在新能源市場中，消費(fèi)者對于智能化和車輛舒適度的要求日益提高，智能化不僅是車輛輔助駕駛能力的提升，更是座艙交互體驗(yàn)的升級，好的智能交互體驗(yàn)，無疑會讓用戶感覺車輛“好用”，而舒適度，則是座椅和空間所帶來的。在市場中，問界M7（參數(shù)丨圖片）的銷量一度攀升，熱度不減。

在2025年9月份的更新是問界M7逆襲的關(guān)鍵，進(jìn)入2025年，問界M7的銷量一直平平淡淡，月銷量在四五千臺，直到9月份更新后，價(jià)格降低，搭載了最新的華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，讓其銷量一路攀升，在中大型新能源SUV中占據(jù)一席之地。

不過，隨著銷量的增多，問題也逐漸暴露。臨近過年，消費(fèi)者都想要及時(shí)開上新車，自己購車時(shí)官方承諾的提車時(shí)間卻不能兌現(xiàn)。由于工廠的產(chǎn)能問題，導(dǎo)致大量訂單無法按時(shí)交付，部分用戶等待時(shí)間過長。

當(dāng)前，問界M7的交付數(shù)量已超越理想L7與理想L8。隨著訂單量的增加，問界的交車壓力也在不斷增大。盡管產(chǎn)能已經(jīng)逐步提升，從每月5000臺提高到1萬臺，再到現(xiàn)在2萬臺，但依舊難以迅速處理完這些訂單。而交付周期的延長讓用戶耐心逐漸耗盡，投訴隨之增多。

目前，在網(wǎng)上可以看到問界M7的投訴量在年底大幅增長，而且投訴問題基本都是“不按約交車，定金糾紛”以及交付時(shí)間一再拖延，部分用戶反映在訂車前，銷售人員明確承諾車輛交付周期為4 - 8周，這位車主在2025年9月27日支付訂金訂購問界M7純電版一臺，但截至目前，已超出承諾的最長交付期限，廠家既未按時(shí)交車，也未提供明確交付時(shí)間，涉嫌虛假宣傳或誘導(dǎo)購買，以及違約行為。

該車主表示，在后續(xù)維權(quán)過程中，其曾多次主動聯(lián)系廠家400客服電話以及門店，催促交付車輛并詢問具體進(jìn)展。然而，廠家與門店相互推諉，遲遲不處理合理訴求，也未就延遲交付給出合理的解釋及補(bǔ)救方案，服務(wù)態(tài)度極差，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

同時(shí)，2026年新能源車購置稅“全免”變“減半”，政策調(diào)整進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的購車焦慮，而延期交付，讓消費(fèi)者在政策窗口期前難以提車，錯(cuò)失優(yōu)惠紅利，進(jìn)一步激化了矛盾。

曾經(jīng)顧客就是上帝，如今卻連最基本的交付承諾都難以兌現(xiàn)。這主要是因?yàn)樵谛履茉窜囆椭辛餍械摹敖欢ń稹鳖A(yù)定車輛的風(fēng)氣，讓消費(fèi)者處于被動局面，定金一旦支付，便難以退換，消費(fèi)者被迫陷入漫長的等待。企業(yè)若只注重銷量數(shù)據(jù)的增長，而忽視用戶體驗(yàn)與契約精神，恐難以長久發(fā)展。

另外，問界M7的投訴不僅限于交付問題，部分車主還反映車輛存在快充功率低、轉(zhuǎn)向故障、車身生銹等問題，進(jìn)一步加劇了用戶不滿。在快速追趕銷量目標(biāo)的過程中，品控與服務(wù)體系的短板被逐一放大。

就在近日，網(wǎng)上流傳的一段視頻顯示，一名問界M7車主在使用智駕時(shí)車輛識別失誤，導(dǎo)致車輛駛向小路，底盤被剮蹭，險(xiǎn)些導(dǎo)致事故。并且在小路上，依然沒有根據(jù)周圍環(huán)境識別出小路，車輛依然按照地圖信息中的城區(qū)快速路進(jìn)行判斷，不但沒有降速，反而逐漸加速到了44km/h，并且在經(jīng)過路口時(shí)依然不降車速，非常危險(xiǎn)。

并且也有車主投訴，問界M7在高速公路、城市高架等場景行駛時(shí)，其智能駕駛系統(tǒng)會突發(fā)非駕駛員指令的橫向偏移，如果不人為干預(yù)就會撞上護(hù)欄。車主到店經(jīng)過四次維修，依然沒有排除故障，并且廠家拒絕車主的退換車需求。

面對市場用戶的逐漸增多，不只是一家新能源車企出現(xiàn)了交付延遲、服務(wù)缺位與技術(shù)隱患頻發(fā)的問題，反映的是整個(gè)新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展背后的浮躁與隱患，對于車主來說，在購車時(shí)需更加審慎，不僅關(guān)注產(chǎn)品宣傳參數(shù)與銷量表現(xiàn)，更要考察品牌售后服務(wù)與質(zhì)量管控體系。