2025年，東風公司在轉型發(fā)展方面取得實質性進展。其“轉型升級三年行動”主要目標按期完成，全年新能源汽車銷量達到104萬輛，同比增長21%。同時，自主品牌銷量超過150萬輛，同比增長逾9%，在總銷量中占比突破60%。

雖然東風公司沒有披露2025年全年銷量數據，不過從上市公司東風集團股份在12月份發(fā)布的一份產銷報告顯示，母公司即東風公司1-11月累計汽車銷量為220.4萬輛。也就是說，東風公司2025年的前11個月每月平均銷量為20萬輛。

按此趨勢推算的話，2025年東風公司的年總銷量大概在250萬輛的水平。對比來看，中國一汽2025年銷量突破330.2萬輛，長安汽車2025年銷量為291.3萬輛。并且，這兩家央企汽車集團都取得了微增。

因此對于東風公司來說，過去的成績成為一面鏡子。而面向2026年，東風公司設定了汽車總銷量325萬輛的目標，其中新能源汽車170萬輛，出口60萬輛。這一規(guī)劃被視為其在行業(yè)競爭加劇背景下，推動可持續(xù)增長的重要布局。

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獨立品牌們正在蓄勢

雖然東風公司在2025年的市場競爭中稍占下風，但是旗下自主與合資品牌均展現出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。其中，奕派科技、嵐圖汽車與東風日產的表現尤為突出，它們憑借精準的定位和產品創(chuàng)新，共同構筑了集團轉型與增長的重要支柱。

作為東風公司新能源轉型的關鍵引擎，半路殺出的奕派科技在2025年實現了跨越式發(fā)展。全年累計銷售整車275,752輛，同比增長28.3%，為集團新能源銷量突破百萬輛貢獻了核心力量。

其成功源于精準的雙品牌協(xié)同策略，東風奕派品牌以科技與品位為導向，成功打造了eπ007+、eπ008及納米系列等多款熱點車型，覆蓋從個性轎跑到家用SUV的廣闊市場，其中納米系列累計銷量已突破11萬輛，展現出強大的市場親和力。東風風神品牌則深耕家庭用戶，風神L7（參數丨圖片）與L8以突出的續(xù)航和舒適性，重塑了混動SUV市場的價值標桿。

面向未來，奕派科技計劃在2026年推出6款新車型，并通過快速迭代持續(xù)提升產品力，其聚焦細分市場打造“TOP 1”產品的策略，預示著更強勁的增長動能。

定位于央國企高端新能源第一品牌的嵐圖汽車，在2025年迎來了爆發(fā)式增長，全年交付150,169輛，同比猛增87%，發(fā)展勢頭極為強勁。這一成績的取得，得益于其“三旗艦”產品矩陣的成功引爆。

嵐圖夢想家憑借全能產品力，持續(xù)領跑高端MPV市場，單車均價突破40萬元，樹立了豪華電動MPV的價值標桿。全新旗艦SUV嵐圖泰山，憑借越級的底盤技術、智能科技與豪華質感，迅速獲得市場認可，證明了嵐圖在高端SUV市場的強大穿透力。

年末壓軸上市的追光L，以全球最長的混動純電續(xù)航等硬核技術，補齊了旗艦轎車拼圖。同時，FREE與知音組成的“SUV雙子星”在各自細分市場也穩(wěn)居前列。嵐圖通過全域800V、5C超充、華為智能生態(tài)等頂尖技術的全面搭載，不僅夯實了高端品牌地位，其赴港上市的進程也獲得了資本市場的認可，展現出廣闊前景。

合資板塊的東風日產，在行業(yè)變革期展現出深厚的體系韌性與敏捷的轉型步伐。2025年全年銷售60萬輛，在穩(wěn)固基本盤的同時，新能源戰(zhàn)線取得顯著突破：純電N7累計銷量突破5萬輛，插混N6訂單過萬，搭載鴻蒙智能座艙的天籟車型也成功破萬，標志著智能化轉型初見成效。

這一切得益于其堅定的GLOCAL本地化戰(zhàn)略，通過全棧自研的天演架構、AI云擎電混技術、云盾電池以及攜手鴻蒙等本土科技企業(yè)，快速響應中國市場需求。在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，軒逸持續(xù)蟬聯燃油車銷量冠軍，探陸在安全測試中獲得全優(yōu)評級，共同鞏固了基本盤。擁有超過1700萬用戶基盤，東風日產正通過技術、產品與生態(tài)的全面煥新，為2026年及未來的可持續(xù)發(fā)展積蓄力量。

可以說，奕派科技、嵐圖汽車與東風日產以差異化的市場路徑和扎實的產品創(chuàng)新，分別在新興增長極、高端突破和合資轉型三個關鍵維度上交出了出色答卷。它們的協(xié)同共進，為東風公司應對未來更激烈的市場競爭奠定了堅實基礎。

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技術東風的故事在上演

2025年對于東風公司而言，是一個具有里程碑意義的關鍵節(jié)點。回到文章開頭的那些數據，這一年，東風公司交出了一份分量十足的“雙百萬”答卷，標志著這家汽車國家隊在百年產業(yè)變革的浪潮中，也在歷經戰(zhàn)略重構、科技攻堅與體系革新。

面對新能源浪潮的沖擊，東風公司的轉型并非簡單的品牌煥新與產品切換，而是一場深刻的戰(zhàn)略與體系重構。比如公司確立了清晰的雙轉向戰(zhàn)略：即從以燃油車為主轉向燃油車與新能源車并存，從以合資為主轉向自主與合資并重。

為支撐這一戰(zhàn)略落地，東風內部展開了一場力度空前的專業(yè)化整合，將原先分散管理的數十家企業(yè)，重組為乘用車、商用車、零部件、金融四大核心板塊，以及合資、海外兩大事業(yè)的“4+2”業(yè)務布局。

這一改革的核心邏輯是，集團層面聚焦戰(zhàn)略、平臺與資源協(xié)同，而將市場決策權充分下放給業(yè)務單元，旨在解決過去“單兵作戰(zhàn)、形不成合力”的難題。東風有效整合了內部資源，形成了覆蓋豪華、高端、主流市場的協(xié)同作戰(zhàn)產品矩陣，為打贏市場攻堅戰(zhàn)奠定了組織基礎。

當然，轉型的底氣，源于對核心技術的掌控。2025年，東風在多項前沿技術領域實現了突破性進展，展現了其作為央企在推動高水平科技自立自強上的決心。

在動力領域，東風馬赫動力全新1.5T混動專用發(fā)動機以48.09%的最高有效熱效率，再次刷新行業(yè)認證紀錄，并有效破解了新能源汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航難題。面向未來的固態(tài)電池技術，能量密度超過350Wh/kg的產品已完成裝車試驗，其中試線已建成，為續(xù)航突破1000公里提供了可能。

在智能化下半場的角逐中，東風發(fā)布了“天元智能”技術品牌，構建了以企業(yè)級“太極大模型”為“一核”，以中央集中式SOA電子電氣架構和開源操作系統(tǒng)天元OS為“雙基”的智能化體系。

更為關鍵的是，在產業(yè)鏈安全領域，東風取得了實質性突破。自主設計的高性能車規(guī)級MCU芯片DF30已完成測試，即將量產。全球噸位最大的16000T一體化壓鑄產線正式投產，將大幅提升生產效率和車身性能。這些成果共同構筑了一條日益寬闊的技術護城河。

根據此前東風公司召開的工作會了解到，為激發(fā)全體系在激烈競爭中的“狼性”，東風大力推進以“一切為了打贏”為目標的管理變革。強化了以價值為導向的考核激勵，甚至對干部實施季度考核，以增強危機感與響應速度。同時下放薪酬分配與用人自主權，打破“大鍋飯”，用機制激發(fā)團隊戰(zhàn)斗力。

回望2025，東風公司以“轉型升級三年行動”的圓滿收官，證明了大型汽車集團在時代變革中成功轉身的可能。其路徑清晰地表明，轉型的成功離不開戰(zhàn)略定力、科技自立、全球視野與體系活力的多輪驅動。