“新平臺起名比造車還難?！遍L城汽車董事長魏建軍在《求教》直播中的這句感慨，引發(fā)了不少網(wǎng)友的會心一笑。這句樸實(shí)的話語，卻揭示了中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一場靜默革命：當(dāng)一家以技術(shù)實(shí)力著稱的車企將最重要的平臺命名權(quán)交給用戶，其意義遠(yuǎn)不止于營銷創(chuàng)新。

這標(biāo)志著汽車行業(yè)從“工程師定義”到“用戶共創(chuàng)”的范式轉(zhuǎn)變。長城汽車此次征名活動，不是簡單的品牌互動游戲，而是將技術(shù)決策權(quán)“下放”給用戶的標(biāo)志性事件。

01

命名的象征意義：

從技術(shù)黑箱到用戶共創(chuàng)

Part One

長城汽車將全新平臺的命名權(quán)開放給全網(wǎng)用戶，這一動作看似是營銷策略，實(shí)則是企業(yè)價值觀的外化。命名權(quán)一直是企業(yè)最重要的權(quán)力之一，尤其是對于決定未來產(chǎn)品走向的技術(shù)平臺。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，技術(shù)平臺命名通常由內(nèi)部團(tuán)隊決定，遵循著“工程師邏輯”。而長城汽車打破了這一慣例，讓用戶直接參與核心平臺的共創(chuàng)過程。

魏建軍在直播中對用戶共創(chuàng)表示感謝，這不僅是對參與者的尊重，更是對用戶智慧的真誠信賴。隨后，長城汽車針對10個呼聲最高的命名發(fā)布全網(wǎng)投票，真正把選擇權(quán)交給用戶，完成了一場從“征集”到“決策”的全流程用戶參與。

這背后體現(xiàn)的是長城汽車“要時刻與用戶在一起”的理念正在從口號變?yōu)閷?shí)踐。當(dāng)一家車企敢于將如此重要的決策交給用戶，表明其用戶理念已經(jīng)深入到技術(shù)研發(fā)的核心層面。

02

共創(chuàng)的三個維度：

可感知、可參與、可檢驗

Part Two

長城汽車的用戶共創(chuàng)不是流于表面的形式，而是構(gòu)建了一個完整的價值創(chuàng)造體系。這一過程具有可感知、可參與、可檢驗三大特征，使抽象的技術(shù)理念變得具體而溫暖。

在可感知層面，長城汽車將企業(yè)對用戶價值、行業(yè)責(zé)任與未來出行的長期承諾，轉(zhuǎn)化為用戶能夠直觀理解的命名活動。用戶不再是被動接受技術(shù)成果，而是從起點(diǎn)就開始參與技術(shù)平臺的構(gòu)建。

在可參與層面，從征名到投票的完整流程設(shè)計，讓每個關(guān)注者都能找到參與入口。這種低門檻、高價值的參與感，打破了傳統(tǒng)技術(shù)傳播的高墻。

在可檢驗層面，最終命名的揭曉不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。用戶將通過長城汽車后續(xù)的產(chǎn)品體驗，持續(xù)檢驗自己參與共創(chuàng)的技術(shù)平臺是否真正符合預(yù)期，形成閉環(huán)式的價值循環(huán)。

03

技術(shù)民主化：

從命名權(quán)到話語權(quán)的轉(zhuǎn)移

Part Three

長城汽車此舉代表著汽車行業(yè)“技術(shù)民主化”的趨勢正在加速。當(dāng)用戶能夠參與核心平臺的命名，技術(shù)話語權(quán)就開始從企業(yè)單向輸出轉(zhuǎn)向雙向互動。

這種轉(zhuǎn)變的深層意義在于，它重新定義了車企與用戶的關(guān)系。不再是“我們造車，你們買車”的簡單交易關(guān)系，而是共同創(chuàng)造、共同成長的伙伴關(guān)系。

魏建軍在直播中透露的新平臺特性——“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”，本身就體現(xiàn)了滿足多樣化用戶需求的設(shè)計理念。這與用戶參與命名的共創(chuàng)模式形成了理念上的一致。

技術(shù)民主化不是削弱專業(yè)性的盲目迎合，而是在專業(yè)性基礎(chǔ)上增加用戶視角的多元融合。長城汽車作為全球唯一全類型發(fā)動機(jī)、變速器自研自產(chǎn)的車企，其技術(shù)實(shí)力是共創(chuàng)的底氣所在。

04

重新定義汽車價值：

從產(chǎn)品到用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)變

Part Four

長城汽車通過這次征名活動，正在重新定義汽車產(chǎn)品的價值構(gòu)成。傳統(tǒng)的汽車價值主要體現(xiàn)在性能、配置、價格等產(chǎn)品層面，而長城汽車將用戶關(guān)系納入核心價值范疇。

這種轉(zhuǎn)變符合汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品導(dǎo)向到用戶導(dǎo)向的大趨勢。當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，用戶關(guān)系成為差異化的關(guān)鍵競爭維度。

魏建軍將“不讓用戶花冤枉錢”視為服務(wù)用戶的核心理念，與新平臺的共創(chuàng)理念一脈相承。從命名開始就考慮用戶感受，在產(chǎn)品使用階段關(guān)注全生命周期的低成本與高可靠性，形成完整的用戶價值閉環(huán)。

長城汽車新平臺以全域自研的高可靠性和高通用率，目標(biāo)讓每個零部件都能為用戶多服務(wù)十年，這與讓用戶參與命名的長期主義思維相得益彰。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，而變革的方向之一就是用戶參與度的不斷深化。長城汽車此次將平臺命名權(quán)交給用戶，可能只是一個開始。隨著技術(shù)透明度的增加和用戶專業(yè)度的提升，未來用戶參與汽車研發(fā)的深度和廣度還將繼續(xù)擴(kuò)展。

一周后，當(dāng)長城汽車新平臺的最終命名揭曉，那不僅是一個名字的誕生，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)用戶共創(chuàng)模式成熟的重要標(biāo)志。在魏建軍“起名比造車難”的感慨背后，是一家傳統(tǒng)車企向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心與勇氣。