9.9萬(wàn)能撿漏二手特斯拉，你信不信？

說(shuō)實(shí)話，你是不是也刷到過(guò)那種“9.9萬(wàn)撿漏特斯拉”的廣告？

無(wú)論你在短視頻平臺(tái)刷搞笑段子還是在看某位探店博主，又或者是小美大壯的視頻解說(shuō)正到高潮，他總能突然給你來(lái)一句：

“剪視頻太累了，準(zhǔn)備上瓜子買臺(tái)9.9萬(wàn)的特斯拉放松一下?！?/p>

瓜子二手車的魔性洗腦，真是讓人防不勝防，以讓人匪夷所思的方式頻繁出現(xiàn)。

無(wú)論是二手車平臺(tái)還是二手車商，都精準(zhǔn)把握住了買車人“想花小錢買次新車”的心理。

當(dāng)然，不少人都心動(dòng)過(guò)。有的年輕人為了搶一臺(tái)二手特斯拉，拼的勁頭堪比演唱會(huì)搶票。

可你仔細(xì)想想，瓜子二手車到底憑啥敢這么砸價(jià)，動(dòng)不動(dòng)就讓特斯拉、蔚來(lái)、理想這些新能源的新貴，成了白菜價(jià)？

其實(shí)這背后，是一場(chǎng)關(guān)于價(jià)格、技術(shù)、信任、焦慮的多維度大戲。

01

首先，先別急著跟風(fēng)，咱們先把賬掰開(kāi)了說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前9月，全國(guó)新能源二手車?yán)塾?jì)交易量為?113.67萬(wàn)輛?，較2024年同期增長(zhǎng)?43.9%?。?

瓜子二手車們?cè)缇吐劦搅搜任?。你以為它們是靠廣告拉新？錯(cuò)！它是靠貶值割韭菜。

新能源車貶值快、技術(shù)迭代快，車主剛買兩年，車價(jià)已經(jīng)砍半。

比亞迪DM系統(tǒng)出新一代，舊款車主心態(tài)崩了；蔚來(lái)新電池一出，老車主的殘值說(shuō)掉就掉；新車價(jià)格戰(zhàn)打得飛起，二手車只能跟著跳水。

瓜子就是看準(zhǔn)了這種“賣家痛、買家爽”巨大的情緒差，推著一波又一波“撿漏”熱潮。

你看他們的廣告多會(huì)玩，9.9萬(wàn)特斯拉成了網(wǎng)絡(luò)熱梗，2024年雙十一期間，連羅永浩都被請(qǐng)來(lái)當(dāng)“首席砸價(jià)官”，車展現(xiàn)場(chǎng)直接砸牌子，每天一臺(tái)特斯拉秒殺，仿佛是車圈的“拼多多砍一刀”。

更煩人的是，各種汽車博主、AI配音號(hào)、動(dòng)畫剪輯號(hào)，統(tǒng)統(tǒng)一邊刷劇情一邊插瓜子的“精神污染”廣告，生怕你不知道現(xiàn)在買二手新能源有多劃算。

另一方面，別只看買家的爽，賣家可沒(méi)少在社交平臺(tái)上吐槽。

有的車主打開(kāi)保值榜單，覺(jué)得自己車還值10萬(wàn)，結(jié)果車商一開(kāi)口只肯給7萬(wàn)5；有人吐槽，新能源車比手機(jī)還貶值，買回來(lái)兩年車價(jià)砍半，想賣都賣不掉。

與此同時(shí)，汽車技術(shù)更新飛快、價(jià)格戰(zhàn)一波接一波、零公里準(zhǔn)新車、幾百公里次新車，一個(gè)個(gè)攪局者，逼得賣家們只能降價(jià)，割肉求生。

這時(shí)候瓜子平臺(tái)切了進(jìn)來(lái)，它扮演了“信息對(duì)稱”的搬運(yùn)工——全國(guó)比價(jià)、專業(yè)檢測(cè)、三電質(zhì)保、7天無(wú)理由退換，搞得跟電商下單似的。

以前二手車最怕信息不透明，現(xiàn)在你打開(kāi)APP，就能看到全國(guó)各地同款車型價(jià)格，平臺(tái)還承諾出問(wèn)題補(bǔ)貼，買起車來(lái)心里踏實(shí)不少。

再加上新能源車大多還在質(zhì)保期，電池?cái)?shù)據(jù)上云、調(diào)表難度高，車況透明度比燃油車高多了。

對(duì)買家來(lái)說(shuō)，這就是撿漏的天堂。但買二手新能源真的就高枕無(wú)憂了嗎？

我看未必！

02

當(dāng)前，二手新能源市場(chǎng)還在迅速擴(kuò)張。

但相比傳統(tǒng)燃油車，二手新能源從回收、檢驗(yàn)到二次銷售，也存在不小的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)人士表示，目前二手車商或平臺(tái)對(duì)新能源汽車三電評(píng)估并沒(méi)有行業(yè)認(rèn)可的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能通過(guò)公里數(shù)和數(shù)字續(xù)航來(lái)判斷電池健康情況，這也導(dǎo)致用戶購(gòu)買二手新能源存在更換電池的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，很多二手新能源車不能享受品牌提供的質(zhì)保權(quán)益，這也讓被轉(zhuǎn)手人的權(quán)益大打折扣。

更讓人無(wú)奈的是，準(zhǔn)新車“零公里二手車”直接打亂市場(chǎng)秩序。

登記不到三個(gè)月、里程不到50公里的新車，售價(jià)比4S店便宜三成，這讓正常二手車主根本沒(méi)法玩。誰(shuí)還愿意花高價(jià)買二手？而且新車降價(jià)太快，二手價(jià)格也隨時(shí)跳水，昨天9.9萬(wàn)買的，明天平臺(tái)可能8.8萬(wàn)掛著。

現(xiàn)在的二手新能源，已經(jīng)不是原來(lái)的“沒(méi)人要、沒(méi)人敢碰”。瓜子、優(yōu)信、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚、甚至車企官方都下場(chǎng)做二手車，搶流量、拼服務(wù)、卷保障，誰(shuí)都想分這杯羹。

那么，問(wèn)題來(lái)了，瓜子二手車這些平臺(tái)，為什么都喜歡用二手特斯拉來(lái)打頭陣？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就兩點(diǎn)：

一是特斯拉品牌是全球范圍內(nèi)新能源品牌的先鋒，無(wú)論是馬斯克還是特斯拉本身都是熱點(diǎn)。

二是當(dāng)新車都在打骨折清庫(kù)存，二手車市場(chǎng)實(shí)在太需要關(guān)注了，對(duì)瓜子這樣的二手平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“9.9萬(wàn)特斯拉”既是燃點(diǎn)，也是流量所在。

當(dāng)然，這場(chǎng)狂歡不可能持續(xù)太久。新能源二手車的評(píng)估體系還在摸索，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)立起來(lái)，只要新車價(jià)格繼續(xù)跳水，二手市場(chǎng)的“撿漏”神話還會(huì)繼續(xù)。

但說(shuō)實(shí)在的，二手車市場(chǎng)永遠(yuǎn)不是“便宜就好”，而是“信息對(duì)稱才好”。

所以，別被9.9萬(wàn)的特斯拉迷了眼，撿漏的本質(zhì)，從來(lái)都是避開(kāi)所有的坑。

市場(chǎng)終究會(huì)回歸理性，平臺(tái)、商家、消費(fèi)者三方一起努力，才能讓二手新能源市場(chǎng)真正健康。