廣東
眾所周知，原計(jì)劃于2025年底動工建設(shè)的南中珠城際（香山-拱北段）被沿線珠海市民投訴后，一度陷入停滯狀態(tài)。
為此，有市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板建議，先行在珠海北站勘察并開啟施工。
市民建議
2025年12月都快過完了。可否先考慮在珠海北站勘察、后先在這段開啟施工。這一條是否會影響到南中珠城際未施工那段呢？南中珠城際跟廣珠城際是兩種不一樣的軌道交通的。該線路直通如南沙高鐵站、廣州東站的站點(diǎn)。公交化運(yùn)營，隨到隨走。
據(jù)了解，南中珠城際由萬頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經(jīng)中山到珠海。線路采用市域D型車，設(shè)計(jì)最高速度160公里/小時(shí)。
根據(jù)去年10月23日廣州地鐵公布的《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段環(huán)境影響評價(jià)第二次信息公示》，東線香山至拱北段全長約45.4km，設(shè)站10座，包含高架站1座，地下站9座。工程總投資約255.48億元，計(jì)劃2025年底動工建設(shè)，總工期60個(gè)月。
10座車站中，中山境內(nèi)設(shè)4站，分別是香山、翠亨新區(qū)、客運(yùn)港、香山灣南；珠海境內(nèi)設(shè)6站，分別是珠海北、唐樂路、海天公園、香洲、九州大道、拱北。
緊接著，珠海交通控股集團(tuán)在當(dāng)年11月、12月分別發(fā)布《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段（珠海段）初步設(shè)計(jì)咨詢》、《南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段（珠海段）地勘監(jiān)理》招標(biāo)公告。
原以為這下總算穩(wěn)了，但誰也沒想到，在地勘監(jiān)理招標(biāo)公告發(fā)布后不到兩天，珠海交通控股集團(tuán)就宣布暫緩招標(biāo)！
至此，南珠城際的建設(shè)徹底暫停，未能實(shí)現(xiàn)原計(jì)劃的2025年底動工。
而南珠城際之所以進(jìn)展緩慢，得益于沿線市民的投訴。
早在2024年11月，珠海交通控股集團(tuán)開展第一次社穩(wěn)公眾意見征詢時(shí)，便因線路規(guī)劃途經(jīng)仁恒濱海灣小區(qū)北側(cè)創(chuàng)意南路，并擬采用高架敷設(shè)，遭到該小區(qū)業(yè)主強(qiáng)烈反對。
因大量投訴，南珠城際的推進(jìn)工作便被按下了“暫停鍵”。
前情回顧：暫停前期工作！南沙?珠?！甘讞l地鐵」遭沿線業(yè)主投訴?。?/p>
直至2025年7月，珠海市進(jìn)行第二次社穩(wěn)意見征詢，新方案將線路與仁恒濱海灣小區(qū)的直線距離從幾十米調(diào)整至一百多米，減少噪音影響。
但調(diào)整后的線路沿港灣大道鋪設(shè)，其高架段與中海星筑小區(qū)距離不足100米，又引發(fā)了該小區(qū)業(yè)主強(qiáng)烈反對，要求將高架改為地下隧道敷設(shè)。
對此，珠海市相關(guān)部門曾回應(yīng)，將通過技術(shù)措施降低建設(shè)及運(yùn)營期間的影響，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
而在2025年10月發(fā)布的第二次環(huán)評公示中，線路規(guī)劃進(jìn)一步優(yōu)化，珠海段站點(diǎn)較原來的規(guī)劃減少至6站，取消了后環(huán)站、檸溪站，其中后環(huán)站正位于此前引發(fā)投訴的居民區(qū)附近，而高新立交至后環(huán)段線位也已整體調(diào)整為沿港灣大道地下敷設(shè)。
雖然地勘監(jiān)理招標(biāo)突然暫緩的具體原因沒有公布，但部落猜測應(yīng)該是資金上和審批上的問題沒有解決。
根據(jù)珠海市的最新答復(fù)，該線路已取得了積極進(jìn)展，正在加快完善項(xiàng)目方案和推進(jìn)項(xiàng)目相關(guān)工作。相信今年上半年能夠動工建設(shè)，不過根據(jù)5年的工期來看，南珠城際最快也要2031年才能正式通車。
珠海市12345政務(wù)服務(wù)便民熱線
網(wǎng)友您好：
針對您反映的“推動南珠（中）城際盡快開工”的問題，經(jīng)珠海市軌道交通局調(diào)查核實(shí)，具體處理情況如下：
2025年，珠海市加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，取得了積極進(jìn)展。目前，珠海市軌道交通局組織相關(guān)單位正在加快完善項(xiàng)目方案和推進(jìn)項(xiàng)目相關(guān)工作。
2025年12月30日，珠海市軌道交通局工作人員已通過電話向您詳細(xì)說明相關(guān)情況，您表示理解和認(rèn)可。
感謝您的留言。
待南中珠城際建成后，從南沙出發(fā)，將實(shí)現(xiàn)地鐵30分鐘可直達(dá)中山主城區(qū)，50分鐘直達(dá)珠海核心區(qū)域，環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的交通聯(lián)系將大幅加強(qiáng)，助力珠三角城市群產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源流動與民生融合，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的“軌道動能”。
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