國內(nèi)的新勢力車企，在宣傳自家輔助駕駛時，總喜歡用累計開啟里程作為炫耀的資本。

雖然動輒幾億的輔助駕駛里程非常耀眼，但最長0接管這個數(shù)據(jù)卻一直諱莫如深。

這兩天，行業(yè)“刺頭”特斯拉干了一件非常強(qiáng)悍的事情，他們的一輛車，從美國西海岸的洛杉磯，開到東海岸的南卡羅來納州，耗時2天零20小時，共計行程4397km。

全程0干預(yù)、0接管！

可能大家對這個距離沒有概念，如果把這項挑戰(zhàn)搬到國內(nèi)，相當(dāng)于從我國上海，一路向西，直接干到新疆喀什。

其實，如果你是資深的電車用戶，就知道這個挑戰(zhàn)的含金量了。

1、整段路雖然都是高速，對FSD挑戰(zhàn)不大，但是，由于全程超充，這輛特斯拉需要從高速下來，自己開到超充站。

高速出口到超充站的這段路，路況復(fù)雜，難度不小。

2、由于是橫穿美國的超長途，所以要對路線進(jìn)行規(guī)劃，哪一個高速口下來，大概還剩多少電量，萬一沒充上，有沒有備用充電站，都要考慮。

而這些燒腦的操作，都是由特斯拉車機(jī)自己規(guī)劃搞定的。

好在，這輛特斯拉非常順利地完成了挑戰(zhàn)。

其實，最炸裂的還是，這項挑戰(zhàn)的靈感來自古早時期的馬斯克。早在2016年，這老哥就給FSD研發(fā)團(tuán)隊設(shè)立了這個看似不可能完成的年終目標(biāo)。

沒想到，遲到了整整8年，才真正實現(xiàn)。

不過回想8年前，很多車企連車道保持、車道居中都還沒整明白呢，馬斯克就開始搞長途自動駕駛了，不得不佩服他的前瞻眼光。

所以，國內(nèi)新勢力，別一天天吊打特斯拉了，人家在國內(nèi)表現(xiàn)不佳，是因為被閹割了，你試試滿血版的特斯拉呢？