殲10S伴飛，一型更大的黑影掠過，尾艙編號“36013”十分明顯，第三架殲36現(xiàn)身。相比于去年作為“驗證機”首次亮相，這次3號原型機在城區(qū)上空公開和殲10S并肩飛行，表明該項目進度加快了。美國《軍事觀察雜志》稱，成都制造的殲36已經(jīng)進入測試階段，這個說法分量不小。

視頻雖然不清晰，但是能看出來有幾處重要的改變，最明顯的就是進氣道，由原來的嘉萊特進氣道變成了超音速蚌式進氣道，艙口下方的凸起消失了，過渡更加流暢，隱身效果也更好，線條不輸于任何同類機型。布局依然是雙三角翼，但是主翼增大了很多，在高馬赫數(shù)超音速飛行的時候可以得到更多的升力并且更加經(jīng)濟。

1號機尺寸夸張的作動筒在3號機上收平了，氣動外形更加流暢。尾部由YF23的低紅外傾斜布局改成和殲50一樣的二元矢量噴管，超機動能力大大提升；后尾椎明顯拉長，給電子戰(zhàn)和干擾彈留出空間，符合六代機的方向。起落架從有爭議的串聯(lián)式改為并聯(lián)式，結構更加緊湊，釋放出彈艙空間，可以裝下更大尺寸的遠程打擊武器�？账俟懿灰娏�，一般表示氣動數(shù)據(jù)采集階段差不多結束了。由此可以推測出，3號機大概率已經(jīng)加裝了航電系統(tǒng)，并且正在走“準作戰(zhàn)狀態(tài)”的綜合測試流程。

《軍事觀察雜志》認為，僅從進度上看，殲36已經(jīng)把美國六代機F47拉開了3到4年的差距。F47計劃2028年首飛，服役于2030年代后期；殲36更加激進，預計2030年初就可以參戰(zhàn)。一組觸目驚心的數(shù)據(jù)：作戰(zhàn)半徑大于4000公里，更先進的隱身、更大的孔徑雷達、更強的武器掛載能力。單機戰(zhàn)力給西太、中太西方戰(zhàn)機構成嚴重威脅。

殲36的體積以及彈艙決定了它不但是一個制空平臺，也可以攜帶高超音速武器，成為一種多用途的“工具人”�？諔�(zhàn)時可以擔任“節(jié)點”，也可以做為“信息轉(zhuǎn)接頭”，對地壓制時內(nèi)置彈開艙即打。美軍體系內(nèi)沒有可以匹敵的重型戰(zhàn)斗機，因此他們感到擔憂更為現(xiàn)實。美軍方面，F(xiàn)35仍然需要擔起重任。其為了兼顧對地和“三軍通用性”做了很多妥協(xié)，在高對抗環(huán)境下面對重型六代機的壓力增大。如果殲36能夠在F35雷達探測不到的時候就發(fā)現(xiàn)它，并且用超遠程導彈鎖定它，那么就可以打開先發(fā)制人的窗口，“打不過、跑不掉”的擔心并不是情緒化的夸張。

殲36給中國空軍提供了一個轟炸機和戰(zhàn)斗機之間的“中間態(tài)”平臺：體型較大、航程較長、載彈量較多，不需要加油機就可以進行遠程作戰(zhàn)，還可以對航母編隊進行“二次加強”。和遠程彈道導彈結合起來，就可以形成實戰(zhàn)化的“遠程聯(lián)動”體系。建國初期空軍以“盾”為主，八十年代攻防兼?zhèn)涞�是偏向防空；2015年前后殲20入列成為分水嶺，島鏈內(nèi)的空戰(zhàn)均勢出現(xiàn)、角色更加積極。殲36的出現(xiàn)，代表著在打好“防”的基本盤之后，對于“攻”的系統(tǒng)化補齊。對周邊潛在對手形成技術上的壓制，對于想要干涉臺海以及國家統(tǒng)一的域外勢力擁有更加堅強的反制能力。

2020年發(fā)布的《聯(lián)合作戰(zhàn)綱要》把全域聯(lián)合作戰(zhàn)擺到了桌面上，強調(diào)信息、火力、機動、支撐在一體化網(wǎng)絡中協(xié)同。空軍承擔更多的任務是理所當然的：戰(zhàn)術支援、戰(zhàn)役制空、戰(zhàn)略打擊的需求提高了。盡管先進戰(zhàn)機的數(shù)量已經(jīng)不小了，但是仍然缺少一個能夠打破僵局的“大中型平臺”，它可以作為全域聯(lián)合作戰(zhàn)的“中繼站”，殲36正好可以填補這個空白。

3號機進入測試為里程碑，但是航電、武器系統(tǒng)融合，復雜環(huán)境下可靠性，聯(lián)合作戰(zhàn)鏈路適配等還需要逐項推進。殲369的大改進已經(jīng)全部完成了，這種說法更像是媒體的觀察結論，并不是官方的定論。

殲36即使不打，也能夠補充戰(zhàn)場態(tài)勢感知，織密信息網(wǎng)；當局勢受阻的時候，依靠六代機機動、隱身、信息上的優(yōu)勢來打開局面。但是“王者”也需要隊友：預警、加油、電子戰(zhàn)、遠程火力、數(shù)據(jù)鏈要連成一線，才能真正占得先機。穩(wěn)妥的態(tài)度是基于事實之上的理性期待。3號機現(xiàn)身說明中國六代機賽道加快，成都所這條線跑得快；沈陽所的殲50也在努力，尺寸更常規(guī)，和殲20差不多，各有側(cè)重。