藏密集部署超級(jí)工程，核心在安全與戰(zhàn)略，未來十年成經(jīng)濟(jì)引擎。