作者|宋全業(yè)
來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

本文為汽車服務世界專欄作者宋全業(yè)老師最新專欄—《100個年利潤翻倍增長汽服門店實戰(zhàn)案例》第二十四篇。

這篇文章主要想結合實戰(zhàn)案例聊一個核心觀點：面對流量成本這道“第四座大山”，獨立汽服門店正站在生存模式選擇的十字路口。

01

為什么會這么覺得呢？

舉一個“安康德正汽修”的例子大家就知道了。2021年，安康德正的魯總在抖音上發(fā)布一條積碳清洗的視頻，就能吸引客戶慕名到店，那是平臺用免費流量培育生態(tài)的階段。

但任何平臺的終點都是商業(yè)化。

現在，自然流量幾乎寥寥無幾，付費投流從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”，流量本身從“不確定的機遇”徹底變成了“明碼標價的經營要素”。

這就是原因之一，筆者親眼見證了這幾年汽服行業(yè)“線上流量”獲取成本的與日俱增。

原因之二就是看到了頭部連鎖的兩組數據。

一個是途虎的數據。年底途虎宣布工場店數量突破8000家,關鍵是這一次破千只用了不到8個月時間，要知道這是從“7000”到“8000”，難度和“1000”到“2000”完全不是一個概念的，汽車服務世界拆解的相關數據里提到了一個“1.5億車主實時鎖定精準引流到店”，顯示：通過線上訂單導流至線下門店，途虎養(yǎng)車幫助工場店實時鎖定車主，精準引流到店，尤其在行業(yè)進廠臺次普遍下滑的背景下，途虎養(yǎng)車保障了門店的客源，讓加盟商有穩(wěn)定的生意。

另一個是小拇指的數據。小拇指的確是這兩年汽服連鎖里發(fā)展勢頭很猛的一員，借勢新媒體趨勢的小拇指，職人體系達到1.2萬人，新媒體GMV超8個億。

這些變化和企業(yè)數據說明了什么？說明流量“定價權”日趨上移。

汽車后市場流量格局的根本性轉變，是獲取成本的結構性上漲。

之所以是“結構性”的，在于它由三個不可逆的底層變化共同驅動。

·一是平臺規(guī)則變化。抖音、視頻號等平臺的本地生活賽道競爭白熱化，企業(yè)單次獲取線索的成本在過去兩年內以肉眼可見的速度攀升，現在每一個咱們能看到的曝光，都是按次收費的。

·二是競爭密度變化。為什么現在很多人覺得內容的門檻越來越高了，除了平臺規(guī)則之外，還是因為加入的企業(yè)太多了，這個賽道變得擁擠了，從前是“人找店”，現在必須是“店找人”了，而且還得在一眾競爭者中“搶到人”。

·三是客戶預期變化。以前我們覺得市場教育做好了，生意就能好做了。但現在是車主真的被大量教育了，生意好沒好做見仁見智，但車主耐心變差了卻已是人盡皆知，簡單拍攝工位和報價單對車主來說沒什么感染力了。

正是這種結構性成本上漲，直接引發(fā)了行業(yè)競爭模式的不斷變化。

所以，咱們又得升級了。

怎么升級呢？

02

首先，不舍得投流，可以不用做抖音了。

這不是聳人聽聞，是事實。

以前我們跟老板聊為什么做抖音，肯定有老板告訴你一開始是“拍著玩”，但現在你再去問為什么做抖音，人家肯定得跟你說出個一二三四五點。

這種變化背后，是因為從兩個角度看，這已成為無法回避的現實。

從投入上看，付費投流的門檻與成本，已形成篩選門店的“硬標準”。很多網紅店投流的成本甚至比房租還高，而一些頭部商家為了維持業(yè)務量，每月廣告投放額高達10萬至20萬。

從產出上看，不投流的自然流量，不說曝光量多少，效果用“差”來形容都不是夸張。一句話總結就是現在在新媒體平臺上，免費的“吆喝”越來越難換來真實的“買賣”。

現在抖音基本上沒有自然流了，只要掛上地址或者商家，基本上抖音就要收取過路費了。

所以現在在線上獲客，內容是你的“產品”，而投流是將這個“產品”精準送達目標客戶的“物流”。沒有后者，再好的“產品”也可能積壓在倉庫。

現在都說科學投流，科學投流的第一步是精準的內容策略，目前效果比較穩(wěn)定的一個是“避坑科普”類，另一個是“案例對比”類。

科學投流的第二步是算投資回報率。

高毛利項目才是投流的主力戰(zhàn)場，所以一定要測算不同項目的流量成本與效益差異。

筆者這邊做了個表格梳理，老板們可以根據自己店里的業(yè)務情況判斷該怎么投流：

總而言之，科學投流，遠不止“花錢買曝光”這么簡單，其本質是一套系統(tǒng)工程。

03

流量是獲取客戶的第一步，復購才能夠讓門店真正持續(xù)穩(wěn)定長期的賺錢。

想要復購，就得做私域，所以現在私域也成為了門店必不可少的運營項目；而且想要降低營銷成本，那就必須做好低成本的私域流量運營。

所謂私域流量，其實就是自我管理和控制觸達的流量。

所謂私域運營，核心陣地在微信。企業(yè)微信是西裝，個人微信是休閑服。不過億的營業(yè)額，不要用企業(yè)微信。

私域運營的核心方式是兩點：涵養(yǎng)朋友圈+做活動收割。

獲取以后，我們可能就必須想辦法讓客戶加入到微信，讓客戶二次來，三次來，從而降低后期的獲客成本，很多門店只注重獲取新客戶，不注重客戶的二次維護和后續(xù)開發(fā)，就會陷入到一個持續(xù)的循環(huán)中去，導致老板賺到的利潤不大。

筆者在之前的文章里說過，真正專業(yè)的私域運營分為兩部分：涵養(yǎng)和收割，包括朋友圈人設打造、精準的客戶標簽、服務群細化內容、提供情緒價值等戰(zhàn)術打法，在此基礎上，制定適當的營銷活動并群發(fā)推送，實現私域流量變現。

我們每個月現在開設的有私域流量運營課程，目的就是為了讓門店能形成流量循環(huán)，從而降低營銷成本提升利潤。當然私域運營需要專人來做，這個人力成本也是老板需要認可并投入的。

04

在流量成本高企的時代，真正的競爭壁壘是“人的效率”。

繼續(xù)以“安康德正汽修”舉例。

安康德正汽修整個店面的運營能力是普通門店里比較不錯的。

一方面，這家店老板魯總自己在落地運營的時候，能力就確實強于一般的老板。

很多老板出去學習，當時很激動回來就不動。魯總不僅把抖音做的爐火純青，而且學習的私域運營方法、也能夠讓門店服務顧問落地的非常好。

比如他學習的員工入股方案，也極大的調動了店長和工人的積極性，大家都有了主人翁意識，而且每個月都能夠分到錢，員工的穩(wěn)定性也得到了提升。這幾年員工都沒怎么離職。

另一方面，這家店的員工在好的機制下，積極性和專業(yè)性都不錯，門店的營銷和轉化能力也很強。最直觀的證明，就是那個580元的剎車油套餐，每月都能賣出50多套。

最后，驗證“人的效率”這一壁壘的最好方式，只有產值和利潤表現。

目前，安康德正這個店月營業(yè)額30萬左右，店里5個人，這個產值和利潤，很多老板一看就知道利潤很可觀。

所以，生意的核心，最后都得回到成本、效率和客戶體驗這三個基本面上來算總賬。

門店的核心在于成本，效率和客戶體驗。

門店的運營成本決定著利潤率和絕對利潤數。如果綜合毛利率低于50%，門店很難賺到錢，因為行業(yè)的人工和房租費用已經占了很高的比例。

員工的效率和專業(yè)度，直接決定著運營成本和客戶滿意度。

車主的客戶體驗如果不好，那么不會再次到店和轉介紹，就會導致獲客成本居高不下，也會影響最終的門店利潤。

總而言之，當流量成為明碼標價的“第四座大山”，焦慮與抱怨都無濟于事。最終還是要回歸生意的本質，扎扎實實地算清賬、留住人、服務好每一臺車。