【太平洋汽車 新車頻道】以增程式技術為起點打開市場的理想汽車，如今正將發(fā)展重心向純電領域傾斜；而憑借純電車型站穩(wěn)腳跟的小鵬汽車，則在增程式賽道持續(xù)加碼，其第三款由純電車型衍生而來的增程式產(chǎn)品 —— 小鵬 G7增程版來了。新車不僅帶來增程動力選項，獲得CLTC綜合續(xù)航達1704km，純電續(xù)航為430km。當然對自身產(chǎn)品的升級也比較多，包括璣AIOS 6.0系統(tǒng)、全車云感舒適座椅等，同時內(nèi)外細節(jié)也有一定升級。接下來將帶大家去盤一盤。

延續(xù)純電版車型設計

　　增程版整體外觀輪廓與純電版本大體保持一致，僅針對發(fā)動機搭載的需求，對前保險杠進行了針對性優(yōu)化，以此提升散熱效率與進氣量。設計上延續(xù)了純電版"Robot Face"前臉，前機艙蓋兩側具有隆起的筋線，采用分體式大燈，不過上方改成了無斷點貫穿燈帶。

　　車身側面的線條與構型未做任何調(diào)整，延續(xù)轎跑SUV風格，型面較為立體。車身長寬高分別為4918/1925/1655mm，軸距數(shù)據(jù)為2890mm。相較于純電版本，新車的車身長度增加了 26mm，寬度、高度以及軸距參數(shù)均保持原樣。而這一長度上的增幅，實則源于車身覆蓋件的調(diào)整，并非車身框架的結構性改動。

　　新車提供星晝灰、新月銀等5種車身色選擇，其中"星暮紫"為新增配色。標配R19輪輞，可選裝R20/R20熏黑輪輞。另外車后門都是靜音電吸門。

　　尾部細節(jié)上則新增了 "power ultra" 專屬標識，排氣管采用隱藏式布局，巧妙隱藏于后保險杠內(nèi)部。另外車頂處融入了大尺寸后擾流板，星環(huán)貫穿式尾燈辨識度高。

乘坐舒適感提升

　　在內(nèi)飾方面，內(nèi)飾延續(xù)純電版設計風格，以 "光韻烏托邦" 為核心設計理念，不僅配備G3曲率弧形真木、256色全艙漫反射氛圍燈與 "G7" 專屬摩斯密碼，更搭載 2.17㎡同級超大全景天幕，紫外線隔絕率高達 99.9%；環(huán)抱式中控臺搭配絲光金屬質感飾條，內(nèi)嵌的3D懸浮中島還配備雙50w風冷無線充，整體造型簡潔且富有層次感。該車內(nèi)飾提供氣宇灰、深空灰、秘境藍、暖陽橙四種配色可選，

　　車內(nèi)依舊是無儀表布局，基礎行車信息可在中控屏左上角區(qū)域查看，用戶還能通過小鵬與華為合作打造的 "追光全景" 抬頭顯示系統(tǒng)，這款87 英寸 "追光全景" AR-HUD，搭載華為 AR-HUD 2.0，對比度1800:1，2K分辨率，10 米虛像顯示距離，靜態(tài)畸變≤1%，延時 100 毫秒，支持 AR 車道級導航、AR 輔助駕駛、AR 安全輔助三大功能。

　　其中 AR 車道級導航可在人駕或智駕狀態(tài)下提供全場景高精度虛實貼合引導；AR 輔助駕駛可可視化呈現(xiàn)智駕加減速、變道等意圖；AR 安全輔助覆蓋雨霧輔助、窄路會車預警、彎道預警等場景，可提前預警危險行人 / 車輛、超速等風險。

　　座椅配置上，新車采用全車云感舒適座椅，前排支持通風、加熱、按摩、記憶功能及14向電動調(diào)節(jié)，副駕配備 "一鍵躺平" 零重力座椅，可實現(xiàn)心臟與膝蓋水平的 "失重" 體驗，能降低臀部、腰部等部位的壓力；

　　后排頭部空間1035mm，最大腿部空間 1264mm，配備小桌板、60W風冷手機無線充、支持后排控制單元的8英寸屏幕，靠背支持8°電動調(diào)節(jié)，提升后排乘坐舒適性。

乘坐空間體驗：

　　后備箱常規(guī)容積 779L，最大可擴展至 2237L，常規(guī)狀態(tài)下可容納 4個28英寸和1個20英寸行李箱，擴展后可容納36個20吋行李箱。

智能升級：天璣AIOS 6.0/第?代VLA

　　15.6英寸前排觸控屏，搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，配備750TOPS算力的座艙圖靈芯片。座艙智能體與 vivo 等主流手機操作系統(tǒng)、騰訊云游戲等 APP 智能體深度互聯(lián)互通，支持 Carplay、華為、iPhone 等主流廠商錢包鑰匙及 UWB 鑰匙，藍牙鑰匙連接穩(wěn)定性提升，支持 NFC 鑰匙、穿戴設備鑰匙解鎖控車。

　　導航功能搭載全域超感導航，為行業(yè)首個全國可用的 3D 導航地圖，支持 3D/2D 無縫切換，覆蓋岔路提醒、異常路況預警等功能；語音交互系統(tǒng)進化為主動感知的空間服務，支持自然連續(xù)對話，可實現(xiàn)智能迎賓問候、導航建議、環(huán)境調(diào)節(jié)等主動服務，同時支持面容識別，可根據(jù)乘客信息提供定制化服務。

　　G7增程版車內(nèi)擁有20顆定制HIFI級揚聲器，含2顆主駕專屬揚聲器，支持私享、駕享、共享三種模式切換；配備AI智能音效功能，可實時自動調(diào)節(jié)EQ適配不同風格歌曲，AI沉浸環(huán)繞功能能將立體聲音源轉化為多聲道音頻效果，提升聽音體驗。

　　輔助駕駛方面，新車搭載第二代VLA 系統(tǒng)（未來 OTA 搭載），Ultra版本車端有效算力達2250TOPS，采用 "芯片 - 算子 - 模型" 全鏈路優(yōu)化，構建全球首個量產(chǎn)車端物理世界模型。該系統(tǒng)可應對小路、園區(qū)、大路、路口 / 盲區(qū)等多種場景，具備狹窄道路會車、園區(qū)自主認路、平穩(wěn)變道、防御性減速等能力，還能實現(xiàn)等待紅燈時提前準備啟動、識別路政手勢并執(zhí)行對應操作等超出人類常規(guī)經(jīng)驗的智駕應對。

純電續(xù)航430公里的增程動力

　　G7增程版搭載1.5T發(fā)動機+電機組成增程動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110kW，后驅電機最大功率218kW，最大扭矩450N?m，百公里加速6.8秒，即使在饋電狀態(tài)下，動力表現(xiàn)也基本無衰減。其增程器采用主動停缸技術，啟動缸壓降低 70%，啟動振動降低 50%，配合ENC增程器 + RNC主動降噪技術及全車90%以上覆蓋率的吸音棉，實現(xiàn)了較好的靜謐性。車輛提供純電優(yōu)先（含強制純電）、超級增程（含強制保電）兩類能源模式。

　　其中WLTC 綜合工況百公里饋電油耗5.9L，支持92號汽油加注，適配更多使用場景。同時，車輛保養(yǎng)周期為兩年或2萬公里，保養(yǎng)頻次較同級別車型降低50%。

　　在續(xù)航方面，新車搭載55.8kWh電池與60L油箱，CLTC綜合續(xù)航達1704km，純電續(xù)航為430km。作為全域800V高壓碳化硅平臺+5C超充的增程 SUV，其補能效率表現(xiàn)突出，10%-80% SOC 充電僅需12分鐘，12分鐘最快可補能 314km。

　　新車底盤結構為前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，以及搭載智能可變阻尼減振器及太極液壓襯套矩陣，還配備自研DCC減振器閥系的最大回彈阻尼帶寬提升42%，最大壓縮阻尼帶寬提升51%；太極液壓襯套矩陣實現(xiàn)更自由的XYZ三向剛度分配，前舒適襯套緩沖能力提升35%。

　　最后通過底盤預瞄功能，可提前300ms調(diào)節(jié)減振器狀態(tài)，結合云端顛簸圖層，能提前200m預判顛簸路段并可視化呈現(xiàn)。

　　全文總結：新車預計會主打一個18萬元左右中型新能源市場，面對的競品包括宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、