出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

近期，成立十周年的零跑汽車迎來發(fā)展里程碑。創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明以一封鏗鏘有力的內(nèi)部信，正式宣告2026年100萬輛的銷量目標(biāo)，這位身家85億的創(chuàng)業(yè)者在信中明確表態(tài)：“站在新十年的起點(diǎn)，我們要以世界級(jí)車企的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。” 這份躊躇滿志的背后，是零跑十年深耕的技術(shù)積淀與2025年逆勢(shì)突圍的亮眼戰(zhàn)績(jī)，也預(yù)示著中國(guó)新勢(shì)力車企即將邁入新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

零跑的2025年堪稱“逆襲之年”。自3月起，公司連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力月銷冠軍，11月15日便提前45天完成50萬臺(tái)年度銷量目標(biāo)，全年銷量最終逼近60萬臺(tái)，較往年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。產(chǎn)品矩陣的全面爆發(fā)成為銷量增長(zhǎng)的核心引擎：C10車型月銷突破2萬臺(tái)，成為品牌首款爆款單品；B01連續(xù)三月交付破萬，累計(jì)銷量超4.6萬臺(tái)；D19、A10的相繼推出，標(biāo)志著零跑完成ABCD四大產(chǎn)品系列布局，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。

盈利端的突破更顯含金量。2025年第三季度，零跑實(shí)現(xiàn)收入194.5億元，同比增長(zhǎng)97.3%，凈利潤(rùn)1.5億元，同比成功扭虧為盈，前三季度累計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)1.8億元，有望實(shí)現(xiàn)年度盈利的歷史性跨越。毛利率從2024年同期的8.1%攀升至14.5%，這一成績(jī)得益于規(guī)模效應(yīng)釋放、成本管控優(yōu)化及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，更印證了“全域自研+核心自制”戰(zhàn)略的正確性。

技術(shù)自研是零跑最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。十年間，零跑始終堅(jiān)守“掌握新能源汽車必需的所有核心技術(shù)”的初心，構(gòu)建起覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣、電池、電驅(qū)、智能座艙、輔助駕駛的全鏈路技術(shù)體系。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺(tái)、OneBox底盤制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)快速量產(chǎn)，17大核心零部件工廠落地投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)65%整車BOM成本核心零部件自研自造，按行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整車成本較外購(gòu)模式降低10%。這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅支撐了“科技普惠”的產(chǎn)品理念，更吸引了Stellantis集團(tuán)15億歐元戰(zhàn)略入股、中國(guó)一汽深度合作等重磅資源，成為中外合作與央企民企協(xié)同的典范。

全球化布局同樣成果斐然。零跑通過與Stellantis集團(tuán)的合資公司模式，快速拓展至35個(gè)海外市場(chǎng)，落地超800家海外門店，2025年海外交付量突破6萬輛，登頂新勢(shì)力出海銷量冠軍。歐洲市場(chǎng)布局超650家網(wǎng)點(diǎn)，10月海外客戶終端簽約數(shù)環(huán)比增幅超100%，2026年還將推進(jìn)馬來西亞、歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目，全球化勢(shì)能持續(xù)釋放。渠道建設(shè)方面，零跑通過“金銀種子”計(jì)劃與“當(dāng)?shù)貜?qiáng)商”計(jì)劃，構(gòu)建起覆蓋292個(gè)城市的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，866家銷售門店與493家服務(wù)門店的布局，支撐單店店效同比提升30.26%。

管理層的堅(jiān)定信心為百萬目標(biāo)注入強(qiáng)心劑。12月11日，朱江明與股東傅利泉以超1億港元增持公司股份，持股比例提升至23.75%，真金白銀的背書彰顯對(duì)企業(yè)發(fā)展的絕對(duì)信心。十周年發(fā)布會(huì)上，D系列雙旗艦車型D19、D99的亮相，更展現(xiàn)了零跑向高端市場(chǎng)突破的決心——基于旗艦D平臺(tái)打造的兩款車型，搭載雙高通8797芯片、1280TOPS算力、800V高壓平臺(tái)等頂級(jí)配置，以25-30萬元價(jià)格區(qū)間對(duì)標(biāo)50-100萬元級(jí)車型品質(zhì)，打破“旗艦=高溢價(jià)”的行業(yè)慣性。

當(dāng)然，沖刺百萬銷量的征程并非坦途。零跑當(dāng)前14.5%的毛利率雖大幅提升，但與部分同行相比仍有差距，上半年0.14%的凈利率也反映出盈利質(zhì)量仍需優(yōu)化。為鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零跑研發(fā)投入持續(xù)加碼，2025年研發(fā)開支預(yù)計(jì)達(dá)40-50億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超6000人，高額研發(fā)投入對(duì)現(xiàn)金流構(gòu)成潛在考驗(yàn)。與此同時(shí)，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，吉利銀河E5、蔚來樂道L60等競(jìng)品的強(qiáng)勢(shì)入局，讓高性價(jià)比賽道的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，品牌向上與技術(shù)差異化成為零跑亟待突破的課題。

面對(duì)挑戰(zhàn)，零跑已制定清晰應(yīng)對(duì)策略：2026年將集中資源追趕智駕第一梯隊(duì)，完成全系車型輔助駕駛功能升級(jí)；通過電芯標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)與自制電芯量產(chǎn)，保障百萬銷量所需的電池供應(yīng)；渠道端升級(jí)“經(jīng)銷商為主體+準(zhǔn)直營(yíng)”模式，為用戶提供專屬豪華服務(wù)體驗(yàn)。朱江明提出的“未來十年躋身400萬輛年銷的世界級(jí)車企”目標(biāo)，雖任重道遠(yuǎn)，但基于十年積累的技術(shù)體系、市場(chǎng)基礎(chǔ)與全球化布局，并非遙不可及。