德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所最近放了份報(bào)告，看得不少德國(guó)媒體直揪心。

核心數(shù)據(jù)很直白：2025年德國(guó)對(duì)華出口跌了一大截，對(duì)美出口也跟著萎縮，曾經(jīng)的出口優(yōu)等生，如今有點(diǎn)“兩頭不討好”的意思。

德國(guó)以前的日子過(guò)得是真舒服。

靠著廉價(jià)的俄羅斯能源，把“德國(guó)制造”賣(mài)給中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，再靠著美國(guó)的安保和貿(mào)易秩序兜底，這三角支撐讓它成了全球化最大贏家。

可現(xiàn)在這三個(gè)靠山全塌了，德國(guó)經(jīng)濟(jì)的麻煩，怕是才剛剛開(kāi)始。

德國(guó)車(chē)企、機(jī)械巨頭以前把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成提款機(jī)，高端機(jī)床、精密儀器一賣(mài)一個(gè)準(zhǔn)。

但現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不是那個(gè)“非德貨不可”的年代。

本來(lái)想說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)不行了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)完全搞反了。是中國(guó)制造自己站起來(lái)了。

不管是新能源汽車(chē)還是工業(yè)設(shè)備，本土企業(yè)都完成了技術(shù)追趕，國(guó)貨不僅能用，不少方面還更貼合需求。

就拿新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌在歐洲的銷(xiāo)量都超過(guò)特斯拉了，德國(guó)車(chē)企的日子能好過(guò)才怪。

更關(guān)鍵的是，德國(guó)企業(yè)之前為了貼近市場(chǎng)，在中國(guó)建了不少工廠。

這在財(cái)報(bào)上看著好看，卻讓本土出口數(shù)據(jù)遭了殃。

大眾、寶馬在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，甚至從中國(guó)出口，德國(guó)本土產(chǎn)業(yè)自然就“失血”了。

這種變化不是暫時(shí)的波動(dòng)，而是結(jié)構(gòu)性的剝離，以前那種“德國(guó)造什么，中國(guó)買(mǎi)什么”的舒服日子，徹底過(guò)去了。

德國(guó)出口榜單上，中國(guó)曾經(jīng)是雷打不動(dòng)的第二大目的地，現(xiàn)在直接滑到了第六。

這種落差，怕是德國(guó)企業(yè)最有體會(huì)。

對(duì)華市場(chǎng)遇冷還沒(méi)緩過(guò)來(lái)，美國(guó)那邊又給了一刀。

2025年德國(guó)對(duì)美出口跟著下滑，背后的原因明眼人都清楚，特朗普又回來(lái)了。

拜登政府時(shí)期，雖然也搞《通脹削減法案》，但對(duì)歐洲盟友還算留面子，德國(guó)對(duì)美出口還沾了點(diǎn)紅利。

可特朗普2.0時(shí)代一開(kāi)啟，直接舉著“美國(guó)優(yōu)先”的大旗，把槍口對(duì)準(zhǔn)了有巨額貿(mào)易順差的德國(guó)。

關(guān)稅大棒一揮舞，德國(guó)這種高度依賴(lài)外部需求的經(jīng)濟(jì)體，最先感受到寒意。

德媒都開(kāi)始懷念拜登時(shí)代的政策了，這種反差透著滿滿的無(wú)奈。

很顯然，地緣政治上的盟友，從來(lái)都不天然是貿(mào)易上的朋友。

美國(guó)現(xiàn)在一門(mén)心思要制造業(yè)回流，哪還顧得上盟友的死活。

德國(guó)這才明白，所謂的自由貿(mào)易秩序，不過(guò)是美國(guó)說(shuō)了算的秩序。

中美都靠不住，德國(guó)只能往回退，退守歐洲市場(chǎng)。

有意思的是，雖然中美市場(chǎng)雙雙折戟，德國(guó)2025年整體出口居然還微漲了一點(diǎn)。

靠的是誰(shuí)？是波蘭、瑞士、西班牙這些歐洲鄰居。

現(xiàn)在近七成的德國(guó)商品都要靠歐洲內(nèi)部消化，經(jīng)濟(jì)學(xué)家把歐洲叫做“德國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器”。

這話聽(tīng)著好聽(tīng)，實(shí)則全是無(wú)奈。

就像一個(gè)本來(lái)做跨國(guó)大生意的頂級(jí)銷(xiāo)售，外面世道亂了，只能回村里把貨賣(mài)給隔壁鄰居。

但這里面的隱憂不小。

首先是天花板太低，歐洲市場(chǎng)就那么大，根本不可能像中美市場(chǎng)那樣提供爆發(fā)式的增長(zhǎng)動(dòng)力。

更關(guān)鍵的是傳導(dǎo)效應(yīng)，很多歐洲國(guó)家買(mǎi)德國(guó)的零部件，是因?yàn)樗鼈兪堑聡?guó)產(chǎn)業(yè)鏈的下游，最終產(chǎn)品還是要賣(mài)給中美。

如果中美的需求徹底斷了，歐洲這所謂的“穩(wěn)定器”，怕是也撐不了多久。

過(guò)去三十年，德國(guó)靠著那套精妙又脆弱的三角體系，成了全球化的贏家。

現(xiàn)在能源、市場(chǎng)、秩序三大支柱全塌了，這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的出口數(shù)據(jù)修正，而是關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)的深層危機(jī)。

德媒抱怨“中美都變了”，其實(shí)只說(shuō)對(duì)了一半。

真正變的是整個(gè)世界，變得更強(qiáng)調(diào)自主，也更講叢林法則。

對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，“父親”不再提供保護(hù)傘，“母親”也不再無(wú)條件買(mǎi)單，只能在寒風(fēng)中重新尋找自己的定位。

毫無(wú)疑問(wèn)，這世上沒(méi)有永遠(yuǎn)的順風(fēng)車(chē)。

無(wú)論是國(guó)家還是企業(yè)，只有把方向盤(pán)握在自己手里，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

德國(guó)的困境，或許也是很多依賴(lài)全球化舊秩序的國(guó)家，未來(lái)都要面對(duì)的挑戰(zhàn)。