工人在進(jìn)行施工。陽(yáng)海翔 攝

近日，桂林外環(huán)高速公路建設(shè)取得重大進(jìn)展。隨著最后一車混凝土澆筑完成，全線關(guān)鍵控制性工程——位于靈川縣三街鎮(zhèn)的五福特大橋2號(hào)橋，成功完成首段超寬懸臂梁施工，創(chuàng)下廣西同類型轉(zhuǎn)體橋梁的最寬紀(jì)錄，標(biāo)志著這一高難度工程全面進(jìn)入快速建設(shè)階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)工人在進(jìn)行作業(yè)。陽(yáng)海翔 攝

五福特大橋2號(hào)橋是桂林外環(huán)高速的“咽喉”工程，需克服“橋面超寬、重型轉(zhuǎn)體、緊鄰鐵路”三大施工難題。項(xiàng)目全長(zhǎng)124公里，總投資近200億元，建成后將有效串聯(lián)桂林主要交通樞紐。

“這次澆筑的梁段頂寬達(dá)32.2米，使用混凝土337立方米。整個(gè)橋體完工后重量將達(dá)2.5萬(wàn)噸。”中鐵十一局桂林外環(huán)涉鐵3標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)許京京表示，“施工難度不僅在于規(guī)模，更在于橋梁需上跨湘桂、衡柳兩條繁忙鐵路，猶如在‘刀尖上作業(yè)’，風(fēng)險(xiǎn)極高�！�

為攻克技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“雙掛籃同步施工+中間聯(lián)結(jié)加固”方案，通過(guò)216組高強(qiáng)度鋼絞線將兩套掛籃系統(tǒng)連為整體，將位移誤差控制在2毫米內(nèi)。同時(shí)，引入線性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，確保梁體線形精準(zhǔn)。“這套系統(tǒng)就像為大橋裝上了‘智慧中樞’，不僅解決了寬橋面施工受力平衡難題，還將效率提升30%�！痹S京京說(shuō)。

此次成功澆筑為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。待全橋合龍后，重達(dá)2.5萬(wàn)噸的橋體將進(jìn)行精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，跨越高鐵線路。桂林外環(huán)高速建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效緩解城市交通壓力。

來(lái)源 | 桂林日?qǐng)?bào)（記者劉健 通訊員陽(yáng)海翔 陳利華）

實(shí)習(xí)編輯 | 文菱麟

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