極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 伍軍 龔靖

極目新聞?dòng)浾邚膰?guó)鐵武漢局獲悉，12月31日，宜昌至常德鐵路（下稱(chēng)宜常鐵路）湖北段正式進(jìn)入開(kāi)工建設(shè)階段。此前的12月26日，湖南段已正式開(kāi)工，這意味著宜常高鐵已全線進(jìn)入實(shí)質(zhì)開(kāi)工階段。計(jì)劃工期4年，預(yù)計(jì)2029年底建成通車(chē)。

宜常鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一的呼南通道的重要組成部分，線路起自宜昌北站，與滬渝蓉沿江高鐵共線至長(zhǎng)陽(yáng)東站后向東南新建線路引出，經(jīng)湖北宜都、松滋、湖南澧縣、臨澧后接入常德站，新建正線全長(zhǎng)185.741公里，湖北段長(zhǎng)度86.4公里，其中五峰山隧道、馬鞍山1號(hào)隧道、馬鞍山2號(hào)隧道為全線控制重難點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束宜都、松滋等地不通高鐵的歷史，宜昌至常德的通達(dá)時(shí)間也會(huì)大幅縮短，對(duì)于增強(qiáng)路網(wǎng)干線運(yùn)輸靈活性，完善高鐵網(wǎng)布局，便利沿線群眾出行，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

宜常高鐵全線設(shè)站7座，分別為湖北境內(nèi)的宜昌北站（已開(kāi)通）、長(zhǎng)陽(yáng)東站（近期接軌站）、宜都站、松滋站，湖南境內(nèi)的澧縣站、臨澧東站、常德站（既有站）。

負(fù)責(zé)建設(shè)管理的武九客專(zhuān)湖北公司按照“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量推進(jìn)、高水平建設(shè)”要求，總結(jié)在建宜興、西十項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)成效，指導(dǎo)參建單位充分運(yùn)用機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、智能化“四化”支撐作用，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)門(mén)紅、開(kāi)門(mén)好，努力為沿線人民打造精品工程、放心工程、廉潔工程。

后期，宜常鐵路將銜接既有規(guī)劃鐵路，形成京廣高鐵的輔助通道，進(jìn)一步釋放京廣高鐵運(yùn)輸能力，從而整體提升中部地區(qū)鐵路網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接。

（來(lái)源：極目新聞）