在亞美尼亞考塞凡湖附近的拉哈申公墓，有一輛距今約3400至3500年的青銅時代四輪遮篷車。這輛被稱為“拉哈申馬車”的古代車輛，憑借近乎完美的保存狀態(tài)和精湛的制作工藝，成為目前亞美尼亞境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的保存最完好的古代車輛，其復雜的榫卯結(jié)構(gòu)與精準的部件設計，讓網(wǎng)友驚嘆“古代工匠的智慧太震撼”。

據(jù)《生活科學》（Live Science）12月31日報道，這輛晚期青銅時代的篷車，年代可追溯至公元前15至14世紀，此次是與另外五輛橡木馬車一同在一處精英墓地中被發(fā)現(xiàn)的。這處墓地的發(fā)掘工作其實源于蘇聯(lián)時期的塞凡湖排水工程，當時工程施工意外暴露出500多座墓葬，隨之出土的還有大量豐富的隨葬品，而這批馬車就是其中的重要發(fā)現(xiàn)，目前已被移送至亞美尼亞首都埃里溫妥善保存并對外展出。

拉哈申馬車的驚艷之處，首先在于其復雜精妙的制作工藝。整輛車采用精密的榫卯結(jié)構(gòu)拼接，搭配青銅配件固定，僅核心部件就有至少70個，而單是遮篷框架就需要數(shù)百個精準鉆孔來實現(xiàn)組裝。馬車全長約2米，配備兩件式木制輪子，輪高達到1.6米，高聳的輪轂搭配輻條設計，既保證了穩(wěn)定性又兼顧了實用性。專家介紹，車輛的木工工藝極為細致，通過金屬緊固件將帶槽部件牢牢鎖定，兩個車軸上的輻條輪設計，在當時屬于非常先進的技術(shù)，也讓這輛馬車成為研究早期有蓋車輛的絕佳參考標本。

考古學家分析，拉哈申公墓出土的六輛馬車中，有兩輛是開放式站臺設計，另外四輛（包括此次重點關注的篷車）帶有上層框架結(jié)構(gòu)，推測當時可能覆蓋了獸皮或紡織品作為遮篷。這類帶有上層建筑的馬車，不僅具備運輸功能，更可能用于儀式活動或彰顯使用者的尊貴身份，是當時精英階層的專屬物品。從墓地中同時陳列的全尺寸馬車和青銅戰(zhàn)車模型來看，用車輛陪葬是當?shù)刂星嚆~時代就已出現(xiàn)的精英葬禮習俗，且后來逐漸普及，既體現(xiàn)了當時社會的等級差異，也反映了輪式車輛技術(shù)的發(fā)展與傳播。

不過有學者特別說明，雖然拉哈申馬車常被贊為“最古老的篷車”之一，但輪式運輸工具的出現(xiàn)其實比它早數(shù)千年。從近東地區(qū)的采礦遺址考古發(fā)現(xiàn)來看，旋轉(zhuǎn)工具和輪子的創(chuàng)新早在更遠古的時期就已萌芽，拉哈申馬車的價值不在于“最早”，而在于其無可替代的保存狀態(tài)和工藝細節(jié)。現(xiàn)存于埃里溫的這輛篷車，為考古學家提供了三維研究早期有蓋貨車的珍貴機會，從車軸力學原理到遮篷框架的組裝邏輯，都能通過實物進行精準考證。