1.2025自主四強全年銷量成績單出爐

2025年中國車市收官戰(zhàn)落下帷幕，比亞迪、吉利、長安、奇瑞四大自主龍頭的全年銷量成績單正式出爐。比亞迪以460.2萬輛的銷量，精準(zhǔn)完成下調(diào)后的年度目標(biāo)，不僅蟬聯(lián)中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍，還以225.7萬輛的純電銷量首次超越特斯拉的163.6萬輛，登頂全球純電銷冠。吉利汽車則以302.5萬輛的銷量超額完成300萬輛的年度目標(biāo)，創(chuàng)下歷史新高。

長安汽車2025年銷量291.3萬輛，距離300萬輛的年度目標(biāo)僅差8.7萬輛。雖未達(dá)目標(biāo)，但這一成績依舊值得肯定——這是它連續(xù)6年實現(xiàn)同比正增長，同時創(chuàng)下近9年銷量新高。奇瑞距離326萬輛的沖刺目標(biāo)存在45萬輛的缺口，是四強中完成率最低的企業(yè)。盡管如此，奇瑞的優(yōu)勢領(lǐng)域依舊亮眼：出口市場連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，2025年出口134.4萬輛，同比增長17.4%；全球累計出口已達(dá)585萬輛，創(chuàng)中國車企出口三項紀(jì)錄。

2.今年電動汽車銷量將創(chuàng)六年來最慢增速

2026年全球電動汽車銷量增速預(yù)計將迎來2020年疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)以來的最低水平。近日，英國電池原材料咨詢公司——基準(zhǔn)礦業(yè)情報機構(gòu)（BMI）預(yù)測，受中國市場此前火熱的需求有所降溫、歐洲市場增速放緩，以及美國市場出現(xiàn)顯著萎縮等影響，2026年全球電動汽車銷量將同比增長13%至2400萬輛，而2025年的銷量增幅預(yù)計為22%。

全球主要電動汽車市場呈現(xiàn)顯著分化趨勢。美國電動汽車市場在2025年創(chuàng)下150萬輛的歷史紀(jì)錄后，預(yù)計2026年將暴跌29%，降至110萬輛；歐洲市場雖然保持增長，但增速明顯放緩，2026年預(yù)計將增長14%至490萬輛；中國作為全球最大的電動汽車市場，預(yù)計2026年電動汽車銷量將從2025年的1330萬輛攀升至1550萬輛。盡管這一增速仍保持兩位數(shù)，但已低于2020年至2025年這五年間的水平。

3.2025年汽車以舊換新超1150萬輛

近日，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等8部門辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2026年汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》。在報廢舊車購置新車上，新能源乘用車補貼新車價格的12%，最高2萬元；2.0L及以下排量燃油車，補貼新車價格的10%，最高1.5萬元。在轉(zhuǎn)讓舊車購置新車上，新能源乘用車補貼新車價格的8%，最高1.5萬元；2.0L及以下排量燃油車補貼新車價格的6%，最高1.3萬元。

商務(wù)部消費促進(jìn)司負(fù)責(zé)人介紹，截至2025年12月28日，2025年汽車以舊換新已超1150萬輛，帶動新車銷售額超1.6萬億元。汽車以舊換新中，新能源汽車占比近60%，帶動新能源乘用車零售市場份額連續(xù)9個月超過50%，其中11月達(dá)59.4%。

4.上汽零售趕超比亞迪

上汽集團(tuán)發(fā)布最新銷量戰(zhàn)報，2025年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售銷量達(dá)到467萬輛。而比亞迪2025年全年銷售460.24萬輛，其中海外出口歷史性突破100萬輛大關(guān)。在批發(fā)銷量上，比亞迪已經(jīng)趕超昔日龍頭上汽，但在終端零售（實銷數(shù)據(jù)）上，上汽明顯“扳回一城”，二者你追我趕的勢頭從國內(nèi)延伸到海外。

從海外銷量看，2025年比亞迪乘用車及皮卡海外銷售近105萬輛，同比暴增145%；而上汽集團(tuán)同期海外銷售超過107萬輛，二者的差距也在縮小。不過，需要注意的是，上汽集團(tuán)全年銷量戰(zhàn)報中不僅包括榮威、MG、智己等自有品牌，還包括上汽大眾、上汽奧迪以及上汽通用等合資品牌，而比亞迪則全系為自有品牌銷量戰(zhàn)績。

5.東風(fēng)本田發(fā)動機易主廣汽本田

東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司發(fā)生重大工商變更，東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東行列，廣汽本田汽車有限公司成為全資股東。同時，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。2025年9月，廣汽集團(tuán)公告同意廣汽本田收購東風(fēng)汽車集團(tuán)持有的東風(fēng)本田發(fā)動機50%股權(quán)，掛牌底價11.72億元，資金來源為現(xiàn)金增資。

東風(fēng)本田發(fā)動機成立于1998年7月1日，由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資，主要為廣汽本田供應(yīng)發(fā)動機及零部件，包括致在、型格（參數(shù)丨圖片）、雅閣、皓影等。廣汽集團(tuán)表示，此次受讓股權(quán)及增資有利于廣汽本田發(fā)動機領(lǐng)域一體化運營，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和自主性，提升管理效率和經(jīng)營效益，為智能化、電動化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

6.寶馬首款純電轎跑SUV曝光

海外媒體曝光了一組寶馬全新純電動轎跑SUV——iX4的路試諜照。該車是寶馬歷史上首款純電轎跑SUV，預(yù)計將在2026年夏季正式發(fā)布，同年11月投入量產(chǎn)。寶馬iX4的到來，標(biāo)志著X4系列將全面告別燃油時代。

從諜照來看，其前臉延續(xù)了iX3的家族特征，車頂線條從B柱開始急速下墜，后三角窗面積明顯縮小，構(gòu)成了標(biāo)準(zhǔn)的轎跑輪廓；車身姿態(tài)相比上一代X4更加低趴，外擴的翼子板增強了肌肉感，整體視覺效果更具攻擊性。尾門擾流板上的橫向開口可能用于安置高位剎車燈，這一設(shè)計與寶馬以往風(fēng)格有所不同。

7.雷軍直播四小時回應(yīng)質(zhì)疑

小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在2026年首場直播中回應(yīng)了外界對小米汽車的質(zhì)疑。直播中，雷軍回應(yīng)了“綠化帶戰(zhàn)神”、“小字營銷”等爭議，強調(diào)小米將改進(jìn)宣傳方式，避免引發(fā)誤解。對于“不讓農(nóng)民賣小米”的謠言，他強調(diào)小米公司與糧食小米無關(guān)，不會阻止農(nóng)民售賣。

在直播中，雷軍還重點澄清了兩大被“斷章取義”的爭議案例。他解釋稱，“1,300公里只充一次電”是基于實際測試得出的結(jié)果，卻被惡意斷章取義引發(fā)誤解。對于“200公里時速瞬間剎�！钡难哉�，雷軍表示這只是基于特定情境的感慨式表達(dá)，被曲解為產(chǎn)品宣傳語。雷軍呼吁公眾客觀看待小米汽車，不要故意抹黑、斷章取義。

8.蔚來新年換電站大擴張

蔚來樂道官方宣布，2025年12月29日至2026年1月4日期間，NIOPower新增上線36座站樁。目前，蔚來能源已建成換電站3,680座，其中2,328座支持樂道汽車換電。蔚來計劃從2026年1月開始，全國換電站將新增超過4,200塊電池包，預(yù)計1月底全部投放完成。加上去年12月“電池翻倍計劃”中新增的8,000多塊電池，兩項合計投放1.22萬塊電池包，將極大提升蔚來和樂道用戶的換電體驗。