2025年，中國(guó)造船業(yè)再次在全球舞臺(tái)上彰顯實(shí)力，交出了一份令人矚目的年度答卷。和往年一樣，國(guó)際船舶網(wǎng)從全年中國(guó)船企交付的眾多船舶中篩選出10艘最具特色的新船（注：排名按交付時(shí)間），全面回顧中國(guó)造船業(yè)一年來(lái)的突出成果，期待2026年中國(guó)船企在高質(zhì)量發(fā)展軌道上繼續(xù)攀登新高。

1、最強(qiáng)的打樁船“二航長(zhǎng)青”輪

1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的150米打樁船“二航長(zhǎng)青”輪在振華海工舉行交付儀式。

該船總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級(jí)電容的柴電混合動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)，可進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放；采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造的世界最大5000噸推力超大型油缸；配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海厘米級(jí)打樁定位精度；開(kāi)發(fā)了集水文參數(shù)實(shí)時(shí)感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動(dòng)判別、沉樁數(shù)據(jù)自動(dòng)生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平，為打樁船的智能化與綠色化發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。

2、最智能的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-1”

4月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)北海造船為青島國(guó)信集團(tuán)打造的全球首艘15萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-1”命名交付。

“國(guó)信1號(hào)2-1”作為全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”的升級(jí)版，承載著我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備迭代升級(jí)的使命。該船總長(zhǎng)244.9米、型寬45米，全船配備15個(gè)大型養(yǎng)殖艙，總艙容達(dá)9.6萬(wàn)立方米。通過(guò)養(yǎng)殖水體擴(kuò)容、海水交換系統(tǒng)優(yōu)化、電力負(fù)荷調(diào)整及光伏發(fā)電系統(tǒng)引入等技術(shù)升級(jí)，大幅提升了自動(dòng)化、智能化水平和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)具備多要素協(xié)同養(yǎng)殖試驗(yàn)功能，該船的交付為解決傳統(tǒng)漁業(yè)資源衰退及近海養(yǎng)殖環(huán)境問(wèn)題提供了新路徑。其自主航行和深層取水系統(tǒng)可規(guī)避自然災(zāi)害，優(yōu)化養(yǎng)殖環(huán)境，推動(dòng)海洋漁業(yè)向智能化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，為海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和漁業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能。

3、最大的甲醇預(yù)留滾裝船“安吉安盛”輪

5月15日，招商船舶工業(yè)金陵船廠為上汽安吉物流建造的全球最大滾裝船——9500車(chē)位遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船 “安吉安盛”輪正式入列，開(kāi)啟歐洲首航。

“安吉安盛”輪是上汽安吉物流建造的第一艘甲醇預(yù)留汽車(chē)運(yùn)輸船，入級(jí)DNV和中國(guó)船級(jí)社。該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）為上汽集團(tuán)量身定制開(kāi)發(fā)，總長(zhǎng)228米，型寬37.8米，尺度與布置基于上汽出口主打車(chē)型定制優(yōu)化，集成應(yīng)用多種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)措施，全生命周期綜合能效達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。船舶采用獨(dú)具特色的“甲醇深度預(yù)留”設(shè)計(jì)，完成超大容積甲醇燃料艙及燃料準(zhǔn)備間安裝和相關(guān)所有管系預(yù)留，為船東未來(lái)替代燃料抉擇提供了最大靈活性。同時(shí)，該船擁有智能集成平臺(tái)，全船信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，實(shí)現(xiàn)了全船網(wǎng)絡(luò)及智能船舶系統(tǒng)的軟硬件計(jì)算資源集中管理。

4、最先進(jìn)的大型航標(biāo)船“海巡176”輪

6月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船為交通運(yùn)輸部南海航海保障中心建造的大型航標(biāo)船“海巡176”輪順利交付。

“海巡176”輪是南海航海保障中心第一艘大型航標(biāo)船，造價(jià)約1.5億元。 該船是我國(guó)目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)最大、最先進(jìn)的航標(biāo)作業(yè)船，將有力提升我國(guó)南海海區(qū)的航海保障綜合服務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力?！昂Ｑ?76”輪為鋼質(zhì)大型航標(biāo)船，由中國(guó)船舶集團(tuán)第七O八研究所設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)75.2米、型寬14米、型深6.3米，設(shè)計(jì)吃水4米，滿載排水量約為2450噸，續(xù)航力5000海里，自持力40天，采用全電力驅(qū)動(dòng)，雙全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)方式，配置動(dòng)力定位系統(tǒng)，可在6級(jí)海況下安全航行，4級(jí)海況下安全作業(yè)。憑借長(zhǎng)續(xù)航能力，可支持遠(yuǎn)海航標(biāo)部署與應(yīng)急搶修。

5、最具突破性的綠色集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪

6月20日，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的國(guó)內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪在上海長(zhǎng)興島交付。

該船的成功交付實(shí)現(xiàn)了大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域“國(guó)內(nèi)船東第一單、國(guó)內(nèi)船廠交付第一艘、國(guó)產(chǎn)甲醇主機(jī)第一次實(shí)船應(yīng)用” 三個(gè)歷史性突破，不僅標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域躋身世界前列，更以 “中國(guó)智造” 為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綠色低碳智能航運(yùn)戰(zhàn)略的標(biāo)桿項(xiàng)目，該船總長(zhǎng)366米、型寬51米，最大裝箱量達(dá)16136標(biāo)箱，配備11000立方米超大甲醇儲(chǔ)存艙，足以支持遠(yuǎn)東至美西航線單程航行，無(wú)需中途加注燃料；配置中國(guó)船舶集團(tuán)自主研制國(guó)產(chǎn)WinGD首臺(tái)套甲醇雙燃料主機(jī)，首次在國(guó)內(nèi)集裝箱船上應(yīng)用甲醇發(fā)電機(jī)組、甲醇雙燃料船用鍋爐。雙燃料系統(tǒng)可根據(jù)航線需求自由切換燃料模式，運(yùn)營(yíng)靈活性與穩(wěn)定性達(dá)到國(guó)際頂尖水平。

6、最智能的綜合科考船“同濟(jì)”號(hào)

7月13日，由黃埔文沖為同濟(jì)大學(xué)建造的我國(guó)首艘海洋級(jí)智能科考船“同濟(jì)”號(hào)在上海正式交付。

“同濟(jì)”號(hào)是一艘2000噸級(jí)新一代綠色、靜音、智能型綜合科考船，由中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心研發(fā)設(shè)計(jì)，集海洋地質(zhì)、海洋化學(xué)、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟(jì)大學(xué)著力打造的“海上校區(qū)”。該船總長(zhǎng)81.5米，型寬15米，型深6.9米，最大航速16節(jié)，續(xù)航力8000海里，載員45人，自持力35天，采用國(guó)產(chǎn)全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，適用于無(wú)限航區(qū)（冰區(qū)除外），是國(guó)內(nèi)首個(gè)取得中國(guó)船級(jí)社（CCS）智能船舶規(guī)范i-ship（R1，No，E，I）四個(gè)智能符號(hào)的海洋級(jí)綜合科考船，分別是岸基遠(yuǎn)程遙控、開(kāi)闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺(tái)，構(gòu)建了“感知—決策—協(xié)同—控制”全鏈路閉環(huán)系統(tǒng)。

7、最具前瞻性的深遠(yuǎn)海試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)

7月23日，歷時(shí)六年科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)建造，深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室的深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)在中船澄西舉行命名交付儀式。

“未來(lái)”號(hào)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船是一座“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”?？傞L(zhǎng)110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無(wú)限航區(qū)航行能力。采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推，配備全航速減搖鰭，具備DP-2動(dòng)力定位能力。與傳統(tǒng)科考船或試驗(yàn)船相比，其功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。該船配備先進(jìn)且完備的深海裝備海上試驗(yàn)與作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)、月池系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實(shí)驗(yàn)室，甲板作業(yè)面積達(dá)1500平米。具備深海裝備布放回收、運(yùn)輸儲(chǔ)存，水面水下探測(cè)、通信與定位以及試驗(yàn)指揮調(diào)度等功能，能夠滿足各類(lèi)深海裝備海試驗(yàn)證、機(jī)動(dòng)搭載與作業(yè)保障需求。

8、最大的浮式液化天然氣船“NGUYA FLNG”輪

8月26日，惠生清潔能源科技集團(tuán)股份有限公司承建全國(guó)首座大型浮式液化天然氣裝置（FLNG）“NGUYA FLNG”輪舉行項(xiàng)目啟航儀式。

“NGUYA FLNG”輪是我國(guó)自主建造的最大噸位、最大儲(chǔ)氣量的新型FLNG，由惠生清潔能源與意大利ENI集團(tuán)于2022年12月簽署總包合同，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)首次在大型FLNG項(xiàng)目中扮演總包方角色。該FLNG全長(zhǎng)376米、型寬60米、型深35米，LNG儲(chǔ)量18萬(wàn)立方米，LPG儲(chǔ)量4.5萬(wàn)立方米；LNG年產(chǎn)能達(dá)240萬(wàn)噸，在全球FLNG年產(chǎn)能排名中位列第四，將部署于剛果（布）黑角近海，助力ENI的LNG項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)每年45億立方米天然氣的出口產(chǎn)量。

9、最具競(jìng)爭(zhēng)力的客滾船“GNV·VIRGO”號(hào)

10月23日，由廣船國(guó)際為地中海航運(yùn)集團(tuán)旗下客渡輪運(yùn)營(yíng)商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現(xiàn)代化大型綠色豪華雙燃料客滾船——1800客/2800米車(chē)道“GNV·VIRGO”號(hào)命名交付。

該船是廣船國(guó)際自主研發(fā)、設(shè)計(jì)及建造的大型出口客滾船，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，船總長(zhǎng)218米，型寬29.6米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水6.45米，總噸位約52900噸，載重量約8000噸，設(shè)計(jì)航速25節(jié)。全船共12層甲板，配備自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、披薩店、免稅店、航空座席區(qū)、兒童游樂(lè)區(qū)及露天酒吧等設(shè)施，并設(shè)7部電梯實(shí)現(xiàn)全船高效通行，2800米車(chē)道可搭載超550輛轎車(chē)或150輛40英尺集裝箱拖掛車(chē)。

10、最快交付的國(guó)產(chǎn)化高端LNG船“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)

12月19日，滬東中華為中化石油LNG項(xiàng)目建造的17.4萬(wàn)方LNG船“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)以16個(gè)月的世界同型船最快建造速度，提前3個(gè)半月命名交付。

“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)是滬東中華為中遠(yuǎn)海運(yùn)中化項(xiàng)目建造的2號(hào)船，總長(zhǎng)295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)。該船搭載全球頂尖的貨物圍護(hù)系統(tǒng)與雙燃料低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，配合全新的深冷裝置，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)航速-蒸發(fā)氣動(dòng)態(tài)平衡，可自由切換長(zhǎng)、短航線運(yùn)營(yíng)模式，航行適應(yīng)性覆蓋全球90%以上LNG貿(mào)易航線，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）?！斑h(yuǎn)海綠洲”號(hào)是應(yīng)用國(guó)產(chǎn)殷瓦鋼的LNG船之一，達(dá)到目前國(guó)產(chǎn)化率最高水平，標(biāo)志“國(guó)輪國(guó)造”達(dá)到一個(gè)全新高度。