作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

日前引發(fā)關注的湖南株洲一輛哈啰無人駕駛網(wǎng)約車撞傷兩名路人事件，有了新進展。

近日，株洲市交警支隊工作人員回應稱，交警部門已前往哈啰總部調(diào)查取證，并請專業(yè)機構對車輛的安全系數(shù)及技術進行檢驗，如果有問題后續(xù)會要求哈啰方面整改。

圖片來源：微博截圖

這起事件發(fā)生于12月6日上午，據(jù)媒體報道，株洲一輛哈啰無人駕駛網(wǎng)約車撞傷兩名路人，有行人被卷入車底，市民與民警合力抬車救援。

彼時，哈啰客服人員表示確有其事；湖南省直中醫(yī)醫(yī)院相關工作人員稱，事故中的兩名傷者已被送往該醫(yī)院治療。

事發(fā)后不到10天，株洲地區(qū)的哈啰自動駕駛業(yè)務暫時停止運營，恢復時間暫未確定。

隨著調(diào)查工作的深入推進，該事件或有望在近期迎來明確的結論。

1.從共享單車到無人駕駛

從共享單車起步的哈啰，如今已是國內(nèi)專業(yè)的本地出行及生活服務平臺，不僅為用戶提供移動出行服務（兩輪共享服務和四輪共享服務），還提供包括哈啰租電動車、小哈換電、租車服務聚合平臺哈啰租車等服務，甚至還成立了為城市流浪貓管理提供智能化解決方案的獨立品牌——街貓。官網(wǎng)介紹，截至目前，哈啰累計擁有注冊用戶超過8億。

2021年，哈啰曾謀求在美國納斯達克上市，進軍國際市場，并融資10億元。但最終，哈啰主動終止了上市計劃。

圖片來源：微博截圖

盡管哈啰在資本市場的首次公開亮相受挫，但其遞交的招股書，透露了一些哈啰經(jīng)營狀況的關鍵信息。

2018年到2020年，哈啰虧損收窄，但未實現(xiàn)盈利，三年累計虧損近50億元。同時，哈啰的折舊費用是筆不小的數(shù)目，三年累計折舊費用超過60億元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰上市失敗后，一直在尋求上市的可能性，但考慮到當前的資本環(huán)境，難度不小。

今年3月17日，“共享單車第一股”永安行科技股份有限公司（以下簡稱“永安行”）發(fā)布公告，哈啰集團全資子公司上海哈茂商務咨詢有限公司（以下簡稱“上海哈茂”）受讓控股股東、實際控制人孫繼勝及其一致行動人合計持有的約3272.17萬股股份，占總股本的13.67%，總對價約4.5億元；上海哈茂的實控人及哈啰集團的創(chuàng)始人兼CEO楊磊受讓上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司持有的約1436.39萬股股份，占總股本的6%，約合2.19億元。

另外，為進一步鞏固控制權，永安行與上海哈茂簽署了股份認購協(xié)議，前者向后者發(fā)行不超過約7181.94萬股股份，未超過本次發(fā)行前公司總股本的 30%，發(fā)行價格為 11.70 元/股，募集資金總額不超過約8.41億元（含本數(shù)）。

轉(zhuǎn)讓完成后，上海哈茂將成為永安行控股股東，楊磊將成為永安行實際控制人。

圖片來源：公告截圖

彼時，哈啰間接控股永安行的行為，被外界認為是其在為上市鋪平道路。不過，隨后哈啰就對此事進行了回應：“目前及未來12個月內(nèi)亦不存在籌劃哈啰集團重組上市的安排?！?/p>

2021年之后，哈啰未公布企業(yè)業(yè)績情況，但公開信息顯示，其部分經(jīng)營數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)出放緩的勢頭。

據(jù)“月狐數(shù)據(jù)”，用車情況APP 2025年Q3活躍情況排行榜中，哈啰排名僅次于滴滴出行，MAU（即一個月內(nèi)登錄或使用某產(chǎn)品的去重用戶數(shù)量）為4566萬，司機端APP MAU為157萬。但這兩項指標的季度增長率均在下滑，下滑幅度分別為4.9%和28.4%。

圖片來源：月狐數(shù)據(jù)公眾號

哈啰間接控股的永安行在共享出行APP 2025年Q3活躍情況排行榜中排名第一，MAU為129萬，但增長率同樣下滑4.6%。

MAU下滑背后，上調(diào)的共享單車費用或是原因之一。近年來，共享單車漲價的話題多次引發(fā)討論。近日，哈啰單車發(fā)布“單車調(diào)價公告”，2026年1月1日零時起，單車計費調(diào)整為——起步價2元（含60分鐘），時長費每1分鐘0.1元。

圖片來源：微博截圖

哈啰方面給出的調(diào)價理由是，由于硬件及運營調(diào)度等成本增加。盡管如此，一些網(wǎng)友還是發(fā)出了變“貴”的感嘆，“突然間就漲價了呢”“2塊錢算挺貴的吧”“又漲價了”。

與此同時，哈啰單車還曾因騎行中落鎖致人受傷。今年9月，來自上海、北京、廣東等多地的多名用戶反映碰到了在騎行過程中共享單車疑似突然落鎖的情況。其中，也包括哈啰單車。

就此事，哈啰單車客服表示，可能是車輛故障導致的，還補充，因此摔傷的用戶在規(guī)定時間內(nèi)前往二級以上醫(yī)院，官方可報銷。

隨后，哈啰方面表示，經(jīng)過排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術缺陷導致自動落鎖的異常情況。哈啰分析，單車騎行中落鎖，可能是用戶未關閉開關鎖頁面誤觸，或前一用戶未關鎖，后一用戶未掃碼直接騎行，前一用戶后續(xù)關鎖導致的。

圖片來源：微博截圖

盡管哈啰方面否認是車輛及技術問題，但確實存在的多起事件表明，共享單車在投放后的持續(xù)維護及運營安全等方面還有提升空間。

面對主營業(yè)務的經(jīng)營壓力，今年哈啰進行了戰(zhàn)略延伸，開始布局Robotaxi領域。

在國內(nèi)Robotaxi領域，哈啰無疑是“后來者”。于是，哈啰選擇與兩大巨頭聯(lián)手。6月，哈啰與螞蟻集團、寧德時代共同成立了上海造父智能科技有限公司。該公司專注于L4級自動駕駛技術研發(fā)與商業(yè)化，同時是哈啰Robotaxi業(yè)務的核心運營實體。

圖片來源：微博截圖

螞蟻集團在AI大模型上的探索和研究，疊加寧德時代的技術優(yōu)勢，哈啰此番入局，其志在成為該領域重要玩家的意圖已十分明確。

9月，哈啰首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型首發(fā)亮相，并在湖南株洲啟動商業(yè)化試點運行。哈啰表示，計劃在2026年實現(xiàn)前裝車型的SOP量產(chǎn)，覆蓋超10個城市、國際首城規(guī)模落地、達到萬輛規(guī)模，并在2027年部署超5萬輛正向定義面向全球的Robotaxi車型。

哈啰立志成為智能駕駛技術引領者，然而不到3個月，哈啰就因無人駕駛出租車出現(xiàn)傷人事故引發(fā)外界關注。

值得一提的是，據(jù)“每日經(jīng)濟新聞”報道，11月28日，一株洲市市民反映，其乘坐的哈啰自動駕駛汽車在行程中與社會車輛發(fā)生碰撞，隨后繼續(xù)行駛至終點，未緊急制動或停留。

對此，客服解釋稱，安全員在事故發(fā)生后已介入并接管車輛。但該乘客對這種說法仍有疑問：發(fā)生事故后為何沒有停車并保留現(xiàn)場？事故現(xiàn)場距離終點不到200米，為何不讓乘客下車步行？

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞公眾號

目前，當?shù)亟痪块T尚未公布具體的事故責任認定，但是這兩起事件對整個Robotaxi行業(yè)都是一次警示，企業(yè)對安全的把控不僅關乎著乘客的安危，也是企業(yè)的生命線。

值得一提的是，由于無人駕駛是汽車智能化備受關注的方向，Robotaxi也不斷吸引著玩家，百度、小馬智行、文遠知行、特斯拉等實力選手爭相入局，競爭格局日趨白熱化。這意味著，入局較晚的哈啰，若想成為行業(yè)引領者，面臨較大挑戰(zhàn)。

2.金融布局與合規(guī)風險

除了出行主業(yè)，哈啰近年來還將觸角伸向金融領域，試圖通過助貸等業(yè)務實現(xiàn)流量變現(xiàn)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變雖為哈啰帶來了新的收入來源，但同時也引發(fā)了一些合規(guī)性問題。

“趣解商業(yè)”注意到，哈啰APP的“錢包”頁面有個“借錢”圖標，點進去后能看到哈啰的借貸業(yè)務——臻有錢。

頁面顯示，哈啰臻有錢累計100+金融合作方，累計撮合放款超千億，最高可借額度20萬元，綜合年化利率（單利）4.9%-24%，“30秒放款，專業(yè)合規(guī)，息費透明”。

圖片來源：哈啰APP

“哈啰臻有錢”公眾號顯示，認證主體為天津千宏融資擔保有限公司，公開信息顯示，該公司由哈啰旗下的Hong Kong RideTech Limited 100%持股。

值得一提的是，目前，哈啰已取得融資擔保牌照，可以合法開展助貸業(yè)務，但在實際操作過程中，該業(yè)務有可能會觸及監(jiān)管紅線。

2022年，“北京商報”曾報道，臻有錢采取了多家貸款機構一攬子授權的方式，被授權的信息包括身份證、聯(lián)系電話、通訊信息、社保信息、財產(chǎn)信息、就業(yè)狀況、收入情況等多項個人隱私信息。據(jù)銀保監(jiān)會發(fā)布的關于警惕過度借貸營銷誘導的風險提示明確提醒，該行為涉嫌侵害消費者個人信息安全權。

2023年，“九派新聞”報道，大量哈啰單車用戶反映遭到了來自哈啰平臺的借貸推銷電話“轟炸”和短信騷擾。

彼時，哈啰APP一位客服表示，電話確系哈啰平臺旗下的金融業(yè)務部門呼出，且由人工客服自動撥打，用戶簽署的《哈啰平臺服務及軟件使用協(xié)議》中，就包括約定同意哈啰向其推送營銷信息和可能的商業(yè)廣告。而如需停止接收，必須通過人工客服進行攔截。哈啰的另一位工作人員表示，已對產(chǎn)品做了優(yōu)化，后續(xù)會減少對用戶的打擾。

近日，據(jù)媒體報道，一款名為“臻有錢”的APP被曝在未經(jīng)審核的情況下“強制放款”，且資金來源于私人賬戶，借款到賬后卻無法在APP中找到客服電話和在線客服。同時，該APP的借款利息也非常高，3500元借款10天需要還4970元，以此計算，年化利率超過1500%。目前，涉事App開發(fā)公司已被列入經(jīng)營異常。

圖片來源：微博截圖

據(jù)悉，涉事App開發(fā)公司為南京越勝茂網(wǎng)絡科技有限公司，與哈啰并無直接關系。但有觀點認為，“哈啰‘臻有錢’自身長期存在的系列違規(guī)操作，為這類‘李鬼’App的仿冒與滋生提供了土壤”。

黑貓投訴平臺顯示，截至12月31日，共有6668條投訴中包含搜索詞“臻有錢”，投訴原因包括年利率較高、暴力催收、收會員費和擔保費等。

11月18日，一用戶投訴稱，其在哈啰名下臻有錢借款，合同上寫著貸款年利率為固定利息（單利6.2%），實際還款還包含擔保費和擔保咨詢費及會員費，超過了合同中描述的利息；11月19日，另一位用戶表示，其2025年在臻有錢借款，年利率高達36%，其無力償還后，臻有錢對其進行暴力催收、騷擾甚至威脅，對其生活造成了嚴重的影響。

圖片來源：黑貓投訴截圖

有業(yè)內(nèi)人士認為，如今，互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局金融服務已成為一種趨勢，哈啰涉及的出行場景也與金融服務有較好的契合度，但合規(guī)是前提。

對哈啰來說，多元化布局是提升盈利能力的重要一步，而此次撞人事件無疑為其整體的擴張節(jié)奏敲響了警鐘，任何商業(yè)模式的創(chuàng)新與推進，都必須以堅實的安全運營與合規(guī)框架為根基。在追求增長的道路上，守住安全底線，就是守護企業(yè)最核心的生命線。