美東時(shí)間周一，全球科技巨頭英偉達(dá)在拉斯維加斯 CES 展會(huì)上重磅宣布進(jìn)軍汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；CEO 黃仁勛親自發(fā)聲，正式發(fā)布開源推理 VLA（視覺 - 語言 - 動(dòng)作）模型 Alpamayo，并稱此舉標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來 "物理 AI 的 ChatGPT 時(shí)刻"，為行業(yè)安全化、可擴(kuò)展化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為英偉達(dá)布局自動(dòng)駕駛的核心成果，Alpamayo 平臺(tái)憑借類人思維方式處理復(fù)雜駕駛場景，為解決長期困擾行業(yè)的自動(dòng)駕駛長尾問題提供了全新路徑。該平臺(tái)整合開源模型、仿真框架和數(shù)據(jù)集三大基礎(chǔ)支柱，構(gòu)建起完整的開放生態(tài)系統(tǒng)，任何汽車開發(fā)者或研究團(tuán)隊(duì)均可自由使用。

目前，Alpamayo 1已在 Hugging Face 平臺(tái)正式上線。其采用 100 億參數(shù)架構(gòu)，通過視頻輸入生成軌跡并推理軌跡邏輯，清晰呈現(xiàn)每個(gè)駕駛決策背后的思考過程，開發(fā)者可將其改編為更小的運(yùn)行時(shí)模型用于車輛開發(fā)，或作為自動(dòng)駕駛開發(fā)工具的基礎(chǔ)，應(yīng)用于推理評(píng)估器、自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)等場景。

與傳統(tǒng)模型不同，推理 VLA 模型實(shí)現(xiàn)了視覺感知、語言理解和動(dòng)作生成與逐步推理的深度融合。它能將復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)分解為可管理的子問題，以可解釋的形式闡明推理過程，不僅大幅提升了任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性，還能對(duì)操作進(jìn)行反思。

在自動(dòng)駕駛場景中，該模型展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)用價(jià)值，例如接近十字路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自主推理："我看到一個(gè)停止標(biāo)志，左邊有車輛駛來，還有行人正在過馬路。我應(yīng)該減速，完全停下來，等待行人通過人行橫道，安全時(shí)再繼續(xù)前進(jìn)。" 這種類人化的推理能力，讓車輛在交通信號(hào)燈故障等意外情況下也能自主 "思考" 解決方案。

值得關(guān)注的是，英偉達(dá)采取免費(fèi)開放策略，允許潛在用戶自行對(duì) Alpamayo 模型進(jìn)行重新訓(xùn)練。不過該模型并非直接在車內(nèi)運(yùn)行，而是作為大規(guī)模教師模型，供開發(fā)者微調(diào)后提取到完整自動(dòng)駕駛技術(shù)棧的骨干中。黃仁勛透露，未來 Alpamayo 家族模型將進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更大參數(shù)規(guī)模、更詳細(xì)推理能力、更多輸入輸出靈活性，并新增商業(yè)使用選項(xiàng)。

據(jù)悉，首款搭載英偉達(dá)相關(guān)技術(shù)的汽車將于 2026 年第一季度在美國上路，2027 年英偉達(dá)還計(jì)劃測試無人駕駛出租車服務(wù)。

在發(fā)布 Alpamayo 平臺(tái)的同時(shí)，英偉達(dá)還同步推出了配套的仿真工具和數(shù)據(jù)集，完善自動(dòng)駕駛開發(fā)生態(tài)。

黃仁勛強(qiáng)調(diào)，物理 AI 的 ChatGPT 時(shí)刻已到來 —— 機(jī)器開始理解、推理并在真實(shí)世界中行動(dòng)。無人出租車是首批受益者。Alpamayo 為自動(dòng)駕駛汽車帶來推理能力，使其能夠思考罕見場景，在復(fù)雜環(huán)境中安全駕駛，并解釋其駕駛決策。