2025年12月25日，成都上空傳來重磅消息！

編號36013的第三架殲-36原型機成功首飛，殲-10C全程伴飛護航。

看似常規(guī)的試飛動作里，藏著中國航空工業(yè)的迭代速度，更預示著未來空戰(zhàn)格局的深刻變化。

先看大事件背后的節(jié)奏差：從2024年12月首架殲-36原型機亮相，到2025年10月第二架機試飛，再到12月第三架機升空，中國僅用時間完成三架原型機的迭代測試。

反觀美國的NGAD項目（即F-47），2025年3月才確定由波音主導研發(fā)，受發(fā)動機供應鏈問題影響，核心動力系統(tǒng)要到2030年初才能完成定型，首飛時間推遲至2028年，預計2030年代后期才能形成戰(zhàn)力。

經(jīng)公開信息對比，中美兩國六代機的服役時間差已拉開至3-5年，這樣的進度差距，自然成為外媒關(guān)注的焦點。

再深挖藏在細節(jié)里的硬實力，每一項公開數(shù)據(jù)都值得關(guān)注：

1. 最直觀的變化是取消機頭空速管。

這一改動絕非簡單的外觀調(diào)整，而是意味著殲-36的基礎(chǔ)氣動布局與飛行數(shù)據(jù)已完成全面驗證，后續(xù)測試重心將轉(zhuǎn)向航電系統(tǒng)集成、武器適配與協(xié)同作戰(zhàn)能力，距離量產(chǎn)服役的步伐穩(wěn)步加快。

2. 動力配置上，殲-36搭載三臺渦扇-10C發(fā)動機，總推力突破41噸，可支撐整機實現(xiàn)高速機動性能（具體速度參數(shù)基于公開航發(fā)數(shù)據(jù)推測）。

對比美軍F-22戰(zhàn)機2.25馬赫的最高速度，殲-36的動力儲備優(yōu)勢明顯。

此前公開試飛記錄顯示，同類型隱身戰(zhàn)機曾在遠海訓練中實現(xiàn)高效隱身突防，印證了國產(chǎn)隱身技術(shù)的實戰(zhàn)價值。

4. 作戰(zhàn)半徑覆蓋范圍廣，亞音速巡航航程突破6000公里，作戰(zhàn)半徑可達2800-3000公里。

從東南沿海機場起飛，無需空中加油即可抵達第二島鏈關(guān)鍵區(qū)域，搭配射程超1000公里的霹靂-21遠程空空導彈，構(gòu)建起遠域空中防御網(wǎng)。

5. 體系作戰(zhàn)能力是核心亮點，殲-36定位為空中指揮節(jié)點，可通過量子數(shù)據(jù)鏈協(xié)同無人機群作戰(zhàn)。

根據(jù)公開的無人協(xié)同戰(zhàn)術(shù)推演，單架戰(zhàn)機可指揮20-48架無人機執(zhí)行偵察、壓制、打擊任務，形成“有人機+無人機”的協(xié)同作戰(zhàn)體系，大幅提升戰(zhàn)場生存與打擊效率。

更值得關(guān)注的是中美兩國的研發(fā)模式差異：中國采用“多原型機并行測試”策略，邊試飛、邊優(yōu)化，以工程化節(jié)奏壓縮研發(fā)周期。

美國則受國會預算博弈、軍種需求分歧等因素影響，NGAD項目推進節(jié)奏緩慢，海軍配套的F/A-XX項目甚至因資金調(diào)配問題拖累整體進度。

外媒關(guān)注的不只是一款戰(zhàn)機的進度，更是中國航空工業(yè)從“追趕”到“并行”再到“引領(lǐng)”的質(zhì)變過程！

當中國能參與定義六代機的核心技術(shù)標準，西太平洋地區(qū)的空中力量平衡自然會迎來新的變化。

從首架原型機的驚鴻一瞥，到第三架機的技術(shù)進階，殲-36的每一步跨越，都是中國國防科技厚積薄發(fā)的縮影。

未來空戰(zhàn)的規(guī)則制定權(quán)爭奪，已然拉開序幕。

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六代機研發(fā)進展 空中力量新格局 #中美裝備對比