江蘇鹽城的悅達(dá)起亞工廠總裝車間里，兩條并行的傳送帶正平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。左邊是即將交付中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型EV5，右邊是準(zhǔn)備發(fā)往沙特阿拉伯的燃油SUV獅鉑拓界。

這正是這家合資企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的影像。當(dāng)全球汽車行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)分化中尋找方向時(shí)，悅達(dá)起亞在這兩種節(jié)奏的協(xié)調(diào)中找到自己的增長(zhǎng)路徑。2025年全年累計(jì)銷售253964輛汽車，同比增長(zhǎng)2.3%，連續(xù)2年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；單月銷量連續(xù)10個(gè)月突破2萬輛，12月達(dá)到20666輛。

這些數(shù)字背后，是一家合資企業(yè)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中構(gòu)建的獨(dú)特生存模式——既面向全球89個(gè)國(guó)家和地區(qū)快速輸出，也面對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)持續(xù)深耕，在兩者之間尋找可持續(xù)的平衡點(diǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，電動(dòng)化進(jìn)程領(lǐng)先全球，消費(fèi)者需求快速迭代，競(jìng)爭(zhēng)格局日新月異。在這樣的環(huán)境中，悅達(dá)起亞展現(xiàn)出一種務(wù)實(shí)而清晰的發(fā)展思路：通過出口業(yè)務(wù)分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，通過產(chǎn)品升級(jí)應(yīng)對(duì)本土競(jìng)爭(zhēng)，通過體系優(yōu)化維持運(yùn)營(yíng)健康。

這種“內(nèi)外兼修”的策略，或許為合資車企的轉(zhuǎn)型提供了一種可參考的路徑。

出口與盈利：兩個(gè)被忽視的指標(biāo)

談?wù)搻傔_(dá)起亞2025年的業(yè)績(jī)，一個(gè)常被忽略的視角是，它是在合資品牌普遍承受壓力的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈，經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息不斷出現(xiàn)時(shí)，悅達(dá)起亞在2025年新增了60家銷售網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過六成實(shí)現(xiàn)盈利，庫存指數(shù)維持在1.2的健康水平。

悅達(dá)起亞在2025年新增了60家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

這兩個(gè)常被主流聲量忽視的指標(biāo)，揭示了悅達(dá)起亞在復(fù)雜環(huán)境中保持穩(wěn)定的深層邏輯，就是用“內(nèi)外銷并舉”模式緩沖單一市場(chǎng)波動(dòng)，以及對(duì)渠道盈利能力的堅(jiān)決維護(hù)。在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，保護(hù)并激活銷售網(wǎng)絡(luò)，與推出新車同樣重要。

具體來看，出口業(yè)務(wù)已從輔助板塊成長(zhǎng)為悅達(dá)起亞重要的增長(zhǎng)支柱。自2018年11月啟動(dòng)整車出口以來，悅達(dá)起亞累計(jì)出口量已達(dá)53.7萬輛，出口額累計(jì)58.3億美元。其市場(chǎng)覆蓋面持續(xù)拓寬，產(chǎn)品已銷往全球89個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涵蓋澳大利亞、新西蘭、中東、拉美等多個(gè)區(qū)域。除了整車出口，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)也同步發(fā)展——截至2025年12月，出口發(fā)動(dòng)機(jī)12.2萬臺(tái)，累計(jì)出口量已超過47.8萬臺(tái)，客戶包括韓國(guó)、印度、越南及多個(gè)歐洲國(guó)家。

2025年11月15日，2000輛起亞汽車從鹽城濱海港啟航，發(fā)往沙特阿拉伯、智利等國(guó)，標(biāo)志著企業(yè)累計(jì)整車出口突破50萬輛。至此，悅達(dá)起亞已建立起包括EV5、獅鉑拓界、賽圖斯等6款車型的出口矩陣，覆蓋燃油、純電兩種動(dòng)力形式，以及SUV、轎車等不同品類。

鹽城港等待出口的汽車。

出口業(yè)務(wù)為企業(yè)提供了跨周期的市場(chǎng)緩沖，而渠道盈利則保障了銷售終端可持續(xù)的服務(wù)能力。二者共同作用，在行業(yè)快速變化的階段，為這家合資企業(yè)構(gòu)筑了一道獨(dú)特的韌性防線。

品牌的“笨功夫”

當(dāng)消費(fèi)者對(duì)眼花繚亂的營(yíng)銷活動(dòng)漸感疲憊，對(duì)浮于表面的品牌話術(shù)愈發(fā)警惕時(shí)，一家企業(yè)該如何建立并維系信任？

悅達(dá)起亞的答案看起來并不新穎，甚至顯得有些“笨拙”——它將資源投向那些需要時(shí)間沉淀、但能扎實(shí)積累口碑的領(lǐng)域，體現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)與社會(huì)責(zé)任三個(gè)環(huán)環(huán)相扣的層面。

產(chǎn)品層面，相較于追逐炫酷但遙遠(yuǎn)的概念，起亞選擇優(yōu)化與日常體驗(yàn)息息相關(guān)的配置。例如，2026款賽圖斯將以往出現(xiàn)在更高價(jià)位車型上的座椅通風(fēng)功能，下放至9萬級(jí)SUV區(qū)間，直接呼應(yīng)了年輕用戶對(duì)舒適性的需求。

2026款賽圖斯。

比如2025款EV5在新增藍(lán)灰內(nèi)飾、外后視鏡電動(dòng)折疊等配置的同時(shí)，保持價(jià)格不變，并通過新增的720 Light入門版車型，降低了長(zhǎng)續(xù)航版本的購買門檻。即將上市的新獅鉑拓界，升級(jí)重點(diǎn)放在智能座艙與高階駕駛輔助系統(tǒng)上，如新一代ccNC車機(jī)系統(tǒng)與RSPA遙控智能泊車輔助功能。這些舉措的共同邏輯是，讓技術(shù)進(jìn)步以更直觀、更易得的方式服務(wù)于用戶。

2025款EV5。

服務(wù)方面，悅達(dá)起亞構(gòu)建的服務(wù)體系，目標(biāo)在于獲得長(zhǎng)期口碑。在J.D. Power發(fā)布的2025年中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中，起亞以799分的成績(jī)位居主流品牌前列，這是其連續(xù)2年取得這一高位排名。此外，它還第3次榮獲中國(guó)汽車客戶之聲（VOC+）售后服務(wù)獎(jiǎng)項(xiàng)。行業(yè)評(píng)測(cè)的結(jié)果，本質(zhì)上是成千上萬車主實(shí)際體驗(yàn)的量化反饋，它們共同印證了起亞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效性與穩(wěn)定性。

責(zé)任層面，始于2009年的“起亞家園”公益項(xiàng)目已持續(xù)運(yùn)行17年，從最初的住房援建，逐步拓展至支持鄉(xiāng)村教育、助力大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，累計(jì)超過5600萬元投入，2360名志愿者參與。這份長(zhǎng)期主義也延伸到ESG領(lǐng)域，企業(yè)不僅連續(xù)第4年在社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)中位列合資車企第一，還再度入選中央廣播電視總臺(tái)“在華外資企業(yè)ESG先鋒”榜單。

“起亞家園”公益項(xiàng)目已持續(xù)運(yùn)行17年。

這種“笨功夫”實(shí)質(zhì)上是一種系統(tǒng)性的溝通策略。在信息過載的時(shí)代，消費(fèi)者或許會(huì)懷疑華麗的宣言，但更容易相信那些看得見、摸得著且經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的行動(dòng)。

2026的“真挑戰(zhàn)”

隨著悅達(dá)起亞明確將中國(guó)市場(chǎng)置于核心戰(zhàn)略位置，并宣布2026年導(dǎo)入3款全球車型，一個(gè)更為關(guān)鍵的問題隨之浮現(xiàn)：在全球技術(shù)儲(chǔ)備與本土用戶需求之間，企業(yè)如何搭建一座高效轉(zhuǎn)化的橋梁？

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，悅達(dá)起亞依托位于山東煙臺(tái)和上海的兩大研發(fā)中心。煙臺(tái)研發(fā)中心作為集團(tuán)海外最大的新能源汽車研發(fā)基地，聚焦于電動(dòng)化平臺(tái)與車型的本土化開發(fā)。而上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心則專注于智能座艙、智駕系統(tǒng)等軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新，并與本土科技公司展開合作，旨在將全球技術(shù)框架融入中國(guó)特有的數(shù)字生態(tài)。

尤其在智能駕駛領(lǐng)域，起亞展現(xiàn)了審慎而務(wù)實(shí)的推進(jìn)策略。集團(tuán)在全球已具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備，并在上海獲得L4公共道路測(cè)試牌照，但其當(dāng)前在中國(guó)的產(chǎn)品應(yīng)用核心，仍以安全為基石，廣泛搭載和優(yōu)化L2+級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能。2026年的目標(biāo)，是將更先進(jìn)、更貼合中國(guó)復(fù)雜路況的智駕技術(shù)進(jìn)行有序落地，完成從“技術(shù)擁有”到“體驗(yàn)優(yōu)化”的關(guān)鍵一步。

技術(shù)的落地需要堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)。2025年，悅達(dá)起亞投入1.8億元對(duì)鹽城工廠進(jìn)行智能化改造，這為全球車型的國(guó)產(chǎn)化提供了品質(zhì)保障。在此硬件基礎(chǔ)上，2026年的產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃將全面展開，包括第一季度即將上市的新獅鉑拓界，以及后續(xù)將推出的覆蓋燃油與純電的共三款全球車型。與此同時(shí)，品牌營(yíng)銷將深度整合澳網(wǎng)、FIFA世界杯等全球頂級(jí)賽事IP，并結(jié)合區(qū)域性的“蘇超”贊助等活動(dòng)，力圖在全球品牌高度與本地市場(chǎng)滲透之間找到共鳴點(diǎn)。

2025年悅達(dá)起亞投入1.8億元對(duì)鹽城工廠進(jìn)行智能化改造。

不僅如此，任何產(chǎn)品和技術(shù)的成功，最終都依賴于健康的銷售服務(wù)體系和深厚的用戶關(guān)系。因此，悅達(dá)起亞在2026年將繼續(xù)優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)，引入優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，并強(qiáng)化售后服務(wù)體系，旨在穩(wěn)定終端服務(wù)品質(zhì)。在用戶運(yùn)營(yíng)層面，品牌計(jì)劃通過APP和小程序等數(shù)字工具，圍繞超過660萬的中國(guó)車主基盤，開展線上線下聯(lián)動(dòng)的?？蜖I(yíng)銷，將“老朋友”轉(zhuǎn)化為品牌最堅(jiān)實(shí)的支持者。

綜觀悅達(dá)起亞的2026年布局，品牌的核心挑戰(zhàn)與機(jī)遇實(shí)際上是一體兩面：如何將全球化的技術(shù)、產(chǎn)品與品牌資源，通過本土化的研發(fā)、制造與運(yùn)營(yíng)體系，轉(zhuǎn)化為中國(guó)消費(fèi)者真實(shí)可感的價(jià)值與體驗(yàn)。

離開鹽城工廠時(shí)，遠(yuǎn)航的汽車與駛向本土市場(chǎng)的車輛并排而立，這正是悅達(dá)起亞“雙軌并行”戰(zhàn)略最直觀的寫照。過去一年，悅達(dá)起亞的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)內(nèi)源于讓經(jīng)銷商可持續(xù)盈利、讓用戶感知價(jià)值的穩(wěn)健系統(tǒng)；對(duì)外則依托于將全球資源精準(zhǔn)注入本地市場(chǎng)的決心與敏捷。在充滿不確定性的市場(chǎng)環(huán)境中，這正是悅達(dá)起亞面向未來最重要的底氣。

文/林子 圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對(duì) 趙琳