交通是京津冀協(xié)同發(fā)展率先取得突破的領(lǐng)域，也是支撐經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的先導(dǎo)。2025年，首條北三縣進京公交開通，石小路等跨界道路通車……北京攜手天津與河北，在運輸服務(wù)“軟聯(lián)通”和基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”方面取得了新的突破。面向“十五五”，環(huán)京1小時便利通勤圈，也將跑出新的“加速度”。

通州區(qū)石小路通車/記者拍攝

北三縣快速進京再添便捷通道

2025年12月31日12時，隨著第一輛汽車駛過嶄新路面，石小路（京津公路—京冀界段）正式通車，北三縣快速進京又多了一條便捷通道。

據(jù)悉，這條連接北京城市副中心與河北省香河縣的交通動脈，為沿線居民提供了出行新選擇，實現(xiàn)京冀兩地毗鄰區(qū)域通勤圈與生活圈更緊密的連接。

通州區(qū)石小路通車/記者拍攝

石小路項目西起北京市通州區(qū)京津公路，東至京冀界，與河北省安石路對接，全長約4.7公里。道路采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計為雙向四車道。

通車后，河北香河等地車輛可快速接入北京G103國道等干線網(wǎng)絡(luò)，便捷抵達通州行政辦公、商務(wù)服務(wù)、文化旅游等核心功能區(qū)，進一步便利跨省通勤和生活往來。

通州區(qū)石小路通車/記者拍攝

石小路是京津冀協(xié)同發(fā)展步入新十年之際，北京與河北之間建成通車的第一條跨界道路，將進一步促進兩地功能互補和公共服務(wù)共享。

至此，北京城市副中心與廊坊北三縣之間的連通道路增至12條。香河縣交通局副局長韓鳳龍表示，這條道路的通車，直接服務(wù)通州漷縣鎮(zhèn)及香河西部沿線村莊，為香河西部地區(qū)進入首都地區(qū)環(huán)線高速提供了一條便捷通道，提升了區(qū)域交通效率。

通州區(qū)石小路與河北省香河縣安石路貫通運行/記者拍攝

環(huán)京1小時便利通勤跑出加速度

跨界道路更加通達，跨省通勤也在持續(xù)便利。早晨7點半，在北京地鐵6號線潞城站，河北大廠縣首條進京公交專1路穩(wěn)穩(wěn)停靠。線路覆蓋大廠縣重點小區(qū)，開通以來累計客運量近7萬人次。

圖片來源：北京交通 記者拍攝

2025年，北京、天津與河北三地交通部門深化合作，一批關(guān)鍵工程落地，一系列服務(wù)措施升級，區(qū)域連接更加緊密、順暢。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處副處長陳晶鑫介紹，在硬聯(lián)通上，“軌道上的京津冀”主骨架基本建成了。京津冀高速公路網(wǎng)進一步筑牢，從北京開車到雄安高速直達只需50分鐘。改造了白廟等進京檢查站，通行效率提升超過一半。京津冀通勤定制快巴累計服務(wù)超過480萬人次，幫每位通勤者平均節(jié)省30~40分鐘，實實在在地讓雙城生活更方便了。

建設(shè)中的軌道交通22號線（平谷線）

交通一體化的目的，是讓京津冀三地不僅在地圖上相連，更要在生活中相通、在發(fā)展上相融。展望“十五五”，交通一體化重點將從“搭骨架”轉(zhuǎn)向“優(yōu)服務(wù)”和“促融合”。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處副處長陳晶鑫表示，讓軌道交通更快、更密，推進京雄商高鐵等項目建設(shè)，探索讓高鐵城際線更多的服務(wù)日常通行。大力優(yōu)化環(huán)京通勤體驗，擴大定制快巴覆蓋，推廣更多跨省公交線路，目標(biāo)就是讓通勤之路更省心、更快捷。把交通的先導(dǎo)作用，真正轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強大動力。