2025年，有20多個城市陸續(xù)開通新的地鐵線路，東莞、烏魯木齊、太原等時隔多年迎來新的線路，濟南、福州、寧波等城市增量領(lǐng)先，總里程也順利沖破200公里大關(guān)。

十強的競爭更為激烈，排名變化很大。2024年取代青島躋身前十的鄭州，在連續(xù)兩年新增里程突破100公里后，去年沒有新增線路，總里程停留在415.55公里。西安取而代之，成為“新面孔”。

從2011年9月16日第一條地鐵開通運營（2號線一期），到2013年9月15日1號線開通，形成“十字”骨架網(wǎng)絡(luò)。往后發(fā)展，3號線（2016年）、4號線（2018年）、5號線（2020年）、6號線（2020年）、9號線（2020年）、14號線（2021年）等線路陸續(xù)開通。2025年12月29日，全長19.459公里的15號線一期開通運營，西安市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官。總運營里程達到422公里，共計開通運營12條線路、車站246座，對公共交通的分擔(dān)率接近七成。

杭州已經(jīng)連續(xù)三年沒有新地鐵開通，武漢2025年也沒有新開線路，南京則開通三條線路，新增41公里，運營總里程達到525公里，軌道交通運營里程升至全國第七。

2025年8月6日，全長24公里的南京地鐵5號線全線開通運營，12月19日，全長3.3公里的3號線三期、全長13.33公里的10號線二期開通初期運營。至此，南京地鐵共有13條開通線路，車站總數(shù)增加至267座。

值得一提的是，杭州、武漢目前有多條在建地鐵線路，南京的領(lǐng)先優(yōu)勢未必能保持住。據(jù)報道，前者12號線、15號線、18號線等預(yù)計2027年陸續(xù)建成通車，總里程約152.9公里。后者首條地鐵環(huán)線12號線（全長59.9公里）預(yù)計2026年實現(xiàn)首開段通車，2027年完成全線閉環(huán)。

北京、上海的總運營里程均沖破900公里。2025年12月27日，隨著地鐵18號線二期工程（長江南路站（不含）至康文路站，江楊南路站本次暫不同步開通）開通初期運營，上海軌道交通運營總里程達到906公里，運營車站增至523座。

同一天，北京開通了地鐵6號線南延（潞城-潞陽）、17號線中段（工人體育場-十里河）、18號線（馬連洼-天通苑東）等3條（段）城市軌道交通，打通東部南北向通勤大動脈，進一步完善城市副中心交通配套。全市新增運營里程約30公里，運營總里程達到909公里，運營線路30條。值得一提的是，北京地鐵路網(wǎng)也正式“集齊”1-19號線。