原定于2025年12月31日晚8點的跨年直播，因雷軍感冒推遲至2026年1月3日晚7點。錯過了那個歲序更迭的時刻，卻正好被賦予煥然一新的意義——在煙花散盡之后，一個重新歸來、再度出發(fā)的開始。

這場時長近5小時的工廠實景直播，主角是小米首款SUV車型YU7。沒有華麗的舞臺包裝，也沒有明星助陣，有的是扳手擰動零件的金屬聲響，工程師們對每一處結構的細致講解，以及雷軍對輿論焦點的一一回應。

“這次拆車是為了回應過去這段時間，網上反映小米汽車的各種問題?！崩总娫陂_場歡迎更多的博主來拆小米的車，歡迎指出設計不好或者用料不好的問題，但他也特別強調，“希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬?！?/p>

在小米汽車背負輿論重壓之際，雷軍的意圖顯而易見，就是要用一場硬核的技術展示，來直面公眾，以看得見的真實與零距離的真誠，重建可能被誤解和稀釋的信任。

毋庸諱言，剛剛過去的2025年，對小米汽車和雷軍而言，是喜憂參半、五味雜陳的一年。

一方面，YU7預售“3分鐘大定突破20萬臺、1小時大定達28.9萬臺”，創(chuàng)下行業(yè)奇跡；小米汽車用不到20個月完成50萬輛下線，刷新全球新能源車企紀錄；2025年交付41萬輛車，2026年更是提出交付55萬輛的目標。

另一方面，小米的規(guī)模、影響力、社會關注度，今非昔比，當小米汽車被推至聚光燈下，每起事件皆可能被無限放大。“碳纖維蓋板風波”“宣傳海報小字風波”等話題爭議不斷；“一輛車好看是第一位的”的產品定義，也被斷章取義、廣泛傳播，雷軍不得不連發(fā)多條微博，重申自己多次強調“安全高于一切”；甚至車主在社交媒體上發(fā)布提車視頻和分享用車體驗，都會遭到無故的攻擊和謾罵，逼得小米不得不主動幫助車主維權……

從全民追捧“雷布斯”到公眾拿著放大鏡審視，曾經讓小米受益無窮的“用戶共創(chuàng)”生態(tài)，似乎一夜之間淪為輿情反噬的溫床。輿論承壓的小米，亟需一個打破循環(huán)的突破口，而拆車直播，正是雷軍給出的答案。

拆車直播的核心邏輯，就是要用看得見、摸得著的真實，來表達小米的技術自信。

面對“首款車用料扎實、第二款車縮水”的傳言，沒有什么方式比這種“外科手術式透明”更有說服力了：工程師直接將YU7 開上拆解臺，從外觀車漆到電池車身，從底盤懸架到電驅系統(tǒng)，全程實時呈現(xiàn)拆解過程。

這是技術自信的終極表達。雷軍與工程師團隊同臺講解設計思路與工程考量，將抽象的技術參數(shù)轉化為可見的零件品質，用“拆成零件”的極致姿態(tài)證明：小米汽車的貨真價實，體現(xiàn)在每一處看得見的細節(jié)里。

當然，這種技術自信不止于一輛車。在拆解過程中，雷軍其實還想表達，敢于“把家底亮出來”，源于小米造車的技術積淀。比如，小米自研的“玄戒O1”芯片成為打破“組裝廠”標簽的關鍵，小米輔助駕駛進入“認知驅動”階段等。這場拆車直播，無疑為小米的硬核實力，提供了一個具象化的展示窗口。

拆車直播的另一個核心邏輯，是想通過一場平等、真誠的對話，來重建公眾信任。

這場直播的緣起，本就來自網友與品牌的雙向互動。此前，網絡上流傳小米SU7拆解視頻，不少網友喊話，希望能看到另一款旗艦車型YU7的拆解。雷軍從善如流，直接將網友的期待，轉化為這場開年直播的核心主題。

面對維修成本、輪胎規(guī)格、濕滑路面穩(wěn)定性等焦點話題，雷軍沒有回避，讓拆車直播成為一場“總答辯”。談及行業(yè)對比拆解，他不吝祝賀同行成就，展現(xiàn)“中國車共同進步”的格局。

這種“與其被審視，不如主動接受檢驗”的姿態(tài)，精準擊中了公眾對“確定性”的深層需求。在信息過載、情緒先行的輿論環(huán)境中，公眾已厭倦了話術包裝，渴望“真實”勝過“完美”。

小米主動將車輛置于“顯微鏡”下，本質上是回歸“與用戶交朋友”的初心，用透明化的溝通，消除系統(tǒng)性信任危機。因為極致的透明，本質就是一種信任契約：我敢讓你看一切，你的信任值得托付。這種真誠，比華麗的營銷辭藻更能抵達人心。

就此而言，小米這場拆解直播也可以看作是小米在品牌戰(zhàn)略上，從營銷驅動到技術驅動的范式轉型。

之前小米的產品發(fā)布會，每一場都充滿了數(shù)據(jù)對比、暖心故事和情懷表達。這形成了雷軍鮮明的個人標簽，但也引來不少詬病，甚至成為一些人模仿、蹭流量的淵源。這次拆車直播不同，選擇讓工程師團隊走到前臺，用實實在在的工程語言替代營銷話術。在這場直播的最后半小時，雷軍還特意就此前網絡上針對小米的種種質疑，逐一做出回應。這也顯示了小米下決心改變的誠意。

這三個月來，小米海報字體變大、營銷痕跡淡化，也是一個明顯信號?！靶∽执_實是行業(yè)陋習，這個毛病確實要改?！崩总姳硎?，接受批評，以后注釋都要使用大字，但他也再次強調，之前并非輿論所說的“惡意營銷”，而是因為要符合廣告法的規(guī)定。這份及時糾偏的改變，也印證小米直面輿論反饋、及時優(yōu)化自身策略的態(tài)度。

談到“綠化帶戰(zhàn)神”話題，小米在直播中澄清，這是有人專門收集小米汽車的事故，拼接后在網上“帶節(jié)奏”，雷軍也明確表示小米對水軍攻擊、惡意抹黑，堅決舉報、投訴甚至起訴的立場；談到“不讓農民賣小米”一事，雷軍特地進行了澄清，“我就在農村長大的，怎么可能不讓農民賣小米？”

可以看到，在這場直播中，雷軍既回應了網上的諸多質疑，但也并沒有回避小米的問題。這可能也是這場拆車直播的另一層價值和意義，即不只是拆產品，也拆流言和謠言，以對抗輿論污染，擊穿流量算計，從而更高效地重建信任。

另外值得關注的是，在這場拆車直播中，雷軍仍是靈魂人物，但技術團隊才是真正的主角。企業(yè)家歸位戰(zhàn)略，工程師代言產品，標志著一個更成熟的小米正在形成。

當雷軍說“公眾對我們的期待和要求遠超想象”時，這種轉變已經注定。企業(yè)家IP不能也不應成為企業(yè)的唯一“信任錨點”，系統(tǒng)性能力才是穿越周期的真正保障。

這意味著，不再將所有輿情風險集中于創(chuàng)始人一身，而是構建起以技術和體系為核心的代言矩陣。小米的品牌也不在于“雷軍說什么”，而是“產品本身是什么”。

答案呼之欲出：雷軍拆的是零件，更是輿論的壁壘；建的是認知，更是信任的根基。在品牌競爭從“流量爭奪”轉向“價值深耕”的時代，真實與真誠才是最稀缺的品牌資產。

對小米而言，這不僅是一次輿論突圍，更是其邁向“偉大的硬核科技公司”的必經之路——畢竟，能穿越風浪的，從來不是完美的話術，而是經得起拆解的產品實力。就像隨著時間推移，小米汽車在網上有一個新的稱呼——“傳奇耐黑王”。這份 “耐黑” 不是硬扛輿論，而是源于產品硬實力的底氣，是小米從營銷話術到工程語言、從個人 IP 到體系能力蛻變的見證。

1月底我們將組織走進小米汽車超級工廠實地參訪考察，歡迎大家一起走進小米，了解小米。