【早報摘要】

1、最新汽車零整比數據發(fā)布：維修負擔加重

2、車險迎戰(zhàn)L3：理賠責任劃分“上難度”

3、12月國內汽車投訴排行榜出爐

4、2025年中國新能源車市預計增長25%

5、小米汽車門店沖刺500家

獨立售后

1、最新汽車零整比數據發(fā)布：維修負擔加重，動力電池成本下降

近日，中保研汽車技術研究院發(fā)布了第19期及第20期汽車零整比體系研究成果。數據顯示，2025年以來，無論是燃油車還是新能源汽車，其維修成本相關指標均呈現上漲趨勢，反映出消費者后續(xù)用車負擔及保險行業(yè)賠付壓力有所增加。

根據報告，第20期燃油車“汽車零整比100指數”為391.07%，較上期微漲0.51%；反映實際維修成本變化的“維修負擔100指數”為20.86，上漲0.47%。在新能源車領域，這兩項指標分別為312.24%和27.66，漲幅分別為1.07%和2.03%，顯示新能源車的維修成本壓力增幅更為明顯。

在具體易損件方面，燃油車與新能源車的多個常用配件價格及單件零整比均值出現上漲。例如，燃油車倒車鏡總成的單件零整比與價格均值漲幅顯著；新能源汽車的外尾燈單件零整比均值上漲超11%，前保險杠價格均值上漲7.22%。

值得注意的是，純電動汽車核心部件動力電池的零整比呈下降趨勢。

第20期70款純電車型的動力電池單件零整比均值為49.59%，較上期減少0.38個百分點。同時，動力電池的單位能量價格均值下降2.23%，表明電池技術的進步與規(guī)?；a正在降低其單位成本，但電池作為價值最高的部件，其更換成本仍是保險賠付的關鍵影響因素。

2、車險迎戰(zhàn)L3：理賠責任劃分“上難度”

據新京報消息，近期，L3級自動駕駛火速落地。2025年12月15日，工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可名單；12月23日，北京首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌正式發(fā)放；12月26日，我國首批L3級自動駕駛專用正式號牌車輛在重慶規(guī)模化上路通行。

從L2跨越至L3，背后是事故責任主體劃分的復雜化，如何使用技術、數據進行更清晰的事故責任界定，成為車險業(yè)務面臨的主要挑戰(zhàn)。

車車科技產品研發(fā)負責人對貝殼財經記者表示，進入L3時代，車險面臨的最大變化是事故責任歸屬問題。從過去以駕駛員為核心，轉向在人、自動駕駛系統(tǒng)、車企及供應商之間進行多主體責任劃分，理賠將從“定損為主”變?yōu)椤八菰礊橹鳌薄?/p>

主機廠-4S

3、寶馬發(fā)布BMW ALPINA獨立品牌

1月4日，從寶馬官方獲悉，ALPINA商標權正式移交寶馬集團，自此，擁有近60年歷史的高性能汽車品牌BMW ALPINA將作為寶馬集團旗下專屬獨立品牌全新登場。

此次商標權移交標志著寶馬集團對ALPINA的收購正式完成，也意味著這個深耕寶馬車型改裝與定制的品牌，將在寶馬體系下開啟全新發(fā)展階段。

4、12月國內汽車投訴排行榜出爐

據車質網統(tǒng)計，2025年12月共受理車主有效投訴信息19,507宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共57宗），環(huán)比上漲8.6%，同比上漲23.9%。2025年累計投訴量突破22萬宗，創(chuàng)造新的歷史紀錄，較2024年上漲31.6%。

12月，自主品牌投訴量環(huán)比上漲7.5%，投訴占比卻較11月回落0.5個百分點。同期，合資品牌的投訴量迎來反彈，逼近萬宗大關，環(huán)比漲幅達10.1%，投訴占比提高0.7個百分點。質量問題依舊是其投訴核心，“影音系統(tǒng)故障”、“燈罩裂紋或變形”和“輪胎開裂”成為主要增長點。

本月，除歐系和法系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均呈不同程度增長。其中，美系品牌漲幅相對較大，環(huán)比上漲約14%；德系品牌漲幅同樣顯著，投訴量環(huán)比攀升13%。

新能源

5、2025年中國新能源車市預計增長25%，12月銷量創(chuàng)新高

1月5日，乘聯分會預測，2025年中國新能源乘用車市場銷量預計增速約25%，有望實現“十四五”規(guī)劃目標。2025年新能源乘用車累計批發(fā)銷量達1533萬輛，同比增長25%。

12月，全國乘用車廠商新能源批發(fā)銷量為157萬輛，同比增長4%，環(huán)比下降8%。特斯拉、賽力斯、蔚來等廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高，長安汽車、極狐汽車等也取得歷史次高銷量。

2025年11月，全國新能源銷量萬輛以上廠商批發(fā)銷量占總體新能源乘用車當月銷量的94%。根據1月初步數據，這些廠商12月銷量為147萬輛。目前大部分廠商銷量已基本確定，預計12月全國新能源乘用車批發(fā)銷量為157萬輛。

6、小米汽車門店沖刺500家

1月3日，小米汽車公布的最新數據顯示，截至2025年年底，其已開業(yè)門店達477家，覆蓋全國138座城市。同時服務網點已拓展至264家，覆蓋城市增至151個，渠道網絡已基本實現全國省級行政區(qū)的覆蓋。

7、哪吒汽車困境加劇：創(chuàng)始人被執(zhí)行，銷量下滑，面臨破產危機

近日，哪吒汽車及其創(chuàng)始人方運舟、前CEO張勇等因涉及105萬余元的債務被上海市第一中級人民法院列為被執(zhí)行人。據悉，方運舟擔任法人的公司目前有76條限制消費令生效，涉案總金額達5624.24萬元，涉及拖欠供應商貨款和員工工資。

哪吒汽車曾是國內新能源汽車市場的佼佼者，但2021年至2023年，哪吒汽車母公司合眾新能源分別虧損48.4億元、66.67億元和68.67億元。

2024年，哪吒汽車面臨運營資金緊張，出現提車慢、裁員、拖欠工資和供應商貨款等問題，品牌瀕臨破產。盡管哪吒汽車仍在努力自救，但消費者對品牌的信任度已大幅下降，其能否東山再起仍是未知數。

8、比亞迪為經銷商單車補貼666元紅包

近日，有博主透露，比亞迪再次再次針對經銷商推出單臺車666元的補貼紅包。早在25年6月，比亞迪就曾推行過相同力度的補貼。此外，在第二季度，比亞迪還曾下調對經銷商的車價，降幅達數千元。

前段時間，寶馬也為經銷商發(fā)放了單臺8000-15000元的紅包；小米汽車則宣布向全國的“車融合店”發(fā)放總額超過1億元的無條件現金補貼。

在競爭日趨白熱化的車市中，車企頻頻向經銷商派發(fā)“紅包”，也足以看出渠道端的庫存與盈利壓力亟需緩解。

大售后

9、湖南新規(guī)：新能源汽車停車優(yōu)惠，機場停車費設上限

1月5日，湖南省人民政府官網發(fā)布《湖南省機動車停放服務收費管理辦法》，自2024年1月1日起實施。

《辦法》對停車服務收費管理進行多項優(yōu)化調整，明確停車場收費實行市場調節(jié)價和政府指導價。政府指導價適用于機場、車站、碼頭等配套停車場，國家機關、公益公用企事業(yè)單位內設停車場，政府投資的停車場等。

《辦法》對機場停車場收費標準設置上限，實行計時收費的1小時內最高8元，1小時后每增加1小時低于5元；計次收費每次不超過10元；每天每車最高不超過50元。同時，鼓勵停車場對新能源汽車停車實施優(yōu)惠。

10、商務部力推綠色消費：新能源汽車、綠色家電家裝成重點

1月5日，商務部等9部門聯合發(fā)布《關于實施綠色消費推進行動的通知》，旨在健全綠色消費激勵機制。

《通知》提出了7方面20條具體措施，覆蓋農產品、家電家裝、餐飲住宿等多個領域，并明確了金融等支持政策，以優(yōu)化綠色消費環(huán)境。其中，特別強調促進汽車綠色消費等。

在汽車領域，官方支持消費者購買新能源汽車，并做強汽車產業(yè)鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力。同時，探索盤活閑置車輛增收，支持發(fā)展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。