海峽導(dǎo)報綜合報道 臺灣空軍一架F-16V戰(zhàn)機(jī)1月6日晚間執(zhí)行夜間飛航任務(wù)時失事，飛行員辛柏毅至今下落不明。據(jù)臺軍方公布通聯(lián)紀(jì)錄顯示，該飛行員曾回報“跳傘”，但搜救單位迄今未接獲求救信號，是否成功彈射仍待查清，島內(nèi)軍事專家張競8日對此提出三點(diǎn)質(zhì)疑。

首先，張競指出，外界關(guān)注模組化任務(wù)電腦、防撞系統(tǒng)及飛行員裝備等爭議，但相較過往類似事故，臺監(jiān)察機(jī)構(gòu)卻未見啟動調(diào)查，態(tài)度異常冷淡。他直言，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人賴清德不應(yīng)僅止于呼吁臺灣民眾“集氣”，更應(yīng)啟動必要調(diào)查，否則恐讓外界質(zhì)疑臺當(dāng)局行政與監(jiān)察體系形同虛設(shè)。

其次，張競質(zhì)疑臺空軍宣布實(shí)施所謂的“天安二號”特檢、暫停訓(xùn)練課目后，卻仍讓臺軍F-16V執(zhí)行戰(zhàn)備任務(wù)，邏輯令人費(fèi)解。他認(rèn)為，若飛航安全仍待查清，如何確保戰(zhàn)備無虞？況且臺軍仍有幻影戰(zhàn)機(jī)與“經(jīng)國號”可維持戰(zhàn)備，是否有必要堅持讓F-16V持續(xù)執(zhí)勤，值得商榷。

第三，張競認(rèn)為，臺防務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人趕赴臺“空軍司令部”坐鎮(zhèn)指揮搜救，在指揮體系上有越俎代庖之虞。搜救行動應(yīng)由專業(yè)單位主導(dǎo)，負(fù)責(zé)人進(jìn)駐對實(shí)際效率助益有限，反可能暴露指揮系統(tǒng)混亂。他建議臺防務(wù)主管部門應(yīng)聚焦政策層面，盡速召集原廠與臺空軍單位徹底檢視飛安疑慮。

張競感嘆，臺灣民眾對飛行員失事難免悲痛，但若缺乏理性檢討，只流淚而不流汗化解風(fēng)險，恐難真正提升士氣，更難讓官兵無后顧之憂地承擔(dān)保衛(wèi)臺灣的重任。