中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從燃油車向新能源的歷史性切換，傳統(tǒng)車企面臨技術(shù)迭代、模式重構(gòu)與全球化競爭的三重挑戰(zhàn)。作為擁有54年造車底蘊的汽車“國家隊”，東風汽車的轉(zhuǎn)型路徑尤為值得關(guān)注。不同于單一維度的產(chǎn)品升級，其戰(zhàn)略核心在于構(gòu)建“技術(shù)自主+模式創(chuàng)新+全球布局”三位一體的體系能力。

2025年，東風汽車自主品牌銷量占比突破60%，海外出口量同比增長20%，一系列數(shù)據(jù)印證了轉(zhuǎn)型成效。東風汽車從產(chǎn)品突破、合資煥新、技術(shù)攻堅與全球拓展四個維度，以體系化能力應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變局，為中國汽車工業(yè)提供可參考的實踐樣本。

自主板塊，銷量躍升與技術(shù)突破共振

2025年，東風汽車自主品牌銷量突破150萬輛，同比增長超9%，在集團總銷量中占比首次超過60%。這一跨越式發(fā)展既源于精準的產(chǎn)品矩陣布局，更得益于"雙高端"戰(zhàn)略的實質(zhì)性突破，推動東風自主品牌實現(xiàn)了從“價格競爭”到“價值競爭”的關(guān)鍵躍遷。

嵐圖夢想家（參數(shù)丨

在高端引領(lǐng)的同時，主流市場與商用車領(lǐng)域同步發(fā)力，形成了全面轉(zhuǎn)型的合力。奕派科技通過風神L8、納米06等新品，并與華為聯(lián)合打造的高端智能品牌“奕境” 實現(xiàn)了規(guī)模與品牌的雙重提升，全年銷售275,752輛，同比增長28.3%，構(gòu)成了穩(wěn)健的市場基盤。在商用車領(lǐng)域，東風天龍KL純電牽引車上市與全新輕型車品牌“東風乾坤”發(fā)布，進一步完善了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

東風汽車自主板塊的崛起，標志著其成功實現(xiàn)了產(chǎn)品高端化突破、技術(shù)商業(yè)化落地與品牌價值體系化提升。自主品牌不僅打破了合資品牌長期主導的市場格局，更通過混動、智能越野等差異化技術(shù)構(gòu)建起護城河，成為驅(qū)動企業(yè)增長的核心引擎。這一“銷量躍升+戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的同頻共振，展現(xiàn)了國有車企在產(chǎn)業(yè)變革中實現(xiàn)自主突破的可行路徑。

合資轉(zhuǎn)型，以“中國標準”重構(gòu)競爭力

面對電動化浪潮，東風汽車合資板塊積極推動轉(zhuǎn)型，以“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”為核心，重塑合資模式競爭力。以東風日產(chǎn)為例，通過本土化研發(fā)快速推出N7、N6等純電車型，并創(chuàng)新性地將鴻蒙智能座艙引入天籟等燃油車型，開辟了傳統(tǒng)燃油車智能化的新路徑。2025年，東風日產(chǎn)年度終端銷量突破60萬輛，其中N7累計銷量破5萬臺，N6與天籟·鴻蒙座艙鎖單量均突破1萬臺。這一系列本土化、智能化舉措成效顯著，部分車型在華銷量反哺全球市場，證明了合資企業(yè)依托中國市場進行創(chuàng)新反哺的可行性。

東風汽車的實踐表明，在新時代下，合資企業(yè)的價值已從單純的技術(shù)與產(chǎn)品引入，轉(zhuǎn)向基于中國市場需求與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的協(xié)同創(chuàng)新。這不僅為合資業(yè)務(wù)注入了新的增長動力，也為行業(yè)探索合資模式的未來方向提供了重要參考。

技術(shù)創(chuàng)新，全產(chǎn)業(yè)鏈布局構(gòu)筑護城河

東風汽車2025年自主品牌研發(fā)投入達年營收的7.9%，核心技術(shù)突破深化，構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)體系。在新能源與智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，東風汽車實行超級混動、純電、氫能三線并進。馬赫混動發(fā)動機熱效率突破48%再創(chuàng)認證新高，350Wh/kg固態(tài)電池中試線投產(chǎn)并完成首批電芯下線，自主品牌芯片國產(chǎn)化率達67%，行業(yè)首款自研高性能車規(guī)級MCU芯片DF30完成測試，計劃2026年量產(chǎn)。同時，全球最大噸位16000T一體化壓鑄產(chǎn)線落地，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力全面升級。

在智能化領(lǐng)域，東風汽車的戰(zhàn)略布局清晰而深入：從發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌、深度參與“車路云一體化”國家試點，到與騰訊達成戰(zhàn)略合作以“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”模式賦能體系，再到與華為共建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，旨在驅(qū)動汽車全價值鏈的數(shù)字化與智能化創(chuàng)新。

東風汽車這種高強度研發(fā)投入與系統(tǒng)性技術(shù)布局，已構(gòu)建起“研發(fā)-平臺-技術(shù)-產(chǎn)品”的完整閉環(huán)，其研發(fā)實力與技術(shù)水平處于行業(yè)第一梯隊，為長期發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

全球化布局，多點突破與責任擔當并重

在“國際化躍遷戰(zhàn)略”引領(lǐng)下，東風汽車2025年海外事業(yè)全面提速，全年出口量達29.5萬輛，同比增長20%。新成立4家海外子企業(yè)，新建成4個規(guī)模化海外制造陣地，全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)突破1000家。其中，歐洲、東南亞市場表現(xiàn)尤為亮眼。

2025年9月，日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司正式投入運營，成為外資車企在華設(shè)立的首個合資整車進出口公司。該公司依托廣州“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢，聚焦電動化、智能化技術(shù)輸出與產(chǎn)品出口，全力推進“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略，標志著雙方合作進一步深化，增強了東風全球化發(fā)展的綜合能力。

2025年12月22日，深港汽車快通計劃正式啟動，東風汽車作為首批獲批參與的內(nèi)地車企之一，攜40輛新車亮相現(xiàn)場，見證汽車貿(mào)易便利化的重要時刻。東風汽車的全球化實踐正超越單純"賣車"邏輯，構(gòu)建"市場+產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域協(xié)同"三位一體的新范式，展現(xiàn)從"產(chǎn)品出海"到"體系出海"的戰(zhàn)略升維。

此外，東風汽車在湖北建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，有力帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群賦能中部產(chǎn)業(yè)升級，展現(xiàn)汽車國家隊多元價值擔當。東風汽車證明頭部車企的使命已從商業(yè)成功拓展至產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能，這才是新汽車時代真正的競爭力內(nèi)核。

東風汽車的轉(zhuǎn)型實踐為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了三重啟示。其一，技術(shù)自主是破局關(guān)鍵。通過馬赫動力、固態(tài)電池等硬核技術(shù)突破，驗證了“技術(shù)溢價”可行性；其二，合資模式需重構(gòu)價值分配?！爸袊鴺藴省蹦Ｊ较碌暮腺Y企業(yè)，證明開放合作與自主創(chuàng)新可并行不悖；其三，全球化需本土化先行。歐洲、東南亞市場的成功，本質(zhì)上是將中國經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為全球競爭力。東風汽車的轉(zhuǎn)型不是簡單的銷量增長，而是從產(chǎn)品輸出到能力輸出的質(zhì)變。

東風汽車提出2026年整體銷量325萬輛的目標，其中新能源汽車銷量170萬輛，汽車出口60萬輛。這場始于技術(shù)攻堅、成于模式創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型長跑，正推動這家汽車“國家隊”邁向全球價值鏈中高端。