近期，上汽大眾威然的降價(jià)風(fēng)暴在車市掀起軒然大波，部分車型直降9.79萬元，旗艦版從40.28萬跌至28萬左右，入門版更是下探至17.48萬區(qū)間，直接殺入國產(chǎn)MPV價(jià)格帶。這波“血拼式”降價(jià)讓意向消費(fèi)者歡呼雀躍，卻讓剛提車的老車主直呼“離譜”。

“剛落地38萬買的旗艦版，才三個(gè)月就虧了10萬，這貶值速度比過山車還快！”車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴平臺(tái)上，老車主的維權(quán)訴求扎堆出現(xiàn)。有車主吐槽“以為買的是德系品質(zhì)，沒想到成了‘冤種套餐’”，更有人調(diào)侃“現(xiàn)在開車出門，感覺每公里都在燒錢心疼”。不少老車主質(zhì)疑廠商未提前告知降價(jià)計(jì)劃，涉嫌隱瞞信息，雖律師表示車企自主定價(jià)屬正常市場(chǎng)行為，但短期大幅降價(jià)仍傷了老車主的心。

從產(chǎn)品力來看，降價(jià)后的威然性價(jià)比凸顯。車長超5.3米、軸距3180毫米的中大型MPV身段，搭配2.0T+7速濕式雙離合的成熟動(dòng)力總成，全系標(biāo)配7氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，競(jìng)爭(zhēng)力十足。降價(jià)效果立竿見影，11月銷量環(huán)比大增286%，月銷突破3800輛，直接威脅到別克GL8等競(jìng)品地位。

這場(chǎng)降價(jià)潮折射出MPV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌迫于國產(chǎn)新能源MPV的壓力，不得不放下身段拼價(jià)格。但對(duì)于車企而言，如何在搶占市場(chǎng)份額與維護(hù)老車主權(quán)益間找到平衡，或許比單純降價(jià)更值得深思。畢竟，品牌信譽(yù)的建立非一日之功，而信任的崩塌可能只需要一次“離譜”的降價(jià)。