1月8日，工信部新車申報(bào)目錄公示引發(fā)行業(yè)關(guān)注。蔚來(lái)ES9、極氪8X等車型密集亮相之際，上汽大眾ID.ERA 9X的登場(chǎng)尤為矚目——這款大眾全球首款9系旗艦增程SUV的申報(bào)，標(biāo)志著德系巨頭正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)，為競(jìng)爭(zhēng)白熱化的高端新能源賽道注入新變量。

據(jù)了解，作為ID.ERA全新序列首款車型，ID.ERA 9X車身尺寸達(dá)5207×1997×1810mm，軸距3070mm的 “黃金比例” 車身，搭配 “2+2+2” 六座布局，兼顧家庭實(shí)用與商務(wù)格調(diào)。設(shè)計(jì)上融合東方美學(xué)與德系硬朗，三條特征線勾勒出雕塑感車身，環(huán)宇光翼貫穿式燈帶更添科技辨識(shí)度，重塑大眾品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

動(dòng)力系統(tǒng)堪稱核心突破，搭載EA211 1.5T增程器，憑借米勒循環(huán)與VTG可變渦輪技術(shù)解決傳統(tǒng)增程 “高耗低效” 痛點(diǎn)，配合寧德時(shí)代65.2kWh 電池組，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航破千公里的性能表現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)視為推動(dòng)增程市場(chǎng)進(jìn)入 “3.0 品質(zhì)時(shí)代” 的標(biāo)志性配置。

智能化方面，座艙內(nèi)置多模態(tài)AI系統(tǒng)，搭配專屬組合駕駛輔助功能，延續(xù) “在中國(guó)為中國(guó)” 的本土化研發(fā)思路。ID.ERA 9X的到來(lái)，不僅填補(bǔ)了大眾新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵缺口，完善其 “全路線轉(zhuǎn)型” 布局，更在增程市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月占比下滑、從10.7% 跌至7.5% 的行業(yè)背景下，具備鮮明的破局意義。

對(duì)市場(chǎng)而言，大眾的入局或?qū)⒋蚱菩聞?shì)力對(duì)高端增程市場(chǎng)的壟斷。相較于新勢(shì)力品牌“單點(diǎn)突破” 模式，ID.ERA 9X帶來(lái)的是 “德系品控+本土智能+全場(chǎng)景適配” 的體系化競(jìng)爭(zhēng)力。其背后2900萬(wàn)用戶的市場(chǎng)驗(yàn)證數(shù)據(jù)與全球供應(yīng)鏈資源，將推動(dòng)行業(yè)從 “配置堆砌” 轉(zhuǎn)向 “長(zhǎng)期價(jià)值” 競(jìng)爭(zhēng)，倒逼競(jìng)品加速技術(shù)升級(jí)。

封面新聞?dòng)浾?李繼龍