小鵬這次玩了個大的,G7直接上增程版本。純電版19.58萬起,增程版價格還沒公布,但按照行業(yè)慣例應(yīng)該會貴個一兩萬。關(guān)鍵是這車解決了純電車主最頭疼的續(xù)航焦慮問題,綜合續(xù)航直接飆到1704公里。

先說動力配置,1.5升增程器搭配55.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池,純電能跑430公里,加滿油再跑1200多公里不是問題。這個數(shù)據(jù)意味著你上下班通勤全用電,周末自駕游也不用擔(dān)心找不到充電樁。218千瓦的驅(qū)動電機功率也夠用,日常超車變道都很輕松。

最吸引人的其實是800伏高壓平臺加5C超充技術(shù)。12分鐘補能314公里是什么概念,去服務(wù)區(qū)上個廁所買個東西的時間,電就充得差不多了。這個充電速度比很多純電車快一倍不止,配合1.5升增程器,基本告別了續(xù)航焦慮這回事。

尺寸方面長度接近4.9米,軸距2890毫米,后排空間表現(xiàn)在中型SUV里算是主流水平。轎跑造型看著挺運動,星環(huán)貫穿尾燈辨識度高,新增的星暮紫配色也挺特別。前雙叉臂后五連桿懸架,還有DCC可變阻尼減振器,這套底盤配置在同價位車型里算是下了本。

智能化配置拉滿,3顆圖靈AI芯片算力達(dá)到2250TOPS,支持城市NGP和端到端大模型。中控用的驍龍8295P芯片配合天璣XOS 6.0系統(tǒng),流暢度應(yīng)該沒問題。華為合作的追光全景抬頭顯示,開車時不用低頭看中控屏就能獲取所有信息。

座椅配置也挺厚道,全車電動調(diào)節(jié)帶加熱通風(fēng)按摩,副駕還是零重力座椅配腿托。20個揚聲器的音響系統(tǒng),后排8英寸娛樂屏,前后排無線充電,這些配置擺明了就是沖著家用舒適去的。

不過也有需要考慮的地方。增程版比純電版重了不少,長期市區(qū)通勤如果一直用電模式,實際能耗可能會比官方數(shù)據(jù)高一些。還有就是增程器工作時的噪音控制,這個得等實車體驗才知道。

小鵬G7增程版的定位很明確,就是給那些想要純電駕駛感受但又擔(dān)心續(xù)航的人準(zhǔn)備的。430公里純電加1700公里綜合續(xù)航,配合快充技術(shù),確實解決了很多實際用車痛點。如果價格能控制在21萬以內(nèi),競爭力還是挺強的。