導(dǎo)讀：在豪華緊湊級純電SUV市場，寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1的登場為追求品牌底蘊與駕駛樂趣的消費者提供了新選擇。作為寶馬純電家族的入門級SUV，iX1基于FAAR電動化平臺打造，不僅延續(xù)了寶馬標志性的操控基因，更通過長軸距本土化調(diào)校、高效電驅(qū)系統(tǒng)與智能豪華配置，精準適配城市通勤與家庭出行雙重需求。新車推出eDrive25L前驅(qū)與xDrive30L四驅(qū)兩大版本，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，寶馬iX1的前臉設(shè)計堪稱品牌設(shè)計語言的精髓傳承。標志性的雙腎格柵采用封閉式設(shè)計，表面浮雕式三角形裝飾不僅具有觸感層次，更彰顯新能源身份。全新設(shè)計的"天使眼"大燈組采用獨立遠近光設(shè)計，LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈巧妙融合，配合自適應(yīng)遠近光功能，在夜間照明效果顯著提升。M運動套件的加入讓前臉更具攻擊性：立體感十足的前包圍、兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計，以及隱藏式前置攝像頭，共同營造出蓄勢待發(fā)的視覺效果。

再來看車身側(cè)面部分，4616×1845×1641mm的車身尺寸詮釋了寶馬對空間效率的獨到理解。流暢的車身線條從車頭延伸至車尾，19英寸雙色輪轂與車身比例相得益彰。半隱藏式門把手設(shè)計在降低風(fēng)阻的同時保持了實用性，側(cè)裙處的藍色裝飾條則是新能源車型的身份標識。車頂行李架和鯊魚鰭天線不僅提升實用性，更豐富了車頂輪廓線。車身側(cè)面最引人注目的莫過于與車窗相連的后視鏡設(shè)計，這種創(chuàng)新布局既優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，又保持了寶馬特有的運動氣質(zhì)。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計堪稱整車設(shè)計的點睛之筆。層次分明的尾門造型與M運動套件專屬的后包圍相得益彰，后置環(huán)視攝像頭與左側(cè)清洗噴口的位置安排體現(xiàn)了寶馬對功能美學(xué)的追求。LED尾燈組采用"勺子"造型，銳角設(shè)計在夜間極具辨識度。特別值得一提的是后霧燈的設(shè)計創(chuàng)新——位于左側(cè)尾燈末端的橘黃色小燈，既保持了整體設(shè)計美感，又確保了極端天氣下的行車安全。后保險杠右側(cè)的拖車鉤位置經(jīng)過精心設(shè)計，與后備箱內(nèi)的安全三腳架收納槽形成巧妙呼應(yīng)。

進入車內(nèi)，iX1采用寶馬最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計，10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸懸浮式中控屏組成雙聯(lián)屏系統(tǒng)，搭配iD8.5智能車機系統(tǒng)，操作流暢不卡頓，支持語音控制、手勢控制等多種交互方式，同時兼容蘋果CarPlay與百度CarLife互聯(lián)功能。中控臺采用軟性材質(zhì)包裹，搭配縫線工藝點綴，提升內(nèi)飾質(zhì)感，空間表現(xiàn)是iX1的核心優(yōu)勢之一，2802mm的超長軸距讓后排腿部空間極為充裕。身高180cm的體驗者坐進后排，腿部空間可達兩拳以上，頭部空間剩余一拳左右，即使?jié)M員乘坐也不會感到局促。

最后來看動力方面，新款寶馬iX1則繼續(xù)提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種動力，單電機車型最大功率150千瓦，峰值扭矩250?！っ祝浑p電機車型綜合功率230千瓦，綜合扭矩494牛·米。全系均匹配66.45千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為510公里和450公里。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，部分車型配備HRS液壓回彈減震器，可有效抑制過彎側(cè)傾，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！