今早一上班，旁邊糾結(jié)了半年還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的同事又開(kāi)始亂叫了。

“脖子快看，這我是真想買(mǎi)??！”

原因無(wú)他，小米汽車(chē)今天官宣 SU7 改款，從內(nèi)到外進(jìn)行了全面升級(jí)。

最令人驚訝的是，小米這次是真的一點(diǎn)小字都沒(méi)加，連 “800V平臺(tái)” 這種行業(yè)慣用的模糊數(shù)據(jù)，這次小米都精確到個(gè)位數(shù)。

甚至由于字里行間太清晰，沒(méi)了一點(diǎn)人味。。。

好好好，雷總新年剛直播完就說(shuō)到做到，好看愛(ài)看。

如果小米全集團(tuán)都這樣做了，那可真的是根除行業(yè)陋習(xí)。

下次春季發(fā)布會(huì)記得帶我一個(gè) @差評(píng)君@托尼，看看他們硬件有沒(méi)有小字。

話不多說(shuō)，咱們趕緊來(lái)看看新一代 SU7 有哪些變化。

首先變化的是價(jià)格，新一代 SU7 預(yù)售價(jià) 22.99-30.99 萬(wàn)元，依舊是三個(gè)版本，比起現(xiàn)款漲了 1 萬(wàn)多。

不過(guò)鎖單未交付的 SU7 車(chē)主，1 月 10 日 24 點(diǎn)前可以保留原訂單的購(gòu)置稅補(bǔ)貼進(jìn)行轉(zhuǎn)單，排產(chǎn)順序也不變，還贈(zèng)送價(jià)值 699 的智能雙表盤(pán)。

價(jià)格的上漲，換來(lái)的是一堆配置的增加。

最明顯的就是外觀，小米這次的主推色是這個(gè)卡布里藍(lán)，看起來(lái)比最初的海灣藍(lán)會(huì)更柔和，挺舒服的，輪轂則是新增了一個(gè) 5 輻的鋒刃輪轂（有特色，但不如原來(lái)的梅花輪轂）。

內(nèi)飾的變化就更大了，幾乎是重新做了一遍，肉眼可見(jiàn)的用了更多翻毛皮的材質(zhì)。

不過(guò)嘛。。。這個(gè)展示圖用的藍(lán)色氛圍燈太炫了，過(guò)于 “精神”。。。

還有這個(gè)中控的設(shè)計(jì)，一位汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的朋友跟我說(shuō)給他的強(qiáng)迫癥干出來(lái)了。

上面是方的手機(jī)無(wú)線充電，下面是直線的實(shí)體按鍵。然后，下面大面積的留白+大曲率的弧形，看著很難受。。。

座椅咱們也是沒(méi)太看得懂，這種絎縫工藝確實(shí)挺貴氣，但和小米 SU7 的年輕外觀稍稍有點(diǎn)不太匹配。

如果兩邊是真皮，靠背和坐墊中間是翻毛皮，像那種運(yùn)動(dòng)車(chē)型的桶椅設(shè)計(jì)可能會(huì)更加合適。

配色也可能為了保密就給了一套純黑，沒(méi)公布淺色，信息實(shí)在是太少了。（網(wǎng)傳會(huì)有 AR-HUD、1/4 螺紋接口可以供電、標(biāo)配通風(fēng)加熱按摩）

只能說(shuō)，等咱們看到實(shí)車(chē)再評(píng)價(jià)吧。

顏值上可能看不太出來(lái)，但是在硬件方面，新一代 SU7 小米把能堆的都堆上去了。

光看參數(shù)就能看得出來(lái)，新一代 SU7 的剎車(chē)系統(tǒng)變得更好了。

以前三個(gè)版本前后輪胎規(guī)格都是 245/45/R19，現(xiàn)在標(biāo)配 265mm 的后胎，提升了抓地力，因操作不當(dāng)導(dǎo)致的甩尾應(yīng)該會(huì)減少。

以前 SU7 低配是雙活塞的，現(xiàn)在全系標(biāo)配四活塞的固定卡鉗，剎車(chē)性能更好。

還有消息稱(chēng)新一代 SU7 的高配版本可能會(huì)用上低金屬剎車(chē)皮，進(jìn)一步提升高速制動(dòng)和連續(xù)剎車(chē)的性能。

小米此前推出的原廠高性能剎車(chē)升級(jí)包

還有，Pro 版現(xiàn)在也搭載雙腔空懸+CDC 了。

誒，這個(gè)真的誰(shuí)沒(méi)誰(shuí)尷尬。

咱們差評(píng)雖然是 Max 車(chē)主，但為了完整的體驗(yàn)也專(zhuān)門(mén)去試過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版。

真的，有無(wú)這套懸架就是兩臺(tái)車(chē)，對(duì)顛簸的化解高級(jí)很多（網(wǎng)上有人說(shuō)這次空懸可能還多了一擋可調(diào)），強(qiáng)烈建議大伙能選 Pro 就別買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)版了。

試車(chē)也別被銷(xiāo)售忽悠了，一定要兩臺(tái)車(chē)都試到再?zèng)Q定。

現(xiàn)在全系還標(biāo)配 V6s Plus 電機(jī)，也就是拆 YU7 當(dāng)晚那一臺(tái)，提升了效率，更省電了。

而說(shuō)到電驅(qū)，就到了我們開(kāi)頭提到的，新一代 SU7 全系標(biāo)配 800V 平臺(tái)。

本來(lái) 800V 平臺(tái)是一個(gè)很寬泛的概念，基本上超過(guò) 450V 都能說(shuō)自己是 800V。

至于你想知道自己的車(chē)子具體多少伏，只能看著車(chē)身的銘牌。

現(xiàn)在小米先跳出來(lái)了，不搞花里胡哨，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版直接寫(xiě) 752V，Max 版則是 897V。

好好好，我舉雙手雙腳贊成。

畢竟，是真的有 5、600V 就來(lái)喊自己是 800V 的。。。

咱們?cè)倩氐叫乱淮?SU7 身上，看看高壓平臺(tái)帶來(lái)的好處。

續(xù)航三個(gè)版本都得到了提升，其中 Pro 版最夸張，CLTC 續(xù)航達(dá)到了 902km。

而更高壓（897V）的 Max 版優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在充電上，15 分鐘補(bǔ)能 670km。

今晚雷總直播也說(shuō)了，他們后面會(huì)進(jìn)一步解析他們電驅(qū)的相關(guān)技術(shù)，到時(shí)候咱們看看發(fā)布會(huì)他們是怎么說(shuō)的。

最后，就是網(wǎng)上吵翻天的安全，新一代 SU7 也是進(jìn)行了升級(jí)。

YU7 上那由 2200MPa 超強(qiáng)鋼打造的內(nèi)嵌式熱氣脹管，這次用在了新一代 SU7 上。

按照這張示意圖來(lái)看，除了車(chē)門(mén)的更新，新一代 SU7 A 柱的熱氣脹管比 YU7 要更長(zhǎng)，一直連到 C 柱，保護(hù)面積更大。

氣囊則是在后排再加了兩個(gè)側(cè)氣囊。

咱們拿奧迪 Q7 示意一下，就后排手邊那個(gè)小氣囊

那圖中其實(shí)還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是在電池包前面還新增了一根 1500MPa 的防刮底橫梁。

以前的 SU7 可沒(méi)有這一根，只是一個(gè) “X” 型的防刮設(shè)計(jì)，現(xiàn)在是和 YU7 看齊了。

媒體大飆車(chē)拆解 SU7

被動(dòng)安全就這些升級(jí)，然后就是主動(dòng)安全。

新一代 SU7 全系標(biāo)配激光雷達(dá)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

至于輔助駕駛的能力，去年年底他們推了最新的 HAD 增強(qiáng)版，雖然還略顯保守，但說(shuō) T1 是沒(méi)問(wèn)題的。

然后雷總也透露了現(xiàn)在新一代 SU7 只是硬件預(yù)埋，今年他們會(huì)有更重大的更新，咱們可以再等等實(shí)測(cè)。

不過(guò)看這輿論，他們最好也別往激進(jìn)做了吧

關(guān)于安全，還有不得不提門(mén)把手的解鎖問(wèn)題。

此前 SU7 的解鎖方式是電控的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，現(xiàn)在有消息稱(chēng)新一代 SU7 會(huì)換成 YU7 同源的 3 重電動(dòng)冗余+帶機(jī)械結(jié)構(gòu)的門(mén)把手。

YU7 拆車(chē)當(dāng)晚對(duì)門(mén)把手結(jié)構(gòu)的展示

畢竟門(mén)把手新國(guó)標(biāo)已經(jīng)有了，雖然說(shuō)是最遲 2028 年改，但 YU7 都用上了，新一代 SU7 現(xiàn)在改倒也沒(méi)啥問(wèn)題，反倒還走在了所有車(chē)企前面。

好了，這就是新一代 SU7 目前的信息。

乍一眼看起來(lái)就是小修小補(bǔ)，但其實(shí)涉及到主被動(dòng)安全、動(dòng)力總成、內(nèi)飾、底盤(pán)等各個(gè)方面。

這種大規(guī)模的革新其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)所說(shuō)的中期改款了，這樣半代的改進(jìn)，整輛車(chē)也會(huì)有不同的體驗(yàn)。

咱們也很期待新一代 SU7 是怎樣的感受，有啥新消息馬上跟差友們同步。

其實(shí)，這次有一個(gè)大伙很容易忽視的點(diǎn)。

新一代 SU7 4 月才上市，距離現(xiàn)在還有 3 個(gè)月就已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了。甚至更早之前，去年年末就有人猜小米 SU7 年后要進(jìn)行改款。

按道理來(lái)說(shuō)，改款的信息會(huì)明顯影響現(xiàn)車(chē)的銷(xiāo)量，讓消費(fèi)者陷入觀望之中。

但正如今晚直播里所說(shuō)的，小米他們希望拉長(zhǎng)這個(gè)預(yù)售期，盡可能地照顧支持他們老車(chē)主的情緒。

平穩(wěn)的過(guò)渡，也能穩(wěn)定初代 SU7 的保值率，這同樣也是為了老車(chē)主們考慮。

這樣規(guī)避背刺，這對(duì)于現(xiàn)在日新月異的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)難能可貴。

所以，面對(duì)鋪天蓋地的輿論，這可能就是他們給出的解題之法吧。

撰文：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：萱萱

圖片、資料來(lái)源：

小米汽車(chē)

小米SU7拆解：比亞迪刀片電池，高合同款電機(jī)，這輛車(chē)定位可不低！—— 大飆車(chē)

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