中國智能駕駛的普及進程，在2025年迎來關(guān)鍵階段：正式從“量產(chǎn)蓄力”邁入“規(guī)模爆發(fā)”的新周期。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月，國內(nèi)乘用車城市NOA硬件預埋與標配總搭載量達239.2萬輛，同比增長62.8%，滲透率持續(xù)快速提升。曾經(jīng)主要用于高端車型的城市NOA功能，正加速走向更多普通消費者，成為大眾化、普及型的核心配置。在這一規(guī)�；占暗睦顺敝�，以Momenta、華為為代表的第三方智駕供應(yīng)商憑借領(lǐng)先的技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢，不僅在國內(nèi)市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢，也逐步獲得全球汽車品牌的認可與合作，推動著中國智能駕駛供應(yīng)鏈全球競爭力躍升。

城市NOA第三方智駕供應(yīng)商市占率分析（2025.01-2025.10累計）

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫 說明：其他廠商包含元戎啟行、卓馭科技、Bosch+WeRide等廠商 數(shù)據(jù)來源以2025年1月1日至2025年10月31日的實際上險數(shù)據(jù)作為統(tǒng)一口徑進行統(tǒng)計與分析 備注：實際上險數(shù)據(jù)不直接等同于車企公布的銷量數(shù)據(jù)

佐思數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，Momenta與華為HI模式合計市占率突破城市NOA第三方智駕供應(yīng)商市場的八成，Momenta市場份額為60.2%，連續(xù)三年領(lǐng)跑行業(yè)；華為HI模式的市場份額20.6%。頭部供應(yīng)商憑借較早的量產(chǎn)布局、規(guī)模化工程能力以及“算法-數(shù)據(jù)閉環(huán)-規(guī)模化量產(chǎn)”的閉環(huán)優(yōu)勢，實現(xiàn)了技術(shù)的快速迭代與跨車型、跨品牌的高效復制，成為推動城市NOA快速量產(chǎn)落地的主流力量。

2024.01-2025.10國內(nèi)乘用車城市NOA月度搭載量及滲透率演進趨勢

2025年，城市NOA的規(guī)模化滲透呈現(xiàn)加速態(tài)勢，其背后是技術(shù)成熟、供給增加與需求覺醒的三重共振。自主品牌是推動滲透的核心引擎，比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企通過“主力車型標配”策略，將高階智駕功能從30萬元以上市場快速下沉至20萬元乃至15萬元級車型，實現(xiàn)了技術(shù)普及與市場教育的雙重目標。

與此同時，合資品牌厚積薄發(fā)，豐田、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳、寶馬等全球品牌紛紛選擇與Momenta等中國頭部智駕供應(yīng)商合作，加速智能化轉(zhuǎn)型，以豐田鉑智3X為代表的多款搭載先進城市NOA的車型，實現(xiàn)了銷量的顯著提升。這一趨勢不僅印證了中國智駕解決方案的技術(shù)成熟度與可靠性已獲全球認可，更清晰地表明，中國智駕供應(yīng)鏈的全球競爭力正在加速重構(gòu)。

當前，城市NOA的競爭重點已從“功能是否上車”轉(zhuǎn)向 “體驗為王” ，而所有技術(shù)路線的終極目標都指向提供極致安全安心的高階智駕體驗。頭部廠商如Momenta，通過“強化學習+端到端架構(gòu)”結(jié)合量產(chǎn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，以提供安全安心的高階智駕體驗。搭載Momenta R6強化學習大模型的車型已于2025年第三季度正式量產(chǎn)上車，使其成為國內(nèi)首個基于強化學習大模型實現(xiàn)量產(chǎn)上車的智駕供應(yīng)商。

2025年是中國城市NOA從“可用”走向“好用”、從細分市場邁向規(guī)模普及的關(guān)鍵一年。在市場規(guī)�；l(fā)與全球品牌智能化轉(zhuǎn)型的雙重機遇下，以Momenta、華為為標桿的頭部供應(yīng)商，憑借領(lǐng)先的市占率、堅實的技術(shù)積累和體系化的工程能力，不僅引領(lǐng)著國內(nèi)市場體驗升級，更深度參與并推動著中國智能駕駛供應(yīng)鏈全球競爭力的重構(gòu)進程，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化提供了“中國方案”。

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