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蘇申內(nèi)港線暨吳淞江

（G15高速公路橋-羅蕰河）整治工程
發(fā)布環(huán)境影響報(bào)告書征求意見(jiàn)稿

開(kāi)始報(bào)批前公示

根據(jù)該工程建設(shè)方案

擬拆除4座位于嘉定的跨河橋梁

計(jì)劃重建其中3座，包括

S5滬嘉高速公路橋、

瀏翔公路橋、科盛路橋

另對(duì)11號(hào)線蕰藻浜橋增設(shè)防撞措施

近日，《蘇申內(nèi)港線暨吳淞江（G15高速公路橋-羅蕰河）整治工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見(jiàn)稿）》開(kāi)始報(bào)批前公示。

該工程按III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資為559423.06萬(wàn)元，其中環(huán)保投資3748.08萬(wàn)元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)60個(gè)月。

蘇申內(nèi)港線暨吳淞江（G15高速公路橋一羅蕰河）整治工程，途徑嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)、馬陸鎮(zhèn)、南翔鎮(zhèn)，工程河段長(zhǎng)約8.90km，上游與蘇申內(nèi)港線西段（省界~油墩港）連通，下游與蘇中內(nèi)港線東段（蕰東樞紐~黃浦江）及吳淞江（羅蕰河）相連通。

話不多說(shuō)，讓我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下這份環(huán)評(píng)報(bào)告中涉及到的重要信息。

擬拆除4座，重建3座

蘇中內(nèi)港線中段（G15高速公路橋一羅蕰河）航道上共有橋梁9座，包括8座公路、城市及鄉(xiāng)村道路橋梁和1座軌道交通橋梁。

本工程計(jì)劃拆除公路及城市橋梁4座，重建其中的3座；另外，增設(shè)橋梁防撞設(shè)施1處。

(1)公路、城市和鄉(xiāng)村道路橋梁

8座公路、城市及鄉(xiāng)村道路橋梁中滿足通航要求的有4座，不滿足通航要求的橋梁有4座。

①勝辛路大橋、惠平路橋、滬宜公路橋、澄瀏南路蕰藻浜橋已建成通車，以上4座橋梁滿足通航要求，本工程予以保留。

勝辛路大橋 橋梁現(xiàn)狀

惠平路橋 橋梁現(xiàn)狀

滬宜公路橋 橋梁現(xiàn)狀

澄瀏南路蕰藻浜橋 橋梁現(xiàn)狀

②S5高速公路橋、瀏翔公路橋、科盛路橋通航凈寬及通航凈高均不滿足通航要求，這3座橋梁考慮拆除重建。

S5高速公路橋 橋梁現(xiàn)狀

瀏翔公路橋 橋梁現(xiàn)狀

科盛路橋 橋梁現(xiàn)狀

③現(xiàn)狀沈徐路友誼橋不滿足通航要求，按照交通分析，同時(shí)結(jié)合《吳淞江工程(上海段)沿線相關(guān)交通工程專項(xiàng)規(guī)劃》及批復(fù)文件，拆除后不再?gòu)?fù)建，通過(guò)交通組織將交通疏導(dǎo)至其他過(guò)河通道。

沈徐路友誼橋 橋梁現(xiàn)狀

(2)11號(hào)線蕰藻浜橋

工程范圍內(nèi)有1座軌道交通橋梁，為軌道交通11號(hào)線蕰藻浜橋，基本滿足通航要求，通航凈寬為86.52m，可滿足III級(jí)航道代表船型單向通航的要求，須增加通航警示標(biāo)志，同時(shí)增設(shè)橋梁防撞設(shè)施以保證其通航期間的橋梁安全。

11號(hào)線蕰藻浜橋 橋梁現(xiàn)狀

S5高速公路橋，擬增設(shè)輔道橋

蘇申內(nèi)港線暨吳淞江（G15高速公路橋一羅蕰河）整治工程范圍內(nèi)與S5滬嘉高速相交的道路主要有S6滬翔高速、新勤路以及嘉繡東路。S6滬翔高速公路為雙向6車道，新勤路為6m單幅路，嘉繡東路為2快2慢。

工程包含主線段跨蕰藻浜大橋的主引橋及接線道路改建、輔道橋及地面輔道新建，對(duì)現(xiàn)狀S5高速公路橋進(jìn)行拆除重建。

主線橋梁和輔道橋梁分幅平鋪過(guò)蕰藻浜。主線橋梁位于中間，規(guī)模采用雙向六車道。輔道橋布置在主線橋梁的東西兩側(cè)，采用雙向四車道規(guī)模。主橋設(shè)計(jì)標(biāo)高最高約 19.1m。

主線工程范圍南起蕰藻浜南側(cè)，銜接嘉閔聯(lián)絡(luò)線工程滬嘉高速(S5)主路高路堤，起點(diǎn)樁號(hào)K19+509.410:北至S6滬翔高速以北，接S5嘉定區(qū)段，終點(diǎn)樁號(hào)K21+014.410，主線改造路線全長(zhǎng)1.505km。

主線兩側(cè)輔道橋采用雙向四車道規(guī)模，主橋部分機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)有人行道，至主橋橋墩處設(shè)置人行梯道下橋。輔道橋主橋腹板外側(cè)、挑臂下緣設(shè)置非機(jī)動(dòng)車橋。輔道工程范圍南起蕰藻浜南側(cè)古猗園路、瑞林路:北至S6以南。東幅輔道橋樁號(hào)范圍為 EK19+350~EK20+520.47，長(zhǎng)度1.170km;西幅輔道橋樁號(hào)范圍為 WK19+445.084~WK20+522.35，長(zhǎng)度1.077km。主線橋和輔道橋上跨現(xiàn)狀嘉繡東路和新勤路。

地面輔道采用雙向二車道規(guī)模銜接地面橫向道路，工程范圍南起蕰藻浜北側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K20+293.226:北至S6 輔道交叉口，終點(diǎn)號(hào)K20+679.076，長(zhǎng)度0.385km。

蕰藻浜南側(cè)引橋段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為:3m(非機(jī)動(dòng)車道橋)+1.0m(間距)+12m(西幅輔道橋)+2.0m(間距)+25.5m(主線橋)+2.0m(間距)+12m(東幅輔道橋)+1.0m(間距)+3.0m(非機(jī)動(dòng)車道)=61.5m。

蕰藻浜北側(cè)引橋段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為:2m(人行道)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(間距)+3.0m(非機(jī)動(dòng)車道橋)+1.0m(間距)+12m(西幅輔道橋)+2.0m(間距)+25.5m(主線橋)+2.0m(間距)+12m(西幅輔道橋)+1.0m(間距)+3.0m(非機(jī)動(dòng)車道橋)+0.5m(間距)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m(人行道)=71.5m。

地面道路在主線橋和輔道橋間利用橋下凈空布置 4m 輔道:2m(人行道)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+17m(分隔帶)+4.0m(地面輔道)+20.5m(中央分隔帶)+4.0m(地面輔道)+17m(分隔帶)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m(人行道)=71.5m。

工程前后S5高速公路橋橫斷面變化情況如下圖所示：

補(bǔ)充資料：

蘇申內(nèi)港線航道是交通部、上海市政府聯(lián)合批復(fù)《上海市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(修訂報(bào)告)》確定的本市“一環(huán)十射”高等級(jí)航道之一。

蘇申內(nèi)港線(上海段)位于上海市西北部，西起吳淞江上海市和江蘇省省界，東至藻浜入黃浦江口，由吳淞江上游段與蕰藻浜組成，全長(zhǎng)約47km，穿越本市寶山、嘉定、青浦三區(qū)。蘇申內(nèi)港線是長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分，是上海連接蘇南地區(qū)及長(zhǎng)江流域內(nèi)河航運(yùn)的重要干線航道，同時(shí)承擔(dān)著太湖流域行洪本市城鎮(zhèn)防汛排澇、環(huán)衛(wèi)保潔等城市安全功能。同時(shí)，本工程也是屬于吳淞江行洪工程的重要組成部分。

目前，蘇申內(nèi)港線暨吳淞江(省界~油墩港)和吳淞江工程(上海段)新川沙河段、羅蕰河北段均已進(jìn)入施工階段。因此，與上述航道(段)相連的蘇申內(nèi)港線(油墩港-蕰東樞紐)(以下簡(jiǎn)稱蘇中內(nèi)港線中段)航道整治工程的建設(shè)日趨緊迫，對(duì)打通蘇申內(nèi)港線全線、連通上海市內(nèi)河主干航道起著尤為重要的作用。作為吳淞江工程的重要組成部分，本工程的實(shí)施也是打通吳淞江行洪工程的必要環(huán)節(jié)。該項(xiàng)目己列入國(guó)家“十四五”102項(xiàng)重大工程、交通部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃、上海市綜合交通“十四五”規(guī)劃、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目以及“兩重”項(xiàng)目清單。

蘇中內(nèi)港線航道(上海段)是上海市內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的重要組成部分，該航道整治工程對(duì)打通長(zhǎng)三角地區(qū)重要內(nèi)外水運(yùn)節(jié)點(diǎn)、構(gòu)建上海港內(nèi)河集輸運(yùn)通道、完善流域行洪布局、提高區(qū)域防洪排澇能力以及帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得上海發(fā)改委批復(fù)。

資料來(lái)源 | 上海環(huán)境

編輯 | 立青

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