先大致說一下，發(fā)生了什么事。

2026年1月7號，美國海軍、美國海岸警衛(wèi)隊，進行了聯(lián)合執(zhí)法，在北大西洋國際海域，扣押了一艘懸掛俄羅斯國旗的油輪。

與此同時，還扣押了另一艘無國籍和其他國籍的油輪。

這艘俄羅斯油輪稱之為貝拉1號。

之所以扣押，美國方面認為，這些船只違反了美國的制裁措施和相關法律。

其實，早在2024年這艘輪船就被美國人給盯上了，原因就在于，它曾經(jīng)參與這個名字叫做幽靈艦隊（Ghost fleet）的航運網(wǎng)絡。

這個所謂的幽靈艦隊，指的是專門為被制裁國家，比如俄羅斯、伊朗、委內瑞拉等國家，偷偷運油的老舊貨輪。

他們通過關定位、換名字、換旗幟、換注冊公司名、海上交換石油等等方式，繞開美國和西方的制裁體系。

美國以前對這種幽靈艦隊睜一只眼閉一只眼，但今年美國跟失心瘋似的，處處出擊。

原因只有一個：規(guī)模數(shù)量過于龐大了。

2021年，這種幽靈艦隊只有200艘，到了24年，規(guī)模直接超過了600多艘！

貝拉1號屬于超大型原油輪，大概可預裝232.5萬桶原油。

假如這些油輪達到600多艘，西方對于這些國家的制裁將會不攻自破。

但是今天所討論的點，并不是這個。

受到最大傷害的不是俄羅斯，或許是我們。

因為情況正在發(fā)生變化。

或許很多人不在意，但這次真的不一樣。

要知道這艘輪船，不是在港口，不是在美國領海，也不是在戰(zhàn)區(qū)，居然是在公海被扣押的！

公海是什么？

在現(xiàn)代的國際貿易體系中，公海從來不只是一片海，它是一個三不管的場所，也是一條隱形的底線。

無論大國之間博弈有多激烈，互相制裁的有多狠，大家基本上默認一個事實：

船只在公海上航行，大家都別動。

因為敵人需要，你自己也需要。

全球的能源、糧食、工業(yè)產(chǎn)品，都是依靠這些公海上的艦船進行運輸?shù)摹?/p>

雖然美國一直在支持烏克蘭，哪怕美國總統(tǒng)換成了特朗普，表面上對俄國采取懷柔政策，可是，對烏克蘭的支持也只是暫停一段時間，目前又恢復各種軍事援助。

盡管如此，美國和俄羅斯也并非處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。

這兩個國家，沒有宣戰(zhàn)，沒有聯(lián)合國的授權，沖突也沒有升級，美國就把人家俄羅斯的輪船給扣了。

懸掛一個國家旗幟的輪船，在海洋上就相當于人家漂浮的國土。

這算是什么行為？是赤裸裸的入侵嗎？

為什么說受傷的并不是俄羅斯？

因為規(guī)則變了。

在此之前，這種以幽靈艦船為代表的灰色地帶運行的貿易體系，老美是睜一只眼閉一只眼。

現(xiàn)在不行了。

美國直接說NO！

老美的意思是：我的規(guī)矩就是規(guī)矩。

當你打算繞開我的規(guī)則，暗地里與這些被制裁的國家偷摸交易，那就別怪我不客氣了。

很多人覺得危言聳聽，認為不就是扣了一艘船嗎？能有多大的影響。

問題在于：任何事物的發(fā)生，都不是高調宣布，而是因為一件事件的變化，將會產(chǎn)生一系列的連鎖反應。

比如，一戰(zhàn)二戰(zhàn)，當時也沒人認為這是世界大戰(zhàn)。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)是結束，歸納總結出來的名字。

當時的人，只是單純認為：德國人又發(fā)了瘋，德國人又想打仗，那就打唄。

沒想到這一戰(zhàn)二戰(zhàn)，是世界級的戰(zhàn)爭！

美國在公海上直接扣一艘所謂的有問題的油輪，那么，如何判定這是一艘“有問題”的呢？

結論就是：說你有問題，那你就是有問題。沒有問題，那也有問題。

比如美國人上船之后，隨便往你船上塞點所謂的違禁品，那你是百口難辯。

為什么說受傷的是我們呢？

因為俄國這個國家，從來都是自給自足型，如果不依賴國外貿易，生活至少也能過得下去。

而我們則不一樣了。

我國的海外貿易，連續(xù)8年全球第一，服務貿易全球第二。

團隊的價值全球第一，如果按載重量計算，全球排名第二。

集裝箱航運能力，我國也是全球前三的水平。我們的港口集裝箱的吞吐量，也是長期全球第一的能力。

美國這樣搞，讓我想起了英國對于西班牙搞的事情。

在16 17世紀，英國王室針對西班牙，搞了一個私掠許可證。拿到這個證書的人，可以攻擊西班牙的船只，俘獲戰(zhàn)利品之后，可以交給海事法庭裁定之后分成。

當時的西班牙可是壟斷了美洲經(jīng)營航線，讓英國人看得特別眼紅。英國為了打破它們的貿易霸權，掠奪其國家財富，就授予了這些私人武裝搶劫船。

西班牙實在受不了，搞了一個無敵艦隊征伐英國，結果還被打得落花流水，從此之后失去了海上貿易的霸權。

美國可是英國的親兒子，這樣搞也可以說是有樣學樣了。

那么我們該怎么辦？

（全文完）