交通是京津冀協(xié)同發(fā)展率先取得突破的領(lǐng)域，也是支撐經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的先導(dǎo)。2025年，首條北三縣進(jìn)京公交開(kāi)通，石小路等跨界道路通車(chē)……北京攜手天津與河北，在運(yùn)輸服務(wù)“軟聯(lián)通”和基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”方面取得了新的突破。面向“十五五”，環(huán)京1小時(shí)便利通勤圈，也將跑出新的“加速度”。

通州區(qū)石小路通車(chē)/記者拍攝

北三縣快速進(jìn)京再添便捷通道

2025年12月31日12時(shí)，隨著第一輛汽車(chē)駛過(guò)嶄新路面，石小路（京津公路—京冀界段）正式通車(chē)，北三縣快速進(jìn)京又多了一條便捷通道。

據(jù)悉，這條連接北京城市副中心與河北省香河縣的交通動(dòng)脈，為沿線居民提供了出行新選擇，實(shí)現(xiàn)京冀兩地毗鄰區(qū)域通勤圈與生活圈更緊密的連接。

通州區(qū)石小路通車(chē)/記者拍攝

石小路項(xiàng)目西起北京市通州區(qū)京津公路，東至京冀界，與河北省安石路對(duì)接，全長(zhǎng)約4.7公里。道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道。

通車(chē)后，河北香河等地車(chē)輛可快速接入北京G103國(guó)道等干線網(wǎng)絡(luò)，便捷抵達(dá)通州行政辦公、商務(wù)服務(wù)、文化旅游等核心功能區(qū)，進(jìn)一步便利跨省通勤和生活往來(lái)。

通州區(qū)石小路通車(chē)/記者拍攝

石小路是京津冀協(xié)同發(fā)展步入新十年之際，北京與河北之間建成通車(chē)的第一條跨界道路，將進(jìn)一步促進(jìn)兩地功能互補(bǔ)和公共服務(wù)共享。

至此，北京城市副中心與廊坊北三縣之間的連通道路增至12條。香河縣交通局副局長(zhǎng)韓鳳龍表示，這條道路的通車(chē)，直接服務(wù)通州漷縣鎮(zhèn)及香河西部沿線村莊，為香河西部地區(qū)進(jìn)入首都地區(qū)環(huán)線高速提供了一條便捷通道，提升了區(qū)域交通效率。

通州區(qū)石小路與河北省香河縣安石路貫通運(yùn)行/記者拍攝

環(huán)京1小時(shí)便利通勤跑出加速度

跨界道路更加通達(dá)，跨省通勤也在持續(xù)便利。早晨7點(diǎn)半，在北京地鐵6號(hào)線潞城站，河北大廠縣首條進(jìn)京公交專(zhuān)1路穩(wěn)穩(wěn)?？俊＞€路覆蓋大廠縣重點(diǎn)小區(qū)，開(kāi)通以來(lái)累計(jì)客運(yùn)量近7萬(wàn)人次。

圖片來(lái)源：北京交通 記者拍攝

2025年，北京、天津與河北三地交通部門(mén)深化合作，一批關(guān)鍵工程落地，一系列服務(wù)措施升級(jí)，區(qū)域連接更加緊密、順暢。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處副處長(zhǎng)陳晶鑫介紹，在硬聯(lián)通上，“軌道上的京津冀”主骨架基本建成了。京津冀高速公路網(wǎng)進(jìn)一步筑牢，從北京開(kāi)車(chē)到雄安高速直達(dá)只需50分鐘。改造了白廟等進(jìn)京檢查站，通行效率提升超過(guò)一半。京津冀通勤定制快巴累計(jì)服務(wù)超過(guò)480萬(wàn)人次，幫每位通勤者平均節(jié)省30~40分鐘，實(shí)實(shí)在在地讓雙城生活更方便了。

建設(shè)中的軌道交通22號(hào)線（平谷線）

交通一體化的目的，是讓京津冀三地不僅在地圖上相連，更要在生活中相通、在發(fā)展上相融。展望“十五五”，交通一體化重點(diǎn)將從“搭骨架”轉(zhuǎn)向“優(yōu)服務(wù)”和“促融合”。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處副處長(zhǎng)陳晶鑫表示，讓軌道交通更快、更密，推進(jìn)京雄商高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，探索讓高鐵城際線更多的服務(wù)日常通行。大力優(yōu)化環(huán)京通勤體驗(yàn)，擴(kuò)大定制快巴覆蓋，推廣更多跨省公交線路，目標(biāo)就是讓通勤之路更省心、更快捷。把交通的先導(dǎo)作用，真正轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。