熱點(diǎn)觀察

在貨運(yùn)行業(yè)零碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，新能源重卡的規(guī)模化推廣面臨著三座大山：

即經(jīng)濟(jì)性、基礎(chǔ)設(shè)施的完善度以及運(yùn)力與需求的匹配度。

而破解這一僵局，需要政策錨定方向、行業(yè)主動(dòng)探路與市場(chǎng)機(jī)制創(chuàng)新三方協(xié)同發(fā)力。

高增長(zhǎng)的“斷層”與三大核心瓶頸

近年來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)交通報(bào)消息顯示，近5年新能源重型貨車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到200%，市場(chǎng)滲透率由2021年的不到1%快速增長(zhǎng)至2024年的13%。

頂層設(shè)計(jì)也已經(jīng)明確方向。2025年3月，交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2035年要實(shí)現(xiàn)新能源營(yíng)運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用的目標(biāo)。

然而，耀眼的數(shù)據(jù)背后，新能源重卡市場(chǎng)滲透率與傳統(tǒng)燃油重卡相比仍處低位，其核心矛盾在于從頂層共識(shí)到商業(yè)落地之間存在斷層。

具體而言，三大瓶頸制約了其發(fā)展步伐：

首先就是經(jīng)濟(jì)性。盡管新能源重卡在運(yùn)營(yíng)階段擁有顯著的燃料成本優(yōu)勢(shì)，但高昂的初次購(gòu)置成本、不確定的電池殘值以及尚不健全的金融支持，使得多數(shù)物流企業(yè)望而卻步。

現(xiàn)有支持政策多集中于購(gòu)置環(huán)節(jié)，缺乏貫穿購(gòu)置、使用、退出全生命周期的經(jīng)濟(jì)性保障體系。

同時(shí)，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)嚴(yán)重滯后于車(chē)輛推廣速度，呈現(xiàn)點(diǎn)多、面少、線弱的態(tài)勢(shì)。服務(wù)于重卡的專(zhuān)用充換電站、加氫站尤為稀缺。這種車(chē)先行、站滯后的現(xiàn)象，直接制約了車(chē)輛的高效運(yùn)營(yíng)。

更為重要的是，我國(guó)貨運(yùn)場(chǎng)景高度復(fù)雜，新能源重卡在極端工況下的性能適配性仍需提升，且市場(chǎng)缺乏穩(wěn)定、大規(guī)模的綠色貨運(yùn)需求來(lái)牽引運(yùn)力供給。

目前，市場(chǎng)缺乏將大型貨主的綠色采購(gòu)意愿轉(zhuǎn)化為對(duì)新能源運(yùn)力穩(wěn)定訂單的有效機(jī)制，也缺乏統(tǒng)一的物流碳核算標(biāo)準(zhǔn)，使得減排價(jià)值無(wú)法變現(xiàn)，難以形成市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)閉環(huán)。

想要打通新能源重卡規(guī)模化落地這“最后一公里”，必須構(gòu)建一個(gè)使政策牽引力、行業(yè)創(chuàng)新力與市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力同頻共振的協(xié)同體系。

精準(zhǔn)破局：三方協(xié)同破解核心瓶頸

要破解新能源重卡規(guī)?；涞氐慕┚郑P(guān)鍵在于推動(dòng)政策、行業(yè)與市場(chǎng)三方形成深度協(xié)同的系統(tǒng)性力量，而非任何一方的單點(diǎn)突破。三者構(gòu)成一個(gè)彼此驅(qū)動(dòng)、閉環(huán)演進(jìn)的有機(jī)整體。

政策端扮演著規(guī)則制定者的核心角色，其目標(biāo)是從初期的補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定、可預(yù)期的機(jī)制驅(qū)動(dòng)環(huán)境。

具體而言，政策正在向精細(xì)化、長(zhǎng)效化升級(jí)：一是將支持重心從購(gòu)置環(huán)節(jié)延伸至全生命周期，通過(guò)路權(quán)優(yōu)先、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼及探索碳積分制度等方式，持續(xù)降低用戶(hù)總持有成本。

二是致力打破地方與技術(shù)壁壘，推動(dòng)充電接口、數(shù)據(jù)協(xié)議等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的全國(guó)統(tǒng)一，為全國(guó)性運(yùn)營(yíng)掃清障礙。

三是施策更具場(chǎng)景針對(duì)性，例如專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃干線物流超充網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)先支持老舊貨車(chē)電動(dòng)化更新等，確保資源精準(zhǔn)滴灌。這為行業(yè)的創(chuàng)新與市場(chǎng)的形成奠定了制度基礎(chǔ)。

而行業(yè)端的核心使命是在政策框架內(nèi)，于真實(shí)商業(yè)場(chǎng)景中驗(yàn)證并跑通可持續(xù)的盈利模式。

企業(yè)的戰(zhàn)略正從執(zhí)行孤立的環(huán)保項(xiàng)目，升維至打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略生態(tài)。具體來(lái)講，可以?xún)?yōu)先聚焦港口、礦山、干線等高頻封閉場(chǎng)景進(jìn)行深耕，實(shí)現(xiàn)從示范到規(guī)模運(yùn)營(yíng)的突破。

同時(shí)，還要主動(dòng)構(gòu)建本地化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，如2025年6月28日在山西省朔州市落地建設(shè)的10億元的新能源重卡項(xiàng)目，采用的是“綠電生產(chǎn)+整車(chē)制造+綠色運(yùn)輸”的模式，將能源、制造與運(yùn)輸深度融合，大幅提升整體經(jīng)濟(jì)性。

此外，還可以推動(dòng)技術(shù)融合創(chuàng)新，發(fā)展“車(chē)-站-網(wǎng)”協(xié)同的智慧平臺(tái)與光儲(chǔ)充一體化電站，提升基礎(chǔ)設(shè)施的效率和收益。

行業(yè)的這些實(shí)踐既是對(duì)政策方向的落實(shí)與反饋，也為市場(chǎng)提供了可靠的產(chǎn)品與服務(wù)供給。

最終，規(guī)?；涞氐膬?nèi)生動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)端。其核心目標(biāo)是激活綠色需求，并使減排效益轉(zhuǎn)化為可流通的市場(chǎng)資產(chǎn)，從而形成自驅(qū)動(dòng)的商業(yè)閉環(huán)。

這需要兩翼并舉：一方面是需要激活需求側(cè)，通過(guò)將新能源運(yùn)力占比等綠色要求納入大型貨主（如制造、電商企業(yè)）的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，并配套示范激勵(lì)，將社會(huì)的綠色意愿轉(zhuǎn)化為對(duì)零碳運(yùn)力的穩(wěn)定、大規(guī)模訂單。

另一方面則是打通價(jià)值側(cè)，即借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)建立權(quán)威、統(tǒng)一的物流碳核算體系，使得貨運(yùn)減排量可測(cè)量、可認(rèn)證，并能對(duì)接碳市場(chǎng)交易、綠色金融等激勵(lì)通道，讓環(huán)保行為產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

市場(chǎng)端的早期信號(hào)已經(jīng)顯現(xiàn)。2025年下半年以來(lái)，山東多地的大型工業(yè)企業(yè)（如水泥、港口集團(tuán)）在物流運(yùn)輸招標(biāo)中已明確將“僅限新能源車(chē)輛”等作為投標(biāo)門(mén)檻，并為其提供更長(zhǎng)合同期等激勵(lì)。

同時(shí)，對(duì)新能源重卡本身的采購(gòu)及配套運(yùn)輸模式招標(biāo)也日益增多，共同構(gòu)成了需求側(cè)被激活的實(shí)證。

綜上所述，精準(zhǔn)的政策為行業(yè)創(chuàng)新與市場(chǎng)形成創(chuàng)造條件，行業(yè)的成功實(shí)踐為政策優(yōu)化提供樣本并滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而成熟的市場(chǎng)機(jī)制則能為行業(yè)帶來(lái)源源不斷的訂單與收入，同時(shí)驗(yàn)證政策的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

我國(guó)新能源重卡要從示范走向規(guī)模，正依賴(lài)于這三方力量擰成一股繩，協(xié)同跨越經(jīng)濟(jì)性、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)力匹配的“最后一公里”。

近期新能源重卡相關(guān)資訊如下：

百臺(tái)徐工新能源重卡重磅交付鋼鐵物流客戶(hù)

2026年1月1日，徐工汽車(chē)公眾號(hào)發(fā)布消息，新年伊始，百臺(tái)徐工600度純電動(dòng)牽引車(chē)正式交付江蘇鋼鐵物流客戶(hù)。

該車(chē)三電系統(tǒng)擁有IP68頂級(jí)防護(hù)，電機(jī)電控還支持IP6k9k，無(wú)懼高壓噴淋與粉塵；高壓智復(fù)位、陡坡緩降等功能，實(shí)現(xiàn)全天候主動(dòng)守護(hù)；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率高達(dá)96.6%，配合智能扭矩控制、六檔能量回收等核心技術(shù)，精細(xì)管理每一度電，續(xù)航更長(zhǎng)、成本更低。

遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡首發(fā)暨200臺(tái)交付儀式舉行

2025年12月31日，“創(chuàng)領(lǐng)新紀(jì)元 共贏新生態(tài)”遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡首發(fā)暨200臺(tái)交付儀式在漢馬科技集團(tuán)舉行。

現(xiàn)場(chǎng)，漢馬科技還與浙江方達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，三年實(shí)現(xiàn)新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售與運(yùn)營(yíng)2000臺(tái)以上，建設(shè)與運(yùn)營(yíng)30座以上充換電站和甲醇加注站，打造“車(chē)電站運(yùn)”一體化示范項(xiàng)目。

葦渡Windrose 670km純電重卡為榮慶物流開(kāi)啟第二批交付

12月31日，葦渡科技發(fā)布消息稱(chēng)，近日第二批葦渡純電重卡啟動(dòng)交付榮慶物流。雙方2022年達(dá)成戰(zhàn)略合作，2023-2024年開(kāi)展全國(guó)多場(chǎng)景聯(lián)合測(cè)試，并在2025年5月完成首批車(chē)輛交付。至今，雙方已經(jīng)聯(lián)合服務(wù)法國(guó)品牌人頭馬、德國(guó)品牌威圖等頭部客戶(hù)。

港興礦業(yè)100臺(tái)歐曼星翼新能源車(chē)交付

12月30日，由漳州寶來(lái)（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)貿(mào)易有限公司主辦的“共赴星河 榮耀共贏——漳州寶來(lái)&華夏港興 (漳州寰宇) 100臺(tái)新能源牽引車(chē)大型交車(chē)儀式”在福建省漳州市龍海區(qū)招商局開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。

此次投入運(yùn)營(yíng)的100臺(tái)歐曼星翼新能源重卡，具備零排放、低噪音、高能效等優(yōu)勢(shì)，可有效降低礦區(qū)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放和能源消耗，顯著改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。