2026年1月8日00時(shí)08分，隨著跨寧波繞城高速特大橋99#墩鋼橫梁精準(zhǔn)落入支座，標(biāo)志著由中鐵二局承建通蘇嘉甬高鐵項(xiàng)目跨寧波繞城高速特大橋96-99#墩鋼橫梁架設(shè)順利完成，為項(xiàng)目后續(xù)鋼橫梁架設(shè)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

此次架設(shè)的鋼橫梁為跨寧波繞城高速特大橋96#-99#墩段，采用4孔鋼橫梁上跨杭深線橋梁段，跨度30米，吊裝重量達(dá)217.23噸，吊裝高度34.6米，作業(yè)半徑30米，利用4個(gè)Ⅱ級(jí)封鎖天窗施工，具有吊裝噸位大、作業(yè)半徑廣、吊裝高度高、施工時(shí)間緊、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。

為確保鋼橫梁順利架設(shè)，項(xiàng)目部提前謀劃、精心組織，精準(zhǔn)落實(shí)核心保障措施：一是成立鋼橫梁吊裝工作組，編制專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)過專家論證和上海鐵路局批準(zhǔn)，解決了吊裝場(chǎng)地地質(zhì)條件差、場(chǎng)地受限、時(shí)間緊任務(wù)重等困難。二是提前對(duì)起重、指揮、焊接等關(guān)鍵崗位作業(yè)人員開展安全技術(shù)培訓(xùn)，明確各工序操作規(guī)范、協(xié)同配合要求及應(yīng)急處置程序，全面提升全員安全作業(yè)能力。三是做好大型機(jī)械“一機(jī)一人”防護(hù)，嚴(yán)格落實(shí)安全條件確認(rèn)制度，起吊前由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位對(duì)吊車、吊索具、吊物等進(jìn)行層層確認(rèn)，確保吊裝安全；四是統(tǒng)籌規(guī)劃，提前和相關(guān)配合單位對(duì)接協(xié)調(diào)，做好Ⅱ級(jí)封鎖施工前的各項(xiàng)手續(xù)；五是通力合作，嚴(yán)格過程管控。施工期間，上海局集團(tuán)公司、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位全程現(xiàn)場(chǎng)盯控，項(xiàng)目部技術(shù)與安全人員同步旁站監(jiān)督，精準(zhǔn)把控每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，保障各環(huán)節(jié)作業(yè)安全有序推進(jìn)。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自南通西站引出，途經(jīng)江蘇南通、蘇州，浙江嘉興、寧波，終至寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。（圖片由 劉波 屈俊 授權(quán)提供）

來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)