很早就已經(jīng)傳言，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS要停產(chǎn)了，當(dāng)時以為是玩笑，現(xiàn)在卻要當(dāng)真了。根據(jù)我們的最新了解，比亞迪宋PLUS已經(jīng)不再出現(xiàn)在官方銷售渠道，悄然退市之后，比亞迪海洋網(wǎng)已經(jīng)是四大IP整整齊齊的一家人。

猶記得，彼時2021年比亞迪海洋網(wǎng)系列剛剛成立，為了迅速拓寬市場，將宋PLUS劃撥到海洋網(wǎng)，當(dāng)然也真爭氣，在2022年賣出了45萬輛的優(yōu)秀成績。畢竟宋PLUS的累計(jì)銷量已經(jīng)超157萬輛，是當(dāng)年超越哈弗H6的國民級新能源SUV。

比亞迪宋PLUS規(guī)劃至海洋系列之后，不僅僅是銷售渠道的劃分，而且產(chǎn)品后期更新，其外觀內(nèi)飾造型的風(fēng)格，也整體都是比亞迪海洋網(wǎng)系列的典型設(shè)計(jì)，所以宋PLUS何時回歸王朝家族成為問題。

現(xiàn)在回答，是遙遙無期。個人認(rèn)為，比亞迪宋PLUS就好比是比亞迪的“耶路撒冷”，既是撐起品牌SUV銷量半邊天的核心支柱產(chǎn)品，更是因王朝命名與海洋網(wǎng)渠道的錯位，成為品牌內(nèi)部定位爭議的焦點(diǎn)所在，如今宋PLUS的銷量主要在海外。

而國內(nèi)市場呢，比亞迪海洋系列終于根正苗紅了，而宋PLUS停產(chǎn)退出之后，其未來的市場份額應(yīng)該就交給海獅06了，目前依然提供EV純電和DM-i插混動力，13.98萬元起售。值得一提的是，海獅06在11月份的銷量為25093輛。

比亞迪宋PLUS成為海外新能源市場的網(wǎng)紅產(chǎn)品，而退市的核心是因?yàn)楹＊{06被市場認(rèn)可。