相信很多越野玩家的夢(mèng)中情車都繞不開一輛四驅(qū)的依維柯車型，因?yàn)檫@種車基本上集合了喜歡出去玩的越野玩家的一切需求，比如柴油機(jī)大扭矩、靈魂的非承載大梁結(jié)構(gòu)、和卡車一樣的高視野、超大接近角帶來的高通過性、碾壓小車級(jí)別的安全以及可以隨時(shí)睡車?yán)锏目臻g體驗(yàn)。但是現(xiàn)在依維柯2045，不是太老就是不能上牌，即便是有手續(xù)的價(jià)格也是高的飛起，性價(jià)比完全沒有。

依維柯其實(shí)是一直在生產(chǎn)四驅(qū)輕客產(chǎn)品的，但是大部分都是六扇門專供和特種車產(chǎn)品，針對(duì)民用的少之又少，但是既然市場(chǎng)有需求那廠家就要有反應(yīng)，在去年的廣州車展，依維柯重磅推出歐霸山海車型，原廠4X4驅(qū)動(dòng)三把鎖的越野輕客。

歐霸山海雖為車輛名稱，但是其系列依然是我們熟悉的歐盛系列，在南維柯的產(chǎn)品線中屬于高端系列產(chǎn)品。當(dāng)然，這一代外觀也是和目前歐洲版本依維柯daily最像的一代，屬于配置與顏值并存的一代。

不過作為一輛不折不扣的越野輕客，歐霸山海在外觀上還是與普通歐盛有些許不同之處，比如保險(xiǎn)杠的造型、離地間隙都根據(jù)越野工況進(jìn)行調(diào)整，變得更具肌肉感，接近角更大，磨砂漆面+前凸造型的設(shè)計(jì)也能在剮蹭或者碰撞中盡可能的保證堅(jiān)固，降低損失提升可靠性。

原廠是一個(gè)短軸低頂車型，尺寸5065x2090x2535（mm），軸距3065mm，像輕客玩越野，短低還是相當(dāng)合適的。而且從側(cè)面可以看到，這輛車配了原廠的磨砂下裙邊和原廠蹬車腳踏，加上有大梁擔(dān)著車身，車子的整體離地間隙是非常的高的，除了能帶來良好通過性之外，還能給駕駛員營造一種開卡車那種居高臨下的視野體驗(yàn)。

考慮到歐霸山海體積比較大可能剛開這一類車的駕駛員對(duì)車輛還不太熟悉，車寬和盲區(qū)不好掌控，所以車輛原廠配備360°環(huán)視影像的功能。

來一窺底盤之風(fēng)采，圖中是前后橋和分動(dòng)箱，4X4驅(qū)動(dòng)，在分動(dòng)箱的加持下車輛擁有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和兩驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。并且原廠自帶前中后三把電控差速鎖，具備輪間和軸間的鎖止能力，這樣的配置也通常出現(xiàn)在一些硬派越野車上，如果遇到爛路或者被困，三把鎖打開，再掛上低四，剩下的就要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩了。

既然已經(jīng)說到發(fā)動(dòng)機(jī)了，那就來好好聊一下歐霸山海上的搭載的這一款F1C經(jīng)典動(dòng)力。在所有輕客全面步入2.0T時(shí)代的時(shí)候，依維柯依舊堅(jiān)信排量即正義的真理，新得意都是索菲姆2.5T起步的動(dòng)力，到了歐霸山海就直接給用戶安排上了全球機(jī)型3.0T的F1C，180馬力，450N.m扭矩，雖然看似數(shù)據(jù)平平，但是依靠著3.0的排量優(yōu)勢(shì)，車輛在低速扭矩和加速性能上要更加從容。包括發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵中缸、博世高壓共軌等技術(shù)，可靠性上也是有口皆碑的，如果仔細(xì)看圖片的話還會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車的進(jìn)氣口在副駕前方，只要水不淹到玻璃車就能當(dāng)船開。

如果你平常接觸得意多的話那你會(huì)感覺歐霸山海的內(nèi)飾要高級(jí)一點(diǎn)，方向盤是一個(gè)很歐洲風(fēng)的多功能方向盤，帶安全氣囊，喇叭開關(guān)不在方向盤上，而是在轉(zhuǎn)向燈撥桿的頭端。工作臺(tái)上有大屏、自動(dòng)空調(diào)和各樣的儲(chǔ)物收納空間，出風(fēng)口帶鍍鉻，整體滿足實(shí)用的需求。

歐霸山海原廠標(biāo)配采埃孚8AT手自一體自動(dòng)擋，這款箱子在汽車行業(yè)絕對(duì)是有口皆碑的，換擋響應(yīng)快，傳動(dòng)效率高。當(dāng)然如果說是要手動(dòng)擋，想體驗(yàn)駕駛樂趣的話，歐霸山海也可以配，不過有一個(gè)前提條件——加錢選配。

車內(nèi)是一個(gè)3+3的6座布局，后排座椅可以調(diào)整頭枕，也能放倒，兼顧舒適性與功能性。后排還標(biāo)配一個(gè)推拉窗以及中央空調(diào)，這輛車已經(jīng)不再是單純意義上的多功能，它更偏向于一個(gè)好玩的乘用車的性質(zhì)，考慮到了后排拉人的舒適性，因?yàn)楹芏喽喙δ茌p客后排的舒適性幾乎沒有。

后門采用對(duì)開式尾門，有90°和180°兩種開啟方式，后面的空間用戶也可以改裝一個(gè)床車魔盒，讓車輛的可玩性變得更高一些。

這樣一臺(tái)原廠即硬核的歐霸山海，不僅填補(bǔ)了民用越野輕客市場(chǎng)的空白，更以其純粹的四驅(qū)基因、可靠的三把鎖配置與從容的3.0T動(dòng)力，重新定義了“說走就走”的底氣。如果向往的是不受道路約束的自由，是山川湖海間隨心?？康臑⒚?，那么歐霸山海便是那個(gè)值得托付夢(mèng)想的伙伴。

文圖：牛藝霖