近年，局座張召忠在一次訪談中語重心長地提醒：“關(guān)于中美空軍實力，我可以負責(zé)任地講，大家不要被某些宣傳誤導(dǎo)了?！?/p>

這番話像一盆冷水，讓不少沉浸在“趕美超英”興奮中的網(wǎng)友冷靜下來。那么，中美空軍差距到底有多大？

規(guī)模與結(jié)構(gòu)的差距

美國空軍目前擁有13000余架軍機，其中作戰(zhàn)飛機約2000架，包括180余架F-22、超過1000架F-35等第五代戰(zhàn)機。而中國空軍軍機總數(shù)約3000架，雖然殲-20已正式列裝，但第五代戰(zhàn)機數(shù)量仍明顯落后。

更重要的是，美國有著全球最龐大的戰(zhàn)略運輸機隊（C-17、C-5等）和空中加油機隊（近500架），這讓美軍具備72小時內(nèi)全球投送兵力的能力——這種全球打擊體系，我們還在建設(shè)中。

質(zhì)量與技術(shù)代差

在核心技術(shù)上，差距依然存在。美國航空發(fā)動機的壽命和可靠性仍然領(lǐng)先，其F-135發(fā)動機推力超過20噸，而我們最新的WS-15仍在完善中。在隱身技術(shù)方面，F(xiàn)-22早在2005年就已服役，積累了近20年的使用經(jīng)驗。

電子戰(zhàn)領(lǐng)域，美國EA-18G“咆哮者”等專用電子戰(zhàn)飛機，在實戰(zhàn)中已多次“擊落”F-22。這些細節(jié)上的差距，往往被“我們有殲-20”的歡呼聲掩蓋。

實戰(zhàn)經(jīng)驗與體系成熟度

這是最容易被忽視的維度。美國空軍自海灣戰(zhàn)爭以來，幾乎不間斷地參與實戰(zhàn)，形成了完整的“偵察-打擊-評估”作戰(zhàn)體系。他們的飛行員平均年飛行時間超過150小時，部分精英部隊達200小時以上。

而中國空軍盡管訓(xùn)練強度大幅提升，但在大規(guī)模聯(lián)合行動、遠海實戰(zhàn)部署等方面，仍缺乏實際檢驗。如同張召忠所言：“打仗不是打游戲，經(jīng)驗是飛出來的，不是練出來的。”

背后的支撐體系

差距不僅在天上，更在地上。美國擁有全球最成熟的軍工復(fù)合體，洛馬、波音、諾格等巨頭形成良性競爭，保持著每2-3年推出重要升級的迭代速度。

而我們的航空工業(yè)雖然進步神速，但在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、技術(shù)儲備深度上仍需時間積累。此外，美國還有遍布全球的374個海外軍事基地作為支撐，這是目前任何國家都無法比擬的。

張召忠的警告并非唱衰，而是戰(zhàn)略清醒。我們必須看到：

我們在快速追趕——殲-20、運-20、空警-500等裝備標志著體系突破；

我們在局部有特色——反介入/區(qū)域拒止體系下的防空系統(tǒng)已世界領(lǐng)先；

我們目標不同——中國空軍側(cè)重國土防御，無需全球布武。

真正的強者，從不會因落后而自卑，也不會因進步而自滿。就像局座說的：“我們要有自信，但不能自信到盲目?！?strong>正視差距，是為了更踏實地走好每一步；

看到進步，是為了在長征路上保持信心。中國空軍正走在正確的道路上，但這依然是一條需要時間和智慧的長路——而清醒，永遠是這一切的前提。