平臺(tái)轉(zhuǎn)嫁優(yōu)惠券合理嗎？

撰文 | 麥哩

題圖 | FM93交通之聲

本想買免傭卡多賺點(diǎn)，沒(méi)想到反而要倒貼錢。

花了真金白銀買的卡，結(jié)果發(fā)現(xiàn)所謂的“免傭”是讓司機(jī)給乘客的優(yōu)惠券“買單”？

近日，浙江衢州的網(wǎng)約車司機(jī)王師傅在T3出行平臺(tái)跑車時(shí)就遭遇了這樣一場(chǎng)“鬧劇”。本以為是平臺(tái)的福利，最后卻感覺(jué)掉進(jìn)了“坑”里。

司機(jī)算賬：6.6元買卡，一單倒貼7塊？

2025年12月29日下午，為了在晚高峰能多賺點(diǎn)，網(wǎng)約車司機(jī)王師傅花6.6元購(gòu)買了2小時(shí)免傭卡。僅僅7分鐘后，一筆訂單進(jìn)來(lái)了。

本以為趕上免傭，這單能“全款”到手。但訂單結(jié)算卻讓他傻了眼：乘客因使用7元優(yōu)惠券，實(shí)付30元，而王師傅實(shí)際到手僅26元。

王師傅算了筆賬：實(shí)際到手的26元減去購(gòu)卡成本6.6元，最終僅剩19.4元。

“說(shuō)好的平臺(tái)免傭，怎么變成了我給乘客優(yōu)惠？”王師傅感到不解又氣憤，“這不等于我花了6塊多買卡，結(jié)果這單還倒貼了7塊錢嗎？”

平臺(tái)回應(yīng)：免傭與優(yōu)惠券是“兩回事”

面對(duì)質(zhì)疑，T3出行客服起初解釋：“乘客用的優(yōu)惠券，都是司機(jī)來(lái)買單?！碑?dāng)被追問(wèn)“平臺(tái)發(fā)券為何不自己承擔(dān)”時(shí)，客服未能給出理由便掛斷電話。

針對(duì)王師傅的遭遇，一位徐姓工作人員作出回應(yīng)：免傭卡指的是在選定2小時(shí)內(nèi)，平臺(tái)不從乘客實(shí)付金額中額外抽成。平臺(tái)強(qiáng)調(diào)，如果沒(méi)有這張免傭卡，司機(jī)到手會(huì)更少，并認(rèn)為免傭卡的價(jià)值應(yīng)在多筆訂單中累計(jì)體現(xiàn)，僅看一單“不具代表性”。

目前，平臺(tái)表示將主動(dòng)聯(lián)系王師傅，就免傭卡的使用規(guī)則作進(jìn)一步解釋，并協(xié)商后續(xù)處理方案。

然而，對(duì)于“為何在免傭時(shí)段，司機(jī)仍需承擔(dān)平臺(tái)主動(dòng)發(fā)放的優(yōu)惠券成本”這一核心問(wèn)題，平臺(tái)始終未能給出令人信服的解釋。

并非個(gè)例：司機(jī)群體的集體感知

王師傅的遭遇并非孤例。在各大網(wǎng)約車平臺(tái)，類似情況時(shí)有發(fā)生。司機(jī)們的吐槽主要集中在：

·特惠單強(qiáng)制匹配：免傭時(shí)段內(nèi)，司機(jī)常被系統(tǒng)自動(dòng)派特惠單，車費(fèi)本身已打折，再疊加優(yōu)惠券成本，實(shí)際收入遠(yuǎn)低于常規(guī)訂單。

·“文字游戲” 誤導(dǎo)：平臺(tái)宣傳 “全天免傭”“高峰免傭”，卻悄悄將早高峰常規(guī)免傭（本就不抽成的時(shí)段）計(jì)入權(quán)益，或在免傭期間大量派發(fā)乘客優(yōu)惠券，導(dǎo)致司機(jī) “免了傭金，虧了差價(jià)”。

·規(guī)則不透明：優(yōu)惠券成本轉(zhuǎn)嫁、信息費(fèi)扣除等關(guān)鍵規(guī)則，往往隱藏在復(fù)雜的用戶協(xié)議中，司機(jī)購(gòu)買免傭卡時(shí)無(wú)法直觀知曉。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，平臺(tái)為爭(zhēng)奪用戶推出大量?jī)?yōu)惠活動(dòng)本無(wú)可厚非，但成本的承擔(dān)邊界不能模糊。

平臺(tái)的免傭不應(yīng)成為精心設(shè)計(jì)的文字游戲，更不應(yīng)是慷司機(jī)之慨的收割機(jī)。司機(jī)的合法權(quán)益與合理期待，應(yīng)當(dāng)?shù)玫角逦谋Ｕ吓c尊重。

來(lái)源： FM93交通之聲